物聯(lián)網(wǎng)［1］出現(xiàn)的時(shí)間并不長(zhǎng)，目前國(guó)內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)多集中于硬件方面，而在軟件層面上的關(guān)注度并不高，采取的開發(fā)方式和管理模式往往也比較的落后， 這就帶來(lái)了一系列關(guān)于軟件開發(fā)方面的問題。眾所周知，提高軟件的生成效率，減少軟件開發(fā)周期與成本一直是軟件開發(fā)的主要問題，而這些，也存在于與物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備相關(guān)的軟件領(lǐng)域。當(dāng)前，主要的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)多關(guān)注與物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備所帶來(lái)的功能性， 卻往往忽視了這些物聯(lián)網(wǎng)硬件設(shè)備由于沒有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的檢驗(yàn)所帶來(lái)的不確定性對(duì)物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的危害， 這也就帶來(lái)了對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的有效狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的必要性。本文旨在通過(guò)對(duì)于最新技術(shù)的研究以及一個(gè)智能交通軟件項(xiàng)目的實(shí)踐應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，來(lái)采取新的、綜合性的和高效的統(tǒng)一技術(shù)體系來(lái)應(yīng)對(duì)上述問題。接下來(lái)，第一部分將介紹物聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)并提到設(shè)備監(jiān)控軟件在物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)中的層次位置; 第二部分描述基于物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的自動(dòng)化和模塊化的軟件開發(fā)方法和實(shí)踐效果。第三部分將進(jìn)行一個(gè)總結(jié)并對(duì)將來(lái)的工作做一個(gè)規(guī)劃。