隨著飛機性能的提升，航空軍品對質(zhì)量的要求在不斷增加，產(chǎn)品的合格率和質(zhì)量穩(wěn)定性顯得尤為重要。本文章分析了在航空軍品生產(chǎn)過程中數(shù)據(jù)管理的現(xiàn)狀和問題，并以某航空發(fā)動機葉片合格率提升為例，闡述了通過數(shù)據(jù)管理提高產(chǎn)品質(zhì)量的一些成效，對于軍品生產(chǎn)的企業(yè)具有一定的借鑒意義。

　　航空產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)， 通過數(shù)據(jù)采集、分析找出影響因素和關鍵的控制點， 制定措施對其進行改進和優(yōu)化， 從而提高生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性， 提高產(chǎn)品的合格率。因此， 向數(shù)據(jù)要質(zhì)量和效益是當前各軍工企業(yè)越來越重視的方向。

　　當前各航空企業(yè)對生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)較為關注， 通過購買市面上的成熟系統(tǒng)M E S / S P C等或者自己開發(fā)出來的生產(chǎn)控制系統(tǒng)對生產(chǎn)過程中的流程數(shù)據(jù)進行收集并關聯(lián)， 用于指導生產(chǎn)管理， 取得了很好的效果， 例如行業(yè)內(nèi)的昌飛、沈飛、黎明等主機廠， 非常值得學習和借鑒。就M E S （ 生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)） 而言， 可監(jiān)控從原材料進廠到產(chǎn)品的入庫的全部生產(chǎn)過程， 記錄生產(chǎn)過程產(chǎn)品所使用的材料、設備， 產(chǎn)品檢測的數(shù)據(jù)和結果以及產(chǎn)品在每個工序上生產(chǎn)的時間、人員等信息。這些信息的收集經(jīng)過M E S 系統(tǒng)加以分析， 就能通過系統(tǒng)報表實時呈現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場的生產(chǎn)進度、目標達成狀況、產(chǎn)品品質(zhì)狀況， 以及產(chǎn)的人、機、料的利用狀況， 這樣讓整個生產(chǎn)現(xiàn)場完全透明化。通過M E S 系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)， 可以提高生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析的及時性、準確性， 避免人為干擾， 促使企業(yè)管理標準化， 同時也可以使企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)場控制層與管理層之間的信息互聯(lián)互通， 以此提高企業(yè)核心競爭力。由于航空軍品基本都是多品種小批量的訂單， 生產(chǎn)流程也很長， 因此在實際生產(chǎn)中， 任務、資源、工序流程復雜，約束條件很多， 并且完全是一個動態(tài)的過程。部分軍工企業(yè)需要的就是在可以容忍的時間內(nèi)（ 例如1 0 分鐘） 排出一個最優(yōu)化的調(diào)度計劃。并且這個排程計劃的優(yōu)化程度是可以判斷和量化的， 同時還可以預測對今后的影響（ 比如可以看到三個月后的情況） 。對此， 部分軍工企業(yè)上馬A P S 系統(tǒng)。相比生產(chǎn)流程數(shù)據(jù)， 大多數(shù)的航空企業(yè)對于生產(chǎn)過程中的工藝數(shù)據(jù)的收集和使用并不十分重視， 管理薄弱。突出表現(xiàn)在： （ 1 ） 數(shù)據(jù)的覆蓋面不全。雖然軍品的生產(chǎn)要求所有生產(chǎn)記錄必須進行保存， 但是記錄的只是部分的工藝數(shù)據(jù)， 還是有很多工藝數(shù)據(jù)沒有被記錄下來。沒有記錄下來的原因一是由于憑經(jīng)驗舍棄的數(shù)據(jù)， 二是沒有相應的手段進行測量， 無法記錄。（ 2 ）數(shù)據(jù)的使用率不高。各航空企業(yè)的建立時間都很早， 航空軍品的生產(chǎn)至今已經(jīng)積累了很多的數(shù)據(jù)， 但是大部分數(shù)據(jù)都是紙質(zhì)保存， 作為質(zhì)量審核的資料來對待， 并沒有真正用起來。（ 3 ）數(shù)據(jù)的質(zhì)量不高。由于目前的數(shù)據(jù)記錄工作嚴重依賴操作人， 手工記錄增加了操作人的工作量， 同時也增加了記錄的出錯率。（ 4 ）數(shù)據(jù)的“孤島現(xiàn)象”突出。航空軍品的生產(chǎn)流程較長， 各工序之間的數(shù)據(jù)未進行關聯(lián)， 形成數(shù)據(jù)孤島， 無法進行全面的分析。