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針對電動汽車網絡協議的重要性，本文通過研究CAN 的改進協議TTCAN，介紹了
在混合動力汽車上組建的TTCAN 網絡系統，重點說明多能源模塊的功能及實現， 并對裝車試驗進行了分析和總結。研究結果表明TTCAN 網絡目前是適應混合動力電動汽車的要求的，同時說明多能源模塊的設計是正確和可靠的。
在世界能源危機和環境污染日益嚴重的今天，對電動汽車的研究成為各國汽車領域的重
心之一。我國為了自主研發擁有獨立知識產權的電動汽車，科技部在國家863 項目中設立了電動汽車重大專項。電動汽車整車的網絡、總線及通訊協議規程是其共性關鍵技術，車上的各個控制部件都是以此為平臺進行通訊和執行動作的，選擇或者建立一種合適的網絡協議有著非常重大和實用的意義。CAN總線是目前在車輛上使用最廣泛的網絡協議，但是現有CAN協議傳輸效率低和不適應傳送快速連續變化數據的缺點使其難以成為整車的網絡協議，只能在部分控制單元中使用。而CAN 的改進協議如（TTCAN）在一定程度上消除了這些缺點，有可能成為有效的整車網絡協議被加以使用。但目前國內對其的研究還很缺乏，基本為空白。
本文是在國家863 項目的支持下，針對電動汽車的特點，選擇TTCAN 協議作為研究對象，實際建立一套整車系統進行試驗和分析，驗證TTCAN 的可行性和效率。
在混合動力汽車上組建的TTCAN 網絡系統，重點說明多能源模塊的功能及實現， 并對裝車試驗進行了分析和總結。研究結果表明TTCAN 網絡目前是適應混合動力電動汽車的要求的，同時說明多能源模塊的設計是正確和可靠的。
在世界能源危機和環境污染日益嚴重的今天，對電動汽車的研究成為各國汽車領域的重
心之一。我國為了自主研發擁有獨立知識產權的電動汽車，科技部在國家863 項目中設立了電動汽車重大專項。電動汽車整車的網絡、總線及通訊協議規程是其共性關鍵技術，車上的各個控制部件都是以此為平臺進行通訊和執行動作的，選擇或者建立一種合適的網絡協議有著非常重大和實用的意義。CAN總線是目前在車輛上使用最廣泛的網絡協議，但是現有CAN協議傳輸效率低和不適應傳送快速連續變化數據的缺點使其難以成為整車的網絡協議，只能在部分控制單元中使用。而CAN 的改進協議如（TTCAN）在一定程度上消除了這些缺點，有可能成為有效的整車網絡協議被加以使用。但目前國內對其的研究還很缺乏，基本為空白。
本文是在國家863 項目的支持下，針對電動汽車的特點，選擇TTCAN 協議作為研究對象，實際建立一套整車系統進行試驗和分析，驗證TTCAN 的可行性和效率。
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