資料介紹
時間域內轎車行駛平順性的進一步研究:本文在時間域內研究汽車的行駛平順性。利用開平方取小
數(shù)法生成(0,1)均勻分布的隨機數(shù)序列。通過三角級數(shù)模擬,
將路面隨機激勵譜的冪指數(shù)表示進行反變換完成路面隨機激勵
的時域建模。分別采用歐拉法、梯形法、中心差分法、線性加
速度法、威爾遜法、紐馬克法對汽車振動模型進行求解,比較
各種方法的求解精度和效率,建立通用的求解表達式及計算機
逐步求解過程,形成該類方法的求解庫,為尋找快速、準確的
求解方法奠定基礎。對正交試驗設計及其計算機實現(xiàn)過程進行
研究和總結,利用計算機輔助設計系統(tǒng)確定最佳剛度、阻尼參
數(shù)匹配方案。采用面向對象編程技術開發(fā)了界面友好、通用性
強的仿真軟件,可用來預測和改善汽車的行駛平順性,運用該
軟件對國內某轎車的行駛平順性進行了仿真試驗。
數(shù)法生成(0,1)均勻分布的隨機數(shù)序列。通過三角級數(shù)模擬,
將路面隨機激勵譜的冪指數(shù)表示進行反變換完成路面隨機激勵
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