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汽車電子保護(hù)電路設(shè)計(jì)
作者： Mitchell Lee Hua Bai Jeff Witt 凌力爾特公司
關(guān)鍵詞：電池，電壓，保護(hù)電路
摘要：本文介紹了汽車電子的保護(hù)電路設(shè)計(jì)。
汽車環(huán)境對電子產(chǎn)品而言是非常苛刻的：任何連接到12V 電源上的電路都必須工作在9V 至16V 的標(biāo)稱電壓范圍內(nèi)，其它需要迫切應(yīng)對的問題包括負(fù)載突降、冷車發(fā)動(dòng)、電池反向、雙電池助推、尖峰信號、噪聲和極寬的溫度范圍。在負(fù)載突降時(shí)，交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓迅速升高到60V 或更高的電壓；冷車發(fā)動(dòng)指的是在低溫時(shí)起動(dòng)汽車，這會(huì)引起電池電壓下降至6V 或更低；電池反向是在激活一個(gè)沒電的電池時(shí)，由于粗心地將電纜極性接反造成的。很多牽引車都配備兩個(gè)串聯(lián)起來的12V 電池，以在寒冷的天氣中幫助起動(dòng)一個(gè)電池沒電的汽車。這將使電氣系統(tǒng)的電壓范圍提高到了28V，直到汽車起動(dòng)且牽引車司機(jī)斷開跨接電纜為止。考慮到汽車電氣系統(tǒng)由大電流電動(dòng)機(jī)、繼電器、螺線管、車燈和不斷顫動(dòng)的開關(guān)觸點(diǎn)組成，因此出現(xiàn)尖峰信號和噪聲就一點(diǎn)也不奇怪了。另外，交流發(fā)電機(jī)是采用斬波勵(lì)磁調(diào)整的三相電機(jī)，有時(shí)會(huì)以非常大的電流對電池充電。因此，對于工作在汽車環(huán)境中的電路設(shè)計(jì)來說，尤其是需要適應(yīng)在負(fù)載突降和雙電池助推情況下產(chǎn)生的高輸入電壓電路。
作者： Mitchell Lee Hua Bai Jeff Witt 凌力爾特公司
關(guān)鍵詞：電池，電壓，保護(hù)電路
摘要：本文介紹了汽車電子的保護(hù)電路設(shè)計(jì)。
汽車環(huán)境對電子產(chǎn)品而言是非常苛刻的：任何連接到12V 電源上的電路都必須工作在9V 至16V 的標(biāo)稱電壓范圍內(nèi)，其它需要迫切應(yīng)對的問題包括負(fù)載突降、冷車發(fā)動(dòng)、電池反向、雙電池助推、尖峰信號、噪聲和極寬的溫度范圍。在負(fù)載突降時(shí)，交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓迅速升高到60V 或更高的電壓；冷車發(fā)動(dòng)指的是在低溫時(shí)起動(dòng)汽車，這會(huì)引起電池電壓下降至6V 或更低；電池反向是在激活一個(gè)沒電的電池時(shí)，由于粗心地將電纜極性接反造成的。很多牽引車都配備兩個(gè)串聯(lián)起來的12V 電池，以在寒冷的天氣中幫助起動(dòng)一個(gè)電池沒電的汽車。這將使電氣系統(tǒng)的電壓范圍提高到了28V，直到汽車起動(dòng)且牽引車司機(jī)斷開跨接電纜為止。考慮到汽車電氣系統(tǒng)由大電流電動(dòng)機(jī)、繼電器、螺線管、車燈和不斷顫動(dòng)的開關(guān)觸點(diǎn)組成，因此出現(xiàn)尖峰信號和噪聲就一點(diǎn)也不奇怪了。另外，交流發(fā)電機(jī)是采用斬波勵(lì)磁調(diào)整的三相電機(jī)，有時(shí)會(huì)以非常大的電流對電池充電。因此，對于工作在汽車環(huán)境中的電路設(shè)計(jì)來說，尤其是需要適應(yīng)在負(fù)載突降和雙電池助推情況下產(chǎn)生的高輸入電壓電路。
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