航空發(fā)動(dòng)機(jī)液壓管路系統(tǒng)是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)液壓系統(tǒng)的重要組成部分，與高壓力柱塞泵、閥或活門、作動(dòng)器等聯(lián)接，以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的起落架、襟翼和減速板的收放等不同操控任務(wù)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)液壓管路系統(tǒng)在機(jī)體環(huán)境振動(dòng)載荷和寬頻域流體強(qiáng)脈動(dòng)沖擊載荷的作用下，會(huì)產(chǎn)生大位移幅值的強(qiáng)迫振動(dòng)，當(dāng)機(jī)體產(chǎn)生的基礎(chǔ)激勵(lì)頻率、或者液壓泵產(chǎn)生的脈動(dòng)頻率與液壓管路接近時(shí)，會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)共振或者流固耦合共振，直接導(dǎo)致管路連接和固定部位的配合面產(chǎn)生大的相對(duì)位移，發(fā)生與相鄰管路或物體的碰撞，卡箍支撐剛度的下降或與連接接頭脫離等；長時(shí)間工作在流體強(qiáng)脈動(dòng)和基礎(chǔ)激勵(lì)條件下，特別是存在可能的結(jié)構(gòu)共振時(shí)，由于高振動(dòng)應(yīng)力作用形成累積損傷，然后經(jīng)一定循環(huán)次數(shù)導(dǎo)致裂紋擴(kuò)展直至斷裂。工程中常見的航空發(fā)動(dòng)機(jī)液壓管路系統(tǒng)振動(dòng)失效主要表現(xiàn)有：管體碰撞、管體磨傷、管體裂紋、卡箍支撐失效、箍帶斷裂、橡膠老化、接頭松脫、卡套裂紋、支架松動(dòng)等。

　　本文在此基礎(chǔ)上，提出利用HHT方法來進(jìn)行航空發(fā)動(dòng)機(jī)液壓管路系統(tǒng)發(fā)生故障的預(yù)測(cè)方法。通過在航空發(fā)動(dòng)機(jī)液壓管路系統(tǒng)的多個(gè)敏感節(jié)點(diǎn)上布置光纖光柵傳感器，進(jìn)行管路系統(tǒng)應(yīng)變、溫度等參數(shù)的機(jī)載分布式實(shí)時(shí)測(cè)量，通過實(shí)時(shí)測(cè)得的管路系統(tǒng)多個(gè)節(jié)點(diǎn)的振動(dòng)或應(yīng)變、溫度等變化數(shù)據(jù)，再利用HHT方法分析與特征提取、故障診斷和故障預(yù)警算法，實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)液壓管路系統(tǒng)的故障定位和判定。
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