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仿真測(cè)試

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仿真測(cè)試是指模擬軟件的真實(shí)使用環(huán)境，軟件配置到真實(shí)的使用狀態(tài)進(jìn)行的測(cè)試。所謂軟件仿真測(cè)試一般發(fā)生在產(chǎn)品交付使用前。其執(zhí)行需要產(chǎn)品線上每一個(gè)環(huán)節(jié)，至少一名人員。仿真測(cè)試的設(shè)計(jì)者以市場(chǎng)人員（或和客戶(hù)直接打交道的人員為宜），主要參與者為產(chǎn)品質(zhì)量人員，其他人員的責(zé)任是參與分析和實(shí)時(shí)跟蹤。

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仿真測(cè)試資訊

什么是ARINC429總線？

ARINC429總線協(xié)議是美國(guó)航空電子工程委員會(huì)(Airlines Engineering Committee)于1977年7月提出的，并于同年發(fā)表并獲...

2011-04-19 標(biāo)簽：ARINC429 仿真測(cè)試 ARINC429協(xié)議 1.3萬(wàn) 0

新能源汽車(chē)三電仿真測(cè)試系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室

隨著新能源動(dòng)力部件（電機(jī)及控制、動(dòng)力電池及控制、新型傳動(dòng)系統(tǒng)等）的技術(shù)日漸成熟，動(dòng)力系統(tǒng)匹配性能逐步成為新能源汽車(chē)整車(chē)性能的決定性因素之一。意昂神州推...

2020-04-29 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)控制器仿真測(cè)試 3798 0

仿真測(cè)試給自動(dòng)駕駛帶來(lái)安全感

仿真測(cè)試還有另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是在短時(shí)間內(nèi)對(duì)多種路況進(jìn)行再現(xiàn)。在今年英偉達(dá)GPU開(kāi)發(fā)者大會(huì)歐洲站的主題演講環(huán)節(jié)，英偉達(dá)CEO 黃仁勛介紹稱(chēng)，使用NVIDI...

2018-03-08 標(biāo)簽：人工智能仿真測(cè)試英偉達(dá) 3679 0

電機(jī)控制器功率級(jí)P-HIL測(cè)試解決方案的介紹

近年來(lái)利用半實(shí)物仿真技術(shù)來(lái)提高電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)效率已越來(lái)越受到重視。在針對(duì)新能源電機(jī)控制器的測(cè)試驗(yàn)證階段，HiL半實(shí)物仿真系統(tǒng)可以根據(jù)被測(cè)對(duì)象、測(cè)試方法...

2020-06-27 標(biāo)簽：電機(jī)控制器仿真系統(tǒng)仿真測(cè)試 2629 0

MF-TDMA衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)仿真測(cè)試研究

MF-TDMA 衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)是由地面主站、備用主站、網(wǎng)控中心、眾多從站、衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器等單元組成，系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)是話音、數(shù)據(jù)、視頻，但各衛(wèi)通站通信能力大小不同，...

2011-10-13 標(biāo)簽：衛(wèi)星通信仿真測(cè)試 MF-TDMA 2575 0

新能源汽車(chē)FCU硬件在環(huán)（HiL）仿真測(cè)試

FCU硬件在環(huán)（HIL）仿真測(cè)試系統(tǒng)目的是對(duì)燃料電池汽車(chē)控制器（FCU）進(jìn)行全面深入的功能測(cè)試、故障測(cè)試、總線診斷測(cè)試及自動(dòng)化測(cè)試，并輔助工程師對(duì)測(cè)試結(jié)...

2020-05-08 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)仿真測(cè)試 2050 0

新能源汽車(chē)中BMS HIL仿真測(cè)試系統(tǒng)的解決方案

新能源汽車(chē)用動(dòng)力電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，而作為銜接電池組、整車(chē)系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶，電池管理系統(tǒng)BMS的重要性不言而喻，國(guó)內(nèi)外許多新能源車(chē)企都將電池管理系統(tǒng)作...

2020-06-18 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)bms 仿真測(cè)試 1975 0

整車(chē)控制器VCU硬件在環(huán)HiL仿真測(cè)試系統(tǒng)的組成

新能源汽車(chē)（EV/HEV）整車(chē)控制器（VCU）是新能源汽車(chē)的核心控制部件，VCU控制技術(shù)水平直接影響著整車(chē)的動(dòng)力性、安全性及經(jīng)濟(jì)性。作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的技...

2020-06-18 標(biāo)簽：仿真測(cè)試整車(chē)控制器 1940 0

帶你走進(jìn)智能駕駛數(shù)據(jù)回灌系統(tǒng)

本文重點(diǎn)介紹了目標(biāo)級(jí)開(kāi)環(huán)回灌、閉環(huán)回灌和傳感器級(jí)別開(kāi)環(huán)回灌的應(yīng)用，以及感知閉環(huán)回灌的發(fā)展。

2024-09-11 標(biāo)簽：智能駕駛仿真測(cè)試自動(dòng)駕駛 1880 0

上海汽檢×TüV南德從聯(lián)合國(guó)法規(guī)《自動(dòng)車(chē)道保持系統(tǒng)ALKS》淺談智駕安全

UN-R157提出的ALKS系統(tǒng)的需求和ODD （Operational Design Domain，運(yùn)行設(shè)計(jì)域）是NATM多支柱法的主要輸入來(lái)源。其中...

2024-01-12 標(biāo)簽：智能駕駛仿真測(cè)試自動(dòng)駕駛 1643 0

新能源汽車(chē)ADAS整車(chē)在環(huán)虛擬仿真測(cè)試

ADAS（Advanced Driver Assistant System）即高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，是自動(dòng)駕駛前期的重要階段。意昂神州基于十多年汽車(chē)電控開(kāi)發(fā)...

2020-05-15 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)仿真測(cè)試 ADAS系統(tǒng) 1628 0

NI攜手合作伙伴眾執(zhí)芯推出C-V2X測(cè)試系統(tǒng)

兩種技術(shù)路線都受到了較大的關(guān)注，LTE-V2X的傳輸可靠性可達(dá)到90%以上，典型時(shí)延為100ms，但在傳輸方式上只支持廣播，不支持組播和單播。5G NR...

2022-07-27 標(biāo)簽：測(cè)試系統(tǒng)NI 終端 1508 0

虛擬數(shù)字機(jī)器人仿真測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)（C6657+FPGA架構(gòu)）

虛擬數(shù)字機(jī)器人仿真測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)，真正提供機(jī)器人控制器檢測(cè)、驗(yàn)證平臺(tái)，可檢測(cè)各類(lèi)工業(yè)機(jī)器人控制器的功能、性能指標(biāo)，允許基于EtherCAT總線的機(jī)器人控制...

2022-08-31 標(biāo)簽：機(jī)器人仿真測(cè)試 1387 0

康謀分享|aiSim5基于生成式AI擴(kuò)大仿真測(cè)試范圍（終）

在場(chǎng)景重建和測(cè)試流程閉環(huán)的過(guò)程中，難免會(huì)面臨3D場(chǎng)景制作重建耗時(shí)長(zhǎng)、成本高、擴(kuò)展性低以及交通狀況復(fù)雜程度難以滿足等問(wèn)題。康謀aiSim中NeRF和3DG...

2024-05-22 標(biāo)簽：測(cè)試仿真測(cè)試自動(dòng)駕駛 1384 0

底盤(pán)電控系統(tǒng)仿真測(cè)試解決方案

底盤(pán)電控系統(tǒng)作為整車(chē)電子電氣系統(tǒng)中的重要一部分，不僅可以改善駕乘的舒適性，同時(shí)也保證了駕乘的安全性，是汽車(chē)主動(dòng)安全功能實(shí)現(xiàn)的重要一環(huán)。特別是在帶有智能駕...

2021-09-23 標(biāo)簽：解決方案底盤(pán)電控 1381 0

GNSS仿真測(cè)試之三種常用坐標(biāo)系與轉(zhuǎn)換

作者介紹在當(dāng)今的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）技術(shù)領(lǐng)域，仿真測(cè)試是評(píng)估和驗(yàn)證GNSS接收機(jī)性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）仿真測(cè)試是確保GN...

2024-05-24 標(biāo)簽：GNSS 仿真測(cè)試 1370 0

意昂神州BMS硬件在環(huán)（HiL）仿真測(cè)試

2020-04-25 標(biāo)簽：HIL bms 仿真測(cè)試 1307 0

康謀分享 | 在基于場(chǎng)景的AD/ADAS驗(yàn)證過(guò)程中，識(shí)別挑戰(zhàn)性場(chǎng)景！

基于場(chǎng)景的驗(yàn)證是AD/ADAS系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的重要步驟，然而面對(duì)海量駕駛記錄數(shù)據(jù)時(shí)，如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)且高效地識(shí)別、分類(lèi)和提取駕駛記錄中的挑戰(zhàn)性場(chǎng)景？本文康謀...

2024-08-28 標(biāo)簽：adas 仿真測(cè)試自動(dòng)駕駛 1143 0

新能源系統(tǒng)仿真測(cè)試解決方案

概述經(jīng)緯恒潤(rùn)扎根現(xiàn)代電控系統(tǒng)V流程開(kāi)發(fā)測(cè)試技術(shù)，借助近二十年仿真測(cè)試開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)推出的HIRAINTESTBASE-VVE（VirtualVehicleEn...

2022-02-15 標(biāo)簽：新能源仿真測(cè)試 1045 0

AUMO推出智能車(chē)載桌面級(jí)12通道HDMI視頻注入系統(tǒng)W50

芯驛電子科技（上海）有限公司旗下智能車(chē)載品牌AUMO發(fā)布新品，推出智能車(chē)載桌面級(jí)12通道HDMI視頻注入系統(tǒng)W50，具有強(qiáng)兼容、低延遲、小體積等特點(diǎn)，可...

2023-10-11 標(biāo)簽：車(chē)載智能車(chē)載仿真測(cè)試 971 0

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IoT是Internet of Things的縮寫(xiě)，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱(chēng)傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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STM32F103C8T6是一款集成電路，芯體尺寸為32位，程序存儲(chǔ)器容量是64KB，需要電壓2V~3.6V，工作溫度為-40°C ~ 85°C。
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數(shù)字隔離技術(shù)常用于工業(yè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的現(xiàn)場(chǎng)總線、軍用電子系統(tǒng)和航空航天電子設(shè)備中，尤其是一些應(yīng)用環(huán)境比較惡劣的場(chǎng)合。數(shù)字隔離電路主要用于數(shù)字信號(hào)和開(kāi)關(guān)量信號(hào)的傳輸。另一個(gè)重要原因是保護(hù)器件（或人）免受高電壓的危害。本文詳細(xì)介紹了數(shù)字隔離器工作原理及特點(diǎn)，選型及應(yīng)用，各類(lèi)數(shù)字隔離器件性能比較等內(nèi)容。
硬件工程師

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硬件工程師Hardware Engineer職位要求熟悉計(jì)算機(jī)市場(chǎng)行情；制定計(jì)算機(jī)組裝計(jì)劃；能夠選購(gòu)組裝需要的硬件設(shè)備，并能合理配置、安裝計(jì)算機(jī)和外圍設(shè)備；安裝和配置計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)；保養(yǎng)硬件和外圍設(shè)備；清晰描述出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)軟硬件故障。
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Wi-Fi模塊又名串口Wi-Fi模塊，屬于物聯(lián)網(wǎng)傳輸層，功能是將串口或TTL電平轉(zhuǎn)為符合Wi-Fi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式模塊，內(nèi)置無(wú)線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議IEEE802.11b.g.n協(xié)議棧以及TCP/IP協(xié)議棧。傳統(tǒng)的硬件設(shè)備嵌入Wi-Fi模塊可以直接利用Wi-Fi聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)無(wú)線智能家居、M2M等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要組成部分。
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Proteus軟件是英國(guó)Lab Center Electronics公司出版的EDA工具軟件（該軟件中國(guó)總代理為廣州風(fēng)標(biāo)電子技術(shù)有限公司）。它不僅具有其它EDA工具軟件的仿真功能，還能仿真單片機(jī)及外圍器件。
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UHD是”超高清“的意思UHD的應(yīng)用在電視機(jī)技術(shù)上最為普遍，目前已有不少?gòu)S商推出了UHD超高清電視。
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做單片機(jī)的工程師相比都堆循跡小車(chē)有所認(rèn)識(shí)，它是自動(dòng)引導(dǎo)機(jī)器人系統(tǒng)的基本應(yīng)用，那么今天小編就給大家介紹下自動(dòng)自動(dòng)循跡小車(chē)的原理，智能循跡小車(chē)的應(yīng)用，智能循跡小車(chē)程序，循跡小車(chē)用途等知識(shí)吧！
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光立方是由四千多棵光藝高科技“發(fā)光樹(shù)”組成的，在2009年10月1日天安門(mén)廣場(chǎng)舉行的國(guó)慶聯(lián)歡晚會(huì)上面世。這是新中國(guó)成立六十周年國(guó)慶晚會(huì)最具創(chuàng)意的三大法寶之首。
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LM2596是降壓型電源管理單片集成電路的開(kāi)關(guān)電壓調(diào)節(jié)器，能夠輸出3A的驅(qū)動(dòng)電流，同時(shí)具有很好的線性和負(fù)載調(diào)節(jié)特性。固定輸出版本有3.3V、5V、12V，可調(diào)版本可以輸出小于37V的各種電壓。
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光模塊(optical module)由光電子器件、功能電路和光接口等組成，光電子器件包括發(fā)射和接收兩部分。簡(jiǎn)單的說(shuō)，光模塊的作用就是光電轉(zhuǎn)換，發(fā)送端把電信號(hào)轉(zhuǎn)換成光信號(hào)，通過(guò)光纖傳送后，接收端再把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。
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STM32系列基于專(zhuān)為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應(yīng)用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的ARM Cortex-M3內(nèi)核
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步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號(hào)，它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度（稱(chēng)為“步距角”），它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的。可以通過(guò)控制脈沖個(gè)數(shù)來(lái)控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的；同時(shí)可以通過(guò)控制脈沖頻率來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速和定位的目的。
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Nexperia是大批量生產(chǎn)基本半導(dǎo)體的領(lǐng)先專(zhuān)家，這些半導(dǎo)體是世界上每個(gè)電子設(shè)計(jì)都需要的組件。該公司廣泛的產(chǎn)品組合包括二極管、雙極晶體管、ESD 保護(hù)器件、MOSFET、GaN FET 以及模擬和邏輯IC。
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COMSOL集團(tuán)是全球多物理場(chǎng)建模解決方案的提倡者與領(lǐng)導(dǎo)者。憑借創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)、協(xié)作的文化、前沿的技術(shù)、出色的產(chǎn)品，這家高科技工程軟件公司正飛速發(fā)展，并有望成為行業(yè)領(lǐng)袖。其旗艦產(chǎn)品COMSOL Multiphysics 使工程師和科學(xué)家們可以通過(guò)模擬，賦予設(shè)計(jì)理念以生命。
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加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
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四軸飛行器

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四軸飛行器，又稱(chēng)四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
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802.11ac與11基站測(cè)試（base station tests）在基站設(shè)備安裝完畢后，對(duì)基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測(cè)量。n的區(qū)別，802.11n無(wú)線網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)，802.11n怎么安裝。
TMS320F28335

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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。
SDK

SDK

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　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類(lèi)軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
OBD

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OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫(xiě)，中文翻譯為“車(chē)載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。

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