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整車技術

整車電性能測試服務及設備開發(fā)

隨著車輛電氣化程度越來越高，整車電氣系統(tǒng)面對更加嚴苛的工作環(huán)境，如何保障整車的電氣可靠性越來越得到主機廠的關注。經(jīng)緯恒潤可提供“咨詢服務 + 設備開發(fā)”...

2024-12-27 標簽：測試整車電性能 171 0

智能駕駛整車在環(huán)實驗室SYNO解決方案

作為國內最早開展整車在環(huán)仿真測試技術預研的企業(yè)之一，經(jīng)緯恒潤從2016年開始整車在環(huán)仿真相關技術的預研工作。整車在環(huán)實現(xiàn)了從半實物仿真到機械混合仿真的跨...

2024-12-25 標簽：整車智能駕駛經(jīng)緯恒潤 101 0

面向服務的整車EE架構（SOA）設計開發(fā)咨詢服務

經(jīng)緯恒潤多年來一直致力于為客戶提供先進電子電氣架構解決方案，近年來，經(jīng)緯恒潤在國內率先開展整車SOA架構的技術研發(fā)和業(yè)務布局，參與多款SOA架構下量產車...

2024-12-12 標簽：整車 SOA架構汽車 562 0

整車低壓電源模式介紹

在日新月異的汽車行業(yè)中，有老牌車企不斷推出新品牌，也出現(xiàn)了許多新勢力車企。在這種市場環(huán)境下，各個車型的功能及其實現(xiàn)方式會存在許多的差異。本篇文章主要給大...

2024-08-30 標簽：整車汽車線束低壓電源 1508 0

整車線束圖紙讀圖方法有哪些

尺寸的測量方法 1.所有分支尺寸測量到塑件的邊緣(除非有特別說明) 2.開口纏繞,測量到膠帶的邊緣 3.交叉纏繞,測量到主干中心(分支垂直于主干)...

2023-08-29 標簽：汽車電子端子整車 2605 0

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整車資訊

整車空調測試系統(tǒng)設計

隨著電子技術的發(fā)展以及汽車空調控制器性能的提高,汽車空調控制器的電子系統(tǒng)越來越復雜,系統(tǒng)使用的電子元器件的數(shù)量越來越龐大,系統(tǒng)要實現(xiàn)的功能也越來越多。為...

2024-12-10 標簽：測試空調整車 371 0

整車E/E虛擬模型的互聯(lián)神器之SiL Kit中間件

汽車功能的復雜性不斷增加，市場增長的主要驅動力是軟件創(chuàng)新，開發(fā)周期縮短以及頻繁的軟件更新（例如安全性、功能升級和快速變化的環(huán)境）是應對差異化必需的節(jié)奏。...

2024-12-05 標簽：通信開源整車 224 0

節(jié)能攻略，AUTOSAR PN局部網(wǎng)絡管理技術！

隨著整車功能的不斷演進，車上各類用電設備（控制器、執(zhí)行機構、感知設備等）的用電功耗越來越大，為了降低整車能耗，國內外很多OEM及Tire1都在考慮相關的...

2024-11-07 標簽：操作系統(tǒng)網(wǎng)絡管理 AUTOSAR 814 0

2024年汽車操作系統(tǒng)趨勢及TOP10分析報告

2024-09-30 標簽：操作系統(tǒng)整車汽車 348 0

新能源汽車 LabCar 測試系統(tǒng)方案

什么是LabCar測試LabCar測試目標是進行整車黃板臺架功能測試，用于整車開發(fā)和測試階段，滿足設計人員和測試人員的試驗需求，以驗證整車性能，減少開發(fā)...

2024-09-13 標簽：新能源汽車測試系統(tǒng)整車 1934 0

芯片開發(fā)與整車開發(fā)的協(xié)同適應策略探討

隨著汽車電子化和智能化的加速發(fā)展，芯片作為汽車電子控制系統(tǒng)的核心組件，其與整車開發(fā)的緊密協(xié)同已成為行業(yè)關注的重點。這種協(xié)同不僅涉及技術的深度融合，也關系...

2024-09-13 標簽：汽車電子整車芯片開發(fā) 1808 0

三星高管回應目前不會開啟造車業(yè)務，避免與客戶的業(yè)務沖突

之前曾有著三星將要自己造車的消息流傳開來，不過日前三星兩位不愿透露姓名的高管出面否決了該消息。其中一位不愿透露姓名的高管表示三星并不會自己生產電動車，...

2022-05-17 標簽：整車汽車零部件三星 1225 0

整車研發(fā)生產企業(yè)上汽集團發(fā)布2022第一季度報告

整車研發(fā)生產企業(yè)上海汽車集團股份有限公司發(fā)布2022第一季度報告，具體內容如下。一、主要財務數(shù)據(jù) （一）主要會計數(shù)據(jù)和財務指標單位：元幣種：人民...

2022-05-16 標簽：整車上汽集團 1066 0

基于模型的整車電子電氣架構設計

　　隨著燃油經(jīng)濟性、環(huán)境保護和道路安全要求的逐步加強，汽車電子電氣架構設計中必須要考慮系統(tǒng)整體優(yōu)化，并需要提高開發(fā)效率、縮短開發(fā)時間，此時基于模型的方法就變

2010-12-07 標簽：整車電子電氣 5402 0

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毫米波雷達

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毫米波雷達，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導和光電制導的優(yōu)點。
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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風擋玻璃上的一種顯示設備。
汽車雷達

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汽車雷達顧名思義是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達。因此，它包括基于不同技術（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預測碰撞、自適應巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達、FMCW雷達、微波沖擊雷達）。微波雷達在汽車雷達中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導航系統(tǒng)三種技術與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術的結合，可以高度準確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費類電子產品展覽會簡稱2017年國際消費電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實頭盔和可穿戴設備是外界普遍關注的焦點。
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在過去的16年，廣州致遠電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設備、通訊設備、電源產品以及測試分析儀器已應用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達的領軍企業(yè)。禾賽在光學、機械、電子、軟件等激光雷達核心領域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術積累，在全球范圍內擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術打破了行業(yè)多項記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標志線。如果車輛接近識別到的標記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側的標記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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