比亞迪

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關(guān)于比亞迪比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對(duì)美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月，經(jīng)過(guò)20多年的高速發(fā)展，已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。

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填補(bǔ)空白，率先進(jìn)入四電時(shí)代！搭載云輦-Z仰望U7震撼上市，62.8萬(wàn)起

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日賺1.1億，營(yíng)收超特斯拉！比亞迪史上最強(qiáng)財(cái)報(bào)兩大看點(diǎn)

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微源半導(dǎo)體LPQ65131芯片的應(yīng)用案例

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2024-12-02 標(biāo)簽：比亞迪汽車電子汽車芯片 573 0

速銳得深入研究比亞迪E5電控系統(tǒng)及BCU數(shù)據(jù)及DBC控制策略

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全文詳解X-in-1功率系統(tǒng)的控制器

當(dāng)前的系統(tǒng)架構(gòu)通常涉及3個(gè)獨(dú)立的電子控制單元（ECUs）/系統(tǒng)，使用多達(dá)7個(gè)微控制器（MCUs）、數(shù)字信號(hà...

2024-04-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車控制器比亞迪 649 0

比亞迪e5高壓電控總成內(nèi)IGBT模塊技術(shù)分析

用9 V電池作為電源接至G11觸發(fā)上橋臂中的1號(hào)IGBT，用萬(wàn)用表的二極管擋測(cè)量上橋臂“+”與“～”之間的導(dǎo)通性，顯示導(dǎo)通，壓降為0.379 V...

2024-04-28 標(biāo)簽：二極管原理圖萬(wàn)用表 1354 0

比亞迪高壓電控總成IGBT模塊檢測(cè)指南

.通電導(dǎo)通性檢查用9 V電池作為電源接至G11觸發(fā)上橋臂中的1號(hào)IGBT，用萬(wàn)用表的二極管擋測(cè)量上橋臂“+”與“～”之間的導(dǎo)通性，顯示導(d...

2024-04-23 標(biāo)簽：二極管萬(wàn)用表比亞迪 1370 0

深度解析比亞迪海豹八合一電動(dòng)力總成電機(jī)技術(shù)

電機(jī)繞組這里是要通電的，高功率輸出時(shí)會(huì)發(fā)熱造成能量損失，這也是銅耗的主要來(lái)源，電機(jī)發(fā)熱和功率的計(jì)算公式類似都是I方R，電流和動(d...

2024-03-05 標(biāo)簽：比亞迪永磁電機(jī)變速箱 1851 0

特斯拉3D6電機(jī)轉(zhuǎn)子技術(shù)原理解析

所謂低效制熱模式，有時(shí)候我們也叫做電機(jī)堵轉(zhuǎn)發(fā)熱，發(fā)熱效率遠(yuǎn)高于PTC。在這一點(diǎn)特斯拉之前設(shè)計(jì)比較保守，那么從軸...

2024-01-22 標(biāo)簽：比亞迪華為電機(jī) 1384 0

比亞迪帖子

來(lái)吧，拆個(gè)比亞迪！

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比亞迪8萬(wàn)像素圖像傳感器占據(jù)穿戴市場(chǎng)80%市場(chǎng)份額

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比亞迪半導(dǎo)體IGBT立即下載

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類別：電源技術(shù) 2022-09-05 標(biāo)簽：比亞迪儲(chǔ)能系統(tǒng)電池 1330 0

比亞迪e6鋰電池優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)大起底立即下載

類別：汽車電子 2017-11-20 標(biāo)簽：比亞迪 1291 0

比亞迪S7電路圖立即下載

類別：汽車電路圖下載 2017-10-09 標(biāo)簽：電路圖比亞迪 2694 0

比亞迪全車電路圖立即下載

類別：電氣電路圖 2013-06-16 標(biāo)簽：比亞迪 3861 27

比亞迪資訊

比亞迪1MW超充，是噱頭還是真有前景？

比亞迪1MW超充的市場(chǎng)反響與技術(shù)前景分析

2025-04-01 標(biāo)簽：比亞迪充電樁 30 0

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完美適配比亞迪 1MW 超充設(shè)備，為其超充應(yīng)用帶來(lái)全面解決方案。

2025-04-01 標(biāo)簽：比亞迪電能表 54 0

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2025-03-31 標(biāo)簽：比亞迪蘋(píng)果 382 0

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全球首發(fā)上車！國(guó)產(chǎn)1500V SiC MOSFET！

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比亞迪推出全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片

在3月17日的超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布會(huì)上，比亞迪發(fā)布了劃時(shí)代超級(jí)e平臺(tái)，推出閃充電池、3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(...

2025-03-24 標(biāo)簽：比亞迪 SiC 碳化硅 301 0

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比亞迪數(shù)據(jù)手冊(cè)

型號(hào)	描述	參考價(jià)格
BM3451QMDC-T20B	過(guò)充檢測(cè)電壓3.6V~4.6V ±25mV 過(guò)放電檢測(cè)電壓1.6V~3V ±80mV	獲取價(jià)格
BM3451TNDC-T16A	過(guò)充檢測(cè)電壓3.6V~4.6V ±25mV 過(guò)放電檢測(cè)電壓1.6V~3V ±80mV	獲取價(jià)格
BSX3-400IOV1MA		獲取價(jià)格
EVS10UG-A		獲取價(jià)格
EVR40CI		獲取價(jià)格

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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