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激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標(biāo)，這就屬于三維。

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激光雷達(dá)資訊

整個(gè)智能駕駛系統(tǒng)對(duì)底盤線控系統(tǒng)的需求，隨著芯片處理系統(tǒng)，以及毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)，GPU，深度學(xué)習(xí)的發(fā)展，在逐漸上升；二是整個(gè)電動(dòng)化的趨勢(shì)，對(duì)車...

2019-02-11 標(biāo)簽：GPU 激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3996 0

全球唯一量產(chǎn)車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)核心人物加盟RoboSense

2019年1月23日，RoboSense(速騰聚創(chuàng))官方宣布：全球唯一量產(chǎn)車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)項(xiàng)目核心人物L(fēng)eiLei Shinohara博士正式加盟Robo...

2019-01-25 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá) 6550 0

激光雷達(dá)燒壞相機(jī) 如何保證人眼安全

激光作為一種“隱蔽”的光源會(huì)毀掉一臺(tái)相機(jī)，同樣這樣的危險(xiǎn)也來(lái)自自動(dòng)駕駛汽車。

2019-01-23 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛汽車 1.0萬(wàn) 0

傳感器技術(shù)對(duì)自動(dòng)駕駛的發(fā)展影響深遠(yuǎn)

目前，汽車中應(yīng)用的雷達(dá)模組是相對(duì)比較笨拙的系統(tǒng)，包含了多個(gè)基于不同工藝的芯片。因此，為了追求更小的尺寸和更低的成本，Infineon（英飛凌）、NXP（...

2019-01-23 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1718 0

LiDAR系統(tǒng)所面臨的五大挑戰(zhàn)及如何應(yīng)對(duì)

本文探討了當(dāng)今LiDAR系統(tǒng)所面臨的五大挑戰(zhàn)以及如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。一旦消除這些障礙，LiDAR將發(fā)揮廣泛的應(yīng)用潛力。

2019-01-22 標(biāo)簽：激光雷達(dá)LiDAR 7767 0

哈曼將利用Innoviz的激光雷達(dá)產(chǎn)品進(jìn)一步鞏固技術(shù)領(lǐng)先供應(yīng)商的地位

哈曼國(guó)際網(wǎng)絡(luò)汽車總裁Mike Peters表示：“哈曼與Innoviz建立合作伙伴關(guān)系，表明該公司目前在提供高質(zhì)量感知解決方案方面具領(lǐng)先地位，并且表明了...

2019-01-21 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3222 0

激光雷達(dá)的優(yōu)越性

激光雷達(dá)，是以發(fā)射激光束探測(cè)目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。其工作原理是向目標(biāo)發(fā)射探測(cè)信號(hào)（激光束），然后將接收到的從目標(biāo)反射回來(lái)的信號(hào)（目標(biāo)回波）...

2019-01-14 標(biāo)簽：雷達(dá)激光雷達(dá) 8838 0

英飛凌攜手Flash共建下一代固態(tài)激光雷達(dá)

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，高性能Flash激光雷達(dá)公司Sense Photonics和全球半導(dǎo)體行業(yè)巨頭英飛凌（Infineon）宣布合作，為自動(dòng)駕駛汽車、工業(yè)...

2019-01-14 標(biāo)簽：英飛凌激光雷達(dá) 5150 0

北醒完成B2輪融資發(fā)布長(zhǎng)距固態(tài)激光雷達(dá)

北醒一直堅(jiān)持走固態(tài)激光雷達(dá)路線，證明了北醒固態(tài)激光雷達(dá)的性能，以及在大規(guī)模生產(chǎn)中的優(yōu)勢(shì)。

2019-01-11 標(biāo)簽：智能家居激光雷達(dá) 4212 0

為什么Flir公司一直在“鼓吹”替代或者說(shuō)冗余方案：遠(yuǎn)紅外熱成像視覺(jué)

有一家遠(yuǎn)紅外技術(shù)方案工程團(tuán)隊(duì)對(duì)事故發(fā)生時(shí)的駕駛場(chǎng)景做了一次模擬，在汽車配備了激光雷達(dá)等傳感器之外再配備了熱成像傳感器，那么可以早5秒檢測(cè)到行人（目前的熱...

2019-02-04 標(biāo)簽：成像激光雷達(dá)熱成像 5234 0

最鬧騰的激光雷達(dá)如何在2019年見(jiàn)真章

盡管過(guò)去的2018年資本市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資熱情已經(jīng)不再處于最高點(diǎn)，但對(duì)于核心傳感器的投資顯然并未“停歇”。

2019-01-09 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 5255 0

RoboSense攜MEMS固態(tài)激光雷達(dá)M1亮相CES

2019年1月4日，CES 2019創(chuàng)新獎(jiǎng)得主自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)感知系統(tǒng)提供商 RoboSense 宣布將在 CES 2019上公開(kāi)演示全面升級(jí)后的 ME...

2019-01-09 標(biāo)簽：MEMS 激光雷達(dá) 5792 0

MEMS掃描芯片的研發(fā)進(jìn)展以及對(duì)MEMS激光雷達(dá)技術(shù)和未來(lái)的深刻理解

MEMS激光雷達(dá)具有角分辨率與幀率方面的優(yōu)勢(shì)，可提供自駕車較遠(yuǎn)的物體/行人辨識(shí)距離。那么，Opus為MEMS激光雷達(dá)開(kāi)發(fā)了哪些MEMS掃描芯片呢？Opu...

2019-01-09 標(biāo)簽：mems 激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 9596 0

知微傳感攜自主研發(fā)的高精度的3D深度相機(jī)亮相2019 CES

知微傳感自主研發(fā)了高精度的3D深度相機(jī)——Argus系列以及面向MEMS固態(tài)激光雷達(dá)的掃描模組，此次將在展會(huì)上逐一呈現(xiàn)。

2019-01-09 標(biāo)簽：激光雷達(dá)3D相機(jī) 4637 0

全球光學(xué)巨頭提供FMCW激光雷達(dá)解決方案

Bridger Photonics專注于提供FMCW激光雷達(dá)（LiDAR）解決方案，以為工業(yè)傳感應(yīng)用提高效率、實(shí)現(xiàn)新功能。

2019-01-08 標(biāo)簽：FMCW 激光雷達(dá) 5286 0

2019年CES展展前報(bào)告:一起走近CES 2019CES創(chuàng)新獎(jiǎng)

BB16-VSLAM是由Bot3公司自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的智能室內(nèi)視覺(jué)定位測(cè)繪規(guī)劃系統(tǒng)，為AGV和移動(dòng)機(jī)器人（如真空吸塵器、安全機(jī)器人等）提供無(wú)軌解決方案，使其...

2019-01-08 標(biāo)簽：傳感系統(tǒng)激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 8369 0

自動(dòng)駕駛周刊：激光雷達(dá)公司Innoviz 獲”智能汽車和自動(dòng)駕駛組”最佳創(chuàng)新獎(jiǎng)

近日百度官方公布，他們即將在下周召開(kāi)的CES2019大展上公布智能駕駛系統(tǒng)Apollo的3.5版本。此次Apollo的版本更新將讓這一自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更加強(qiáng)...

2019-01-08 標(biāo)簽：百度激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3243 0

固態(tài)激光雷達(dá)在2018為什么沒(méi)有火

固態(tài)激光雷達(dá)一直被視為自動(dòng)駕駛和ADAS行業(yè)的皇冠明珠，憑借其低成本、高可靠性和高分辨率的特點(diǎn)，一直被業(yè)界寄予了厚望。

2019-01-07 標(biāo)簽：激光雷達(dá)無(wú)人車 4183 0

Spectrum Scan?定義了一種新型激光雷達(dá)，無(wú)旋轉(zhuǎn)激光器、無(wú)運(yùn)動(dòng)反射鏡

Baraja的激光雷達(dá)使用堅(jiān)固的光纖，將波長(zhǎng)可調(diào)諧激光器（“引擎”）連接到類似棱鏡的光學(xué)器件（“傳感頭”）。當(dāng)光傳播到光學(xué)器件時(shí)，它自然會(huì)向不同的方向偏...

2019-01-07 標(biāo)簽：激光雷達(dá)光學(xué)器件自動(dòng)駕駛 5040 0

回望2018：激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)提交了各自的2018年成績(jī)單！

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的車內(nèi)監(jiān)控方面，基于全球領(lǐng)先的“征程1.0”嵌入式視覺(jué)處理器，地平線為客戶提供一套完整的駕駛員行為檢測(cè)系統(tǒng)，可用于支持駕駛員身份認(rèn)證、駕駛...

2019-01-04 標(biāo)簽：ADAS 激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 4036 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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智能網(wǎng)聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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Model3

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
蔚來(lái)汽車

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AEB

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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