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激光雷達(dá)

激光雷達(dá)

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激光雷達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個(gè)平面,這是XY二維空間,但是駕駛員最關(guān)心是距離,即Z坐標(biāo),這就屬于三維。

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激光雷達(dá)資訊

大眾汽車(chē)宣布正在開(kāi)發(fā)新的前大燈以改善道路行駛安全

報(bào)告指出,公眾現(xiàn)在對(duì)自動(dòng)駕駛的定義越來(lái)越糊涂,經(jīng)常對(duì)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的能力產(chǎn)生誤區(qū),比如車(chē)道保持(LKA),自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)和...

2018-10-19 標(biāo)簽:激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛大眾汽車(chē) 3121 0

自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)感知解決方案提供商RoboSense對(duì)外公布最新融資進(jìn)展

麥姆斯咨詢(xún):本次戰(zhàn)略融資,更重要的意義在于頂級(jí)激光雷達(dá)企業(yè)與自動(dòng)駕駛相關(guān)產(chǎn)業(yè)巨頭通過(guò)更深入的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

2018-10-16 標(biāo)簽:激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3644 0

無(wú)人機(jī)激光雷達(dá)傳感器技術(shù)

僅在幾年前,無(wú)人機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)還需要飛行器、大型激光雷達(dá)傳感器和機(jī)組人員配合才能完成圖像的捕捉。通過(guò)機(jī)載激光雷達(dá)傳感器及復(fù)雜的軟件,在云層中快速處理激光雷達(dá)...

2019-03-08 標(biāo)簽:傳感器激光無(wú)人機(jī) 2709 0

Waymo和Uber在商業(yè)泄密方面的訴訟戰(zhàn)

不久之后,Waymo宣布已經(jīng)開(kāi)始自主研發(fā)整套無(wú)人駕駛傳感器系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括:3 個(gè)覆蓋短、中、長(zhǎng)距離的激光雷達(dá),并將激光雷達(dá)的價(jià)格降至 7500美元,...

2018-10-12 標(biāo)簽:激光雷達(dá)Waymo 3135 0

獲博世領(lǐng)投數(shù)千萬(wàn)Pre-A輪融資,飛芯電子將發(fā)布第一款激光雷達(dá)產(chǎn)品

8月初,西安飛芯電子科技有限公司獲得由Bosch(博世)和奧比中光共同領(lǐng)投的數(shù)千萬(wàn)Pre-A輪融資,本輪融資將用于技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)拓展等方面。

2018-10-02 標(biāo)簽:激光雷達(dá)博世 4845 0

激光雷達(dá)是AGV機(jī)器人有效、穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)

MRS1000四線3D LIDAR傳感器可在275°的水平角度范圍內(nèi)對(duì)四個(gè)延展層進(jìn)行掃描,幾乎能對(duì)不同角度同時(shí)進(jìn)行測(cè)量;四線激光以2.5 °的垂直角度分...

2018-09-27 標(biāo)簽:機(jī)器人AGV激光雷達(dá) 3113 0

2018年度3D視覺(jué)盛會(huì)落幕:深入解讀3D視覺(jué)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及前景

小鳥(niǎo)看看(Pico)在立體視覺(jué)、圖像處理、融合算法、手勢(shì)和面部識(shí)別、室內(nèi)定位等領(lǐng)域,均有著深厚的技術(shù)積累和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn),為業(yè)界提供前沿的ToF深度感知技...

2018-09-27 標(biāo)簽:英特爾激光雷達(dá)3D視覺(jué) 1.9萬(wàn) 0

汽車(chē)傳感器市場(chǎng)分析:傳感器是感知層核心

ADAS 的滲透率正快速攀升, IHS 預(yù)計(jì) 2020 年時(shí)全球 ADAS 滲透率將從 2015 年的 10%增至 30%,歐洲地區(qū)由于車(chē)規(guī)要求滲透率更...

2018-09-21 標(biāo)簽:傳感器ADAS激光雷達(dá) 1.3萬(wàn) 0

無(wú)人駕駛汽車(chē)的眼睛:激光雷達(dá)大揭秘!

無(wú)人駕駛汽車(chē)怎么自動(dòng)駕駛呢?靠的是LIDAR,即激光雷達(dá)傳感器,它也被稱(chēng)為無(wú)人駕駛汽車(chē)的眼睛。 LIDAR是個(gè)合成詞,取自“l(fā)ight”(光)和“ra...

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自動(dòng)駕駛核心技術(shù)落地 巨額成本引發(fā)關(guān)注

近年來(lái),隨著科技公司成為其汽車(chē)零部件廠商在智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)上的新挑戰(zhàn)者,大陸集團(tuán)和其他零部件供應(yīng)商在軟件開(kāi)發(fā)方面進(jìn)行了大量投資。

2018-10-06 標(biāo)簽:寶馬激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 4220 0

佳光科技用激光雷達(dá)賦能智能汽車(chē)

自動(dòng)駕駛在發(fā)展的過(guò)程中,最大的推動(dòng)作用來(lái)自于算法的進(jìn)步和避障技術(shù)的提升。特別是近年來(lái),經(jīng)過(guò)工程師的努力,具備精確的測(cè)距、空間定位與描述、可靠的障礙物檢測(cè)...

2018-09-17 標(biāo)簽:激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 3690 0

激光雷達(dá)在安防領(lǐng)域發(fā)展前景良好

隨著國(guó)內(nèi)安防領(lǐng)域的快速發(fā)展,安防系統(tǒng)越來(lái)越向集成化、多功能化、智能化方向發(fā)展,傳統(tǒng)的單一攝像頭模式已經(jīng)無(wú)法完全滿(mǎn)足安防環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜化、多樣化、多功能化...

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中國(guó)智能駕駛行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

無(wú)獨(dú)有偶,這方面,專(zhuān)注立體視覺(jué)技術(shù)整體解決方案Minieye的創(chuàng)始人&CEO劉國(guó)清也有相似的看法,他認(rèn)為,中國(guó)的交通場(chǎng)景相較于國(guó)外是極具挑戰(zhàn)性的,尤其在...

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自動(dòng)駕駛技術(shù)到底走到了哪一步?為何遲遲不能落地呢?

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為什么單車(chē)智能繞不開(kāi)激光雷達(dá)呢?這點(diǎn)還得從Waymo說(shuō)起

阿里巴巴認(rèn)為單車(chē)智能的成本過(guò)高,所以選擇了車(chē)路協(xié)同的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線,而單車(chē)智能最重要的成本在于激光雷達(dá),為什么繞不開(kāi)激光雷達(dá)呢?這點(diǎn)還得從Waymo說(shuō)起。

2018-09-12 標(biāo)簽:激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛Waymo 1605 0

Velodyne成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)激光雷達(dá)的黃金標(biāo)準(zhǔn)

如今,Velodyne已經(jīng)成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)激光雷達(dá)的黃金標(biāo)準(zhǔn),幾乎所有主要的自動(dòng)駕駛汽車(chē)生產(chǎn)商都開(kāi)始使用Velodyne的激光雷達(dá)。雖然攝像頭和雷達(dá)可以...

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海伯森發(fā)布固態(tài)激光雷達(dá)和六維力傳感器

固態(tài)激光雷達(dá)系統(tǒng)使用激光掃描儀生成環(huán)境3D圖像,并自動(dòng)處理此3D圖像,以執(zhí)行監(jiān)視、警告、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向等任務(wù)。

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全球首款汽車(chē)應(yīng)用多普勒激光雷達(dá)路測(cè)超預(yù)期

Blackmore多普勒LiDAR在道路測(cè)試中,能夠在遠(yuǎn)距離和高速下進(jìn)行瞬時(shí)速度測(cè)量,清晰地識(shí)別整個(gè)舊金山灣區(qū)的數(shù)萬(wàn)名行人、自行車(chē)和其它車(chē)輛。

2018-09-10 標(biāo)簽:傳感器激光雷達(dá) 3928 0

新思虛擬原型工具可幫助汽車(chē)廠減少80%的自動(dòng)駕駛軟件開(kāi)發(fā)時(shí)間

這時(shí)候必須要有一些新的開(kāi)發(fā)測(cè)試方法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。幸運(yùn)的是,業(yè)界領(lǐng)先的EDA設(shè)計(jì)測(cè)試工具供應(yīng)商新思科技早在七八年前,就已經(jīng)把半導(dǎo)體行業(yè)中一些行之有效的設(shè)...

2018-09-08 標(biāo)簽:激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛深度學(xué)習(xí) 3361 0

6大應(yīng)用,5組DEMO,2場(chǎng)報(bào)告,濱松在CIOE等你!

2018年國(guó)內(nèi)又一次光電盛會(huì)——中國(guó)國(guó)際光電博覽會(huì)(CIOE2018)即將在下周迎來(lái)開(kāi)幕,濱松的身影當(dāng)然也會(huì)出現(xiàn)在其中啦!在各位小伙伴前去觀展前,小編先...

2018-09-05 標(biāo)簽:光通信激光雷達(dá)CIOE 4999 0

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  • 毫米波雷達(dá)
    毫米波雷達(dá)
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    毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長(zhǎng)為1~10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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    平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD,是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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    行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后,能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音,可為交通事故提供證據(jù)。
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    所謂V2X,與流行的B2B、B2C如出一轍,意為vehicle to everything,即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X,即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
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      平視顯示器,是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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    汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此,它包括基于不同技術(shù)(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達(dá),有著不同的功能(比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制),以及運(yùn)用不同的工作原理(比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá))。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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    在過(guò)去的16年,廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè),堅(jiān)持以用戶(hù)為中心,基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新,贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今,我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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    VCU即整車(chē)控制器,是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件,相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào),并做出相應(yīng)判斷后,控制下層的各部件控制器的動(dòng)作,驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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    蔚來(lái)汽車(chē)
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    AEB
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  • 禾賽科技
    禾賽科技
    +關(guān)注
    禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海,致力于做“機(jī)器人的眼睛”,是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛(ADAS)激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累,在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利,其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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    車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道,那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線,那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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  • 慧榮科技
    慧榮科技
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