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標(biāo)簽 > 激光雷達
激光雷達最大的優(yōu)點在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個平面,這是XY二維空間,但是駕駛員最關(guān)心是距離,即Z坐標(biāo),這就屬于三維。
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8 月 4 日下午,上海市委常委、副市長張為一行到訪禾賽科技,深入調(diào)研激光雷達技術(shù)在自動駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用展示。禾賽科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家孫愷,禾賽科技...
激光雷達傳感器和智能3D解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商Quanergy Systems, Inc.?(NYSE: QNGY) (“Quanergy”)宣布推出基于...
Quanergy激光雷達傳感器幫助中國港口降低事故率和誤報率
領(lǐng)先的激光雷達傳感器和智能3D解決方案供應(yīng)商Quanergy Systems, Inc. (NYSE:QNGY)今天宣布,南京港(集團)股份有限公司已經(jīng)...
SICK與Aeva將FMCW4D激光雷達引入各種工業(yè)傳感應(yīng)用
近日,新一代傳感和感知系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者Aeva和SICK聯(lián)合宣布了一項為期多年的戰(zhàn)略合作,從Aeries II開始,將Aeva的FMCW(調(diào)頻連續(xù)波)4D激...
采用Flash光源激光雷達預(yù)計2023年出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上
而為了減少活動部件,提高可靠性,純固態(tài)是激光雷達的明確發(fā)展方向。純固態(tài)激光雷達的技術(shù)路線根據(jù)掃描模式又包括Flash、OPA兩種,根據(jù)測距原理則分為To...
?半導(dǎo)體市場已經(jīng)找到以較低成本量產(chǎn)調(diào)制激光器和接收激光鏈路的方法。 國防和航空航天工業(yè)也已經(jīng)建立了大通道數(shù)的高帶寬系統(tǒng)原型,且可滿足不斷變化的需求。 而...
使用高速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器取得成功的關(guān)鍵
無論是設(shè)計測試和測量設(shè)備還是汽車激光雷達模擬前端(AFE),使用現(xiàn)代高速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器的硬件設(shè)計人員都面臨高頻輸入、輸出、時鐘速率和數(shù)字接口的嚴峻挑戰(zhàn)。問題...
2022-08-01 標(biāo)簽:fpga轉(zhuǎn)換器激光雷達 1128 0
硅光電倍增管傳感器實現(xiàn)激光雷達的大規(guī)模應(yīng)用
近年來,激光雷達被越來越多地應(yīng)用于汽車、工業(yè)等應(yīng)用領(lǐng)域,因其在探測距離以及角度和深度分辨率等方面都有著明顯的優(yōu)勢,尤其是硅光電倍增管 (SiPM) 技術(shù)...
貝耐特光學(xué)空間光調(diào)制器是一種大規(guī)模的相位控制陣列,與微波相控陣天線的工作原理類似,通過控制每個相干合成單元光束的相位,能對光束發(fā)射方向進行精準(zhǔn)的控制,實...
2022-07-30 標(biāo)簽:空間光調(diào)制器激光雷達 3380 6
今日,財富中文網(wǎng)發(fā)布了 2022 年《財富》中國最具社會影響力的 84 家創(chuàng)業(yè)公司榜單,禾賽科技作為全球自動駕駛及高級輔助駕駛(ADAS)激光雷達的領(lǐng)軍...
北科天繪無人機激光雷達技術(shù)獲電力巡檢技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用“金巡獎”
7月21日-22日,由國家能源智能電網(wǎng)(上海)研發(fā)中心、國網(wǎng)能源研究院有限公司《中國電力》雜志社、CPEM全國電力設(shè)備管理網(wǎng)聯(lián)合主辦的“第7屆全國無人機...
當(dāng)奧迪在 2017 年底推出重新設(shè)計的 A8 轎車時,該公司將其吹捧為汽車行業(yè)的首款 3 級轎車。整個汽車行業(yè)仍在與奧迪當(dāng)時面臨的技術(shù)問題和陌生的成本結(jié)...
無論是數(shù)據(jù)中心以及5G基建的光模塊、汽車激光雷達和智能穿戴生物光電傳感器,還有光量子通信等芯片的開發(fā),都開始走向硅光這一路線。不過與傳統(tǒng)的硅基半導(dǎo)體技術(shù)...
激光雷達 產(chǎn)能低 價格高 怎么破局? 最早的激光不叫激光,最初人們把激光叫成“鐳射”英文名LASER的譯音。雷達是英文Radar的音譯,源于radio ...
2022-07-25 標(biāo)簽:激光雷達 1411 0
自動駕駛領(lǐng)域仍處于起步階段,汽車要像人類一樣自動駕駛還需要一段時間。盡管在優(yōu)化檢測和感知方面仍然存在許多挑戰(zhàn),但技術(shù)無疑會一一解決所有這些挑戰(zhàn)。
融合標(biāo)注使用的3D標(biāo)注工具仍以3D立體框為主,但在3D點云數(shù)據(jù)以外,還需要使用2D標(biāo)注工具在點云數(shù)據(jù)相對應(yīng)的2D圖像中進行標(biāo)注,3D點云數(shù)據(jù)中的標(biāo)注對象...
激光雷達具有遠距離、高精度、高分辨率的3D感知能力,是自動駕駛系統(tǒng)中重要的傳感器之一。基于激光雷達輸出的高精度3D點云,自動駕駛感知算法能精確感知周圍環(huán)...
激光雷達無處不在!從氣象學(xué)到考古學(xué)等各種領(lǐng)域
激光雷達的首次廣泛應(yīng)用是在氣象學(xué)領(lǐng)域。美國國家大氣研究中心使用激光雷達來監(jiān)測云層和測量污染,NASA仍在使用激光雷達進行氣象觀測,從太空追蹤全球氣候。
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