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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛(Road)。
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現在不管是各大網站、報紙,還是新聞電視臺,有關新能源汽車的新聞鋪天蓋地,但又有多少人真正知道新能源汽車是怎么運行的呢?
Model3是特斯拉繼ModelS和ModelX之后的第三個電動汽車系列,也是最便宜的特斯拉電車系列車型。
最近看到國內某企業的宣傳牌,因為采用AUTOSAR的軟件構架這樣的底層軟件而聲稱“全面掌握BMS軟硬件技術”、“達到世界先進水平”、“采用多重均衡控制能...
還記得能力君曾經給大家介紹過的“大白”嗎?“大白”能上天、能下水、能進隧道,是保護電網“健康”的機器人小伙伴。今天,帶大家認識一下山東電科院研發的機器人...
去年以來,新能源汽車優惠政策層出不窮,北京純電動汽車不限行政策也已于2015年6月1日起落地執行,在政策推動和新能源汽車不斷提高自身水平的大背景下,許多...
新能源整車井噴拉動了對動力電池的需求。根據統計,2015年國內生產的電動汽車所搭載的動力電池,其材料類型并不單一,磷酸鐵鋰、三元材料、鎳氫、錳酸鋰、鈦酸...
新能源汽車近兩年來飛速發展,國家也出臺一系列政策予以強力的支持。工信部在其《中國制造2025》中明確了節能與新能源汽車產業發展戰略目標,到 2020年,...
目前汽車江湖里山頭最大的鋰電池幫派最主要有三個,依次為:磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池和三元材料電池。前者多流竄于天朝,后兩者則多流竄于島國和棒子國。幫派勢力...
最近看到國內某企業的宣傳牌,因為采用AUTOSAR的軟件構架這樣的底層軟件而聲稱“全面掌握BMS軟硬件技術”、“達到世界先進水平”、“采用多重均衡控制能...
常規動力汽車上的大多數新電子系統(除主動安全、自主駕駛和信息娛樂系統之外)都可以被用于更大程度的幫助實現能量節省,例如通過直噴技術、起停系統和車身BLD...
電動汽車動力電池退役回收的壓力雖然說不上迫在眉睫,但毫無疑問對這個漸行漸近的問題現在就應該未雨綢繆,早做準備。但是要實現動力電池的梯次利用,除了商業操...
從幾毫伏到數英里:電池管理集成電路 (IC) 如何影響汽車性能
我對電動汽車的喜愛是顯而易見的。我開全電動汽車已經有四年多的時間了,行駛里程有60000英里,大約100000公里。我選擇電動汽車的原因有很多,不過歸根...
2015-12-17 標簽:電動汽車 561 0
汽車換心行動是當下主流的趨勢,汽車的動力來源將由電機取代傳統的內燃機,今天我們就來做一次別開生面的“大手術”。
鋰離子動力電池單體并不能滿足電動汽車的動力需求,因此電動汽車必須采用多塊電池進行串聯、并聯構成的動力電池組來提供電動汽車使用能量。從目前的鋰離子動力電...
隨著現代高新技術的發展和當今世界環境、能源兩大難題的日益突出,電力驅動車輛又成為汽車工業研究、開發和使用的熱點。世界各國從20 世紀80年代開始,掀起了...
電動汽車的安全性,尤其是動力電池的安全性,一直以來都是消費者關注的重點。作為電動車動力電池系統的“大腦”,動力電池管理系統(BMS)的設計和性能直接影響...
直流充電系統,短期內目前進入一個比較微妙的事情,長期來看CHAdeMO、CCS和GB共存。我在看到一些歐洲和美國的局面的時候,是值得我們去思考的。
如果未來有一家公司完成了對電動車的顛覆,那么它的創新很可能來自最核心的部件——電池,當前被廣泛采用的鋰電池,其技術在10年來一直停滯不前。如果一輛電動...
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