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電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛(Road)。
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傳統的轉換系統采用電感電流控制系統,它用于檢測交流和直流部分輸入電流,它們具有并聯電阻,導致了不同類型的傳導損耗。在SC轉換器的情況下,并聯電阻器串聯電...
大眾汽車集團也許已經明白它即將要面臨的這場挑戰的規模,同時,大眾更希望全世界都知道它已經一頭扎進全電動化的深海里,而不再是那個一直在岸邊觀望的人。
據外媒報道,特斯拉首席執行官埃隆馬斯克最喜歡將科幻小說中的物品變成現實。2014年12月,馬斯克曾表示,特斯拉正在研發一款“能夠自動從墻上拿下,并且像一...
從蔚來官方獲悉,蔚來汽車累計交付已經達到3萬輛,其中第9882輛ES6在廣州佛山交付,第20118輛ES8車型在廈門交付。
我們現在是不是可以按照傳統的說法,認為事實證明充電模式要比換電模式好,更適合消費者的需求?
作為動力電池新勢力,領湃新能源依托于來自車企/動力電池頭部企業的核心團隊,深刻的理解車規級基因,正在動力電池領域快速突圍。
福汽啟騰推出的加長版“M70L-EV”,電池容量和空間都有較大幅度提升
2017年年底最后一個月,深圳龍崗區車管所的柜臺被圍得水泄不通。為趕在年前上牌,各運營公司的工作人員們,用大紙箱扛著一箱箱合格證,在辦事大廳排起了長龍。...
經過兩年技術攻關,課題組開發出高比容量活性炭材料、高倍率負極材料體系、石墨烯復合材料等關鍵材料,并結合先進的穿孔集流體無損涂布技術和負極可控預嵌鋰技術等...
特斯拉、蔚來、賈躍亭FF的深陷困局,為何許家印“恒大造車”夢難醒?
全球戰略合作伙伴峰會的召開,標志著恒大已經通過投資并購實現了在新能源汽車產業鏈布局的1.0階段,未來將正式開啟實質投產與銷售的2.0階段。
受疫情影響,6月全球汽車市場持續低迷,但中國車市已逐步走出疫情影響,呈現反轉態勢,而歐美疫情仍持續加重,造成2020年全球市場出現明顯分化。最終,上半年...
華為研發的DriveONE電驅動系統榮獲“電驅動關鍵技術突破獎”
5月27日,在“第十一屆中國國際新能源汽車論壇”上,華為DriveONE電驅動系統作為智能電動的明星產品,憑借其在高壓電四驅、軸承防電腐蝕及防凝露連接器...
新能源整車鋅用量只少不多,國產特斯拉零部件暫時還未完全國產化
了解新能源汽車,首先要了解其動力電池。為什么要先了解動力電池?因為成本與續航時間是當前制約電動汽車發展的主要瓶頸,而電池重量決定著車身包括鋅、鋁、鋼材等...
電動汽車設計是一個復雜的概念。這是每個電動汽車的核心:電池。 任何電動汽車(EV)的基本部件都是其電池。電池的設計必須滿足車輛使用的電動機和充電系統的要...
比亞迪被低估56%,到底如何才能在競爭激勵的汽車市場脫穎而出?
2018年3月27日盤后,比亞迪發布了《2017年年度報告》。報告期內,比亞迪營收1059億元,同比增長2.36%;凈利潤40.66億元,同比下降19...
10月5日,奇瑞徽銀汽車金融股份有限公司(下稱奇瑞金融)官宣旗下汽車金融新一代核心系統成功上線,該套新核心系統是潤和軟件(證券代碼300339)為奇瑞金...
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