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電池保護(hù)

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電池保護(hù)技術(shù)

深度解析BMS兩輪電動(dòng)車保護(hù)板電路圖

串?dāng)?shù)比較好理解，常見的7串（三元24v），13串（三元48v），17串（三元60v），20串（三元72v）。保護(hù)板需要采集每一串電芯的電壓，因此串?dāng)?shù)不同...

2023-08-16 標(biāo)簽：鉛酸電池鋰電池電池保護(hù) 1.1萬(wàn) 0

電池保護(hù)板如何測(cè)試好壞？有哪些注意事項(xiàng)？

電池保護(hù)板的主要作用是對(duì)串聯(lián)電池組的充放電保護(hù)；在充滿電時(shí)能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值（一般±20mV），實(shí)現(xiàn)電池組各單體電池的均充，有效地...

2023-07-06 標(biāo)簽：電池保護(hù)電池電池保護(hù)板 8185 0

如何設(shè)計(jì)一個(gè)簡(jiǎn)單的12V鋰離子電池組

在本文中，我們將了解如何設(shè)計(jì)一個(gè)簡(jiǎn)單的 12V 鋰離子電池組以及如何將其與保護(hù)電路一起使用。鋰離子電池是當(dāng)今用于為設(shè)備和小工具供電的最常用的儲(chǔ)能設(shè)備...

2022-07-25 標(biāo)簽：鋰離子電池電池保護(hù)鋰離子電池組 3751 0

鋰電池保護(hù)板分幾種選擇鋰電池保護(hù)板的考慮因素

鋰電池保護(hù)板是鋰電池安全使用的關(guān)鍵組件，它通過(guò)集成的電路保護(hù)功能來(lái)防止電池發(fā)生過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、短路等危險(xiǎn)情況。

2024-04-29 標(biāo)簽：鋰電池電池保護(hù)電池電壓 3641 0

電池保護(hù)器能否延長(zhǎng)電池壽命呢

電池保護(hù)器對(duì)于延長(zhǎng)電池壽命起著重要的作用。通過(guò)監(jiān)測(cè)和控制電池的狀態(tài)，電池保護(hù)器可以防止電池過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流等問(wèn)題，從而減少對(duì)電池的損害。這樣可以避免電池...

2023-07-06 標(biāo)簽：電池保護(hù)保護(hù)器電池均衡 2286 0

新能源汽車高壓電池系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu)

高壓電池系統(tǒng)內(nèi)的BMS實(shí)時(shí)采集各電池單體的電壓值、各溫度傳感器的溫度值、電池系統(tǒng)的總電壓值和總電流值、電池系統(tǒng)的絕緣電阻值等數(shù)據(jù)，并根據(jù)BMS中設(shè)定的閾...

2024-01-15 標(biāo)簽：電池保護(hù)新能源汽車溫度傳感器 1989 0

快充究竟損不損傷電池？如何最大程度保護(hù)電池？

其實(shí)無(wú)論是快充還是慢充，都會(huì)導(dǎo)致手機(jī)不同程度地發(fā)熱，但因?yàn)榭斐涞某潆姽β矢螅园l(fā)熱也會(huì)更加明顯。但這并不意味著快充比慢充更傷電池，其實(shí)支持快充的手機(jī)...

2023-07-15 標(biāo)簽：電池保護(hù)充電器電池性能 1565 0

鋰電池保護(hù)板運(yùn)行穩(wěn)定的核心：選用170N8F3A場(chǎng)效應(yīng)管來(lái)優(yōu)化電路！

在新能源的版塊不斷增長(zhǎng)的情況下，驅(qū)動(dòng)電池BMS越來(lái)越受到重視。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)BMS市場(chǎng)需求規(guī)模為97億元，同比增長(zhǎng)6.6%，預(yù)計(jì)2022年B...

2024-03-11 標(biāo)簽：鋰電池電池保護(hù)場(chǎng)效應(yīng)管 1355 0

基于熱失控膨脹力的電池系統(tǒng)主動(dòng)及被動(dòng)安全提升

熱失控蔓延抑制試驗(yàn)證明：當(dāng)熱失控膨脹力超過(guò)預(yù)緊載荷時(shí)，第一節(jié)電池單體在熱失控過(guò)程會(huì)使電池模組夾具傾覆，阻礙了方殼電池單體前/后表面之間的熱傳導(dǎo)。

2023-09-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰離子電池電池保護(hù) 937 0

一種雙連續(xù)隔膜(Bi-Sep)以提高電池安全性

隨著電動(dòng)汽車的日益普及，鋰離子電池正在環(huán)境革命中占據(jù)中心位置。過(guò)去十年，鋰離子電池的能量密度和循環(huán)壽命有了顯著進(jìn)步。

2022-10-08 標(biāo)簽：鋰離子電池電池保護(hù)AEM 839 0

電池保護(hù)帖子

鋰電池保護(hù)電路的負(fù)載接到哪塊

標(biāo)簽：電池保護(hù)負(fù)載 3903 11

基于DW01A電池保護(hù)IC和FS8205A雙mosfet的Lipo/鋰離子保護(hù)板

標(biāo)簽：鋰離子電池電池保護(hù)MOSFET 2118 0

電池保護(hù)電路圖原理書籍

標(biāo)簽：電池保護(hù) 2083 1

電池保護(hù)系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)

標(biāo)簽：電池保護(hù) 1466 1

電池保護(hù)資料下載

可充電電池組的保護(hù)(Rechargeable Battery立即下載

類別：電源技術(shù) 2010-08-11 標(biāo)簽：電池保護(hù)電路保護(hù)產(chǎn)品 7118 0

電池保護(hù)板電路原理圖 (pdvd電池保護(hù)電路)立即下載

類別：電源電路圖 2009-12-28 標(biāo)簽：電池保護(hù) 6186 0

MT8205A電池保護(hù)模塊立即下載

類別：IC datasheet pdf 2012-11-22 標(biāo)簽：電池保護(hù)MT8205A 2574 1

4-7芯電池組保護(hù)器模擬前端芯片OZ9350立即下載

類別：IC datasheet pdf 2021-08-18 標(biāo)簽：芯片電池保護(hù) 2153 0

3節(jié)/4節(jié)電池串聯(lián)用電池保護(hù)IC s-8254系列規(guī)格書立即下載

類別：IC中文資料 2014-06-06 標(biāo)簽：電池保護(hù)電池串聯(lián)s-8254 1980 0

CW1056中文規(guī)格說(shuō)明書-DS V1.0立即下載

類別：電源技術(shù) 2017-08-29 標(biāo)簽：鋰離子電池電池保護(hù) 1957 0

4至14芯電池組監(jiān)視器的模擬前端芯片OZ9355立即下載

類別：IC datasheet pdf 2021-08-18 標(biāo)簽：芯片電池保護(hù)監(jiān)視器 1919 0

4至7芯鋰離子/聚合物電池保護(hù)芯片OZ8957立即下載

類別：信號(hào)處理電路 2021-08-18 標(biāo)簽：鋰電池芯片電池保護(hù) 1882 11

5芯鋰離子/聚合物電池組保護(hù)芯片OZ8953立即下載

類別：IC datasheet pdf 2021-08-18 標(biāo)簽：鋰電池芯片電池保護(hù) 1711 0

筆記本電池保護(hù)電路知識(shí)立即下載

類別：電源技術(shù) 2010-08-31 標(biāo)簽：電池保護(hù)筆記本 1625 3

電池保護(hù)資訊

鋰電池過(guò)度保護(hù)原理以及鋰電池保護(hù)板的工作原理

鋰電池過(guò)度保護(hù)原理，鋰電池保護(hù)板的工作原理。鋰離子電池供電設(shè)備的安全性是人們目前最為關(guān)注的問(wèn)題，所以對(duì)其的保護(hù)就非常重要。

2020-03-17 標(biāo)簽：鋰電池電池保護(hù) 9370 0

手機(jī)為什么會(huì)出現(xiàn)電池保護(hù)？

手機(jī)為什么會(huì)出現(xiàn)電池保護(hù)？電池保護(hù)是指手機(jī)電池達(dá)到一定程度后，為了避免電池過(guò)度放電而自動(dòng)斷電，以保護(hù)電池免受損壞。相信很多人都遇到過(guò)電池電量不足的情況...

2023-09-26 標(biāo)簽：電池保護(hù)電池電壓 5177 0

動(dòng)力電池保護(hù)板討論與分析

動(dòng)力多串電池保護(hù)板已經(jīng)沒有太多的電子技術(shù)含量了，比如電路與軟件處理，有太多的選擇。其主要是把保護(hù)部分如何做到穩(wěn)定，可靠，更安全，更實(shí)用

2011-05-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池保護(hù) 3936 0

7S鋰離子電池保護(hù)電路原理

目前最多只有做到4節(jié)串聯(lián)的,因此不少工程師在設(shè)計(jì)大于4節(jié)的鋰離子電池保護(hù)電路時(shí),會(huì)感到資料太少,或缺少現(xiàn)成的產(chǎn)品電路可以研發(fā)

2011-05-06 標(biāo)簽：電池保護(hù)鋰離子 3242 0

在電池放電保護(hù)電路中使用滯回控制

Baseus倍思是國(guó)內(nèi)知名的數(shù)碼配件品牌，旗下有充電器、移動(dòng)電源、擴(kuò)展塢等多種產(chǎn)品類型，尤其是在充電器方面持續(xù)推出過(guò)多種款式，今天為大家?guī)?lái)的測(cè)評(píng)便是倍...

2019-04-10 標(biāo)簽：電池保護(hù)電池放電 3204 0

鋰離子電池保護(hù)電路設(shè)計(jì)

　　鋰電池必須考慮充電、放電時(shí)的安全性,以防止特性劣化。但鋰離子電池能量密度高,難以確保電池的安全性,在過(guò)度充電狀態(tài)下,電池溫度上升后能量將過(guò)剩,于是電...

2010-08-16 標(biāo)簽：電池保護(hù)鋰離子 1971 0

鋰電池需要保護(hù)板嗎？鋰電池保護(hù)板分類

鋰電池需要保護(hù)板嗎？鋰電池保護(hù)板分類? 鋰電池是一種常見的電池類型，具有高能量密度、輕量化和長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛應(yīng)用于移動(dòng)電子設(shè)備、電動(dòng)車輛等領(lǐng)域。...

2024-01-10 標(biāo)簽：鋰電池電池保護(hù)電池充電 1928 0

比亞迪半導(dǎo)體榮獲“GDSIA 2021年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”

11月17日，為進(jìn)一步促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新，以“創(chuàng)‘芯’之路”為主題，2021粵港澳大灣區(qū)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)論壇在深舉辦。源于在核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)?..

2021-11-22 標(biāo)簽：電池保護(hù)mcu 半導(dǎo)體 1902 0

英飛凌OptiMOS?源極底置功率MOSFET系列新添PQFN封裝的40 V裝置

OptiMOS SD 40 V低電壓功率 MOSFET 提供兩種版本：標(biāo)準(zhǔn)版和中央柵極版。中央柵極版針對(duì)多部裝置并聯(lián)作業(yè)進(jìn)行了優(yōu)化。

2020-11-04 標(biāo)簽：電池保護(hù)MOSFET 充電器 1689 0

電池保護(hù)IC節(jié)省80％的BMS成本

電池保護(hù)IC節(jié)省80%的BMS成本　　鋰離子電池存在明顯的不穩(wěn)定性，需要精心的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的監(jiān)測(cè)方案以確保其安全性。電池過(guò)壓會(huì)引起電池溫

2009-11-21 標(biāo)簽：鋰離子電池電池保護(hù) 1639 0

電池保護(hù)數(shù)據(jù)手冊(cè)

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IOT

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IoT是Internet of Things的縮寫，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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STM32F103C8T6是一款集成電路，芯體尺寸為32位，程序存儲(chǔ)器容量是64KB，需要電壓2V~3.6V，工作溫度為-40°C ~ 85°C。
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硬件工程師Hardware Engineer職位要求熟悉計(jì)算機(jī)市場(chǎng)行情；制定計(jì)算機(jī)組裝計(jì)劃；能夠選購(gòu)組裝需要的硬件設(shè)備，并能合理配置、安裝計(jì)算機(jī)和外圍設(shè)備；安裝和配置計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)；保養(yǎng)硬件和外圍設(shè)備；清晰描述出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)軟硬件故障。
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Wi-Fi模塊又名串口Wi-Fi模塊，屬于物聯(lián)網(wǎng)傳輸層，功能是將串口或TTL電平轉(zhuǎn)為符合Wi-Fi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式模塊，內(nèi)置無(wú)線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議IEEE802.11b.g.n協(xié)議棧以及TCP/IP協(xié)議棧。傳統(tǒng)的硬件設(shè)備嵌入Wi-Fi模塊可以直接利用Wi-Fi聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)無(wú)線智能家居、M2M等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要組成部分。
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74LS74是雙D觸發(fā)器。功能多，可作雙穩(wěn)態(tài)、寄存器、移位寄存器、振蕩器、單穩(wěn)態(tài)、分頻計(jì)數(shù)器等功能。本章詳細(xì)介紹了74ls112的功能及原理，74ls74引腳圖及功能表，74ls112的應(yīng)用等內(nèi)容。
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Proteus軟件是英國(guó)Lab Center Electronics公司出版的EDA工具軟件（該軟件中國(guó)總代理為廣州風(fēng)標(biāo)電子技術(shù)有限公司）。它不僅具有其它EDA工具軟件的仿真功能，還能仿真單片機(jī)及外圍器件。
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UHD是”超高清“的意思UHD的應(yīng)用在電視機(jī)技術(shù)上最為普遍，目前已有不少?gòu)S商推出了UHD超高清電視。
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做單片機(jī)的工程師相比都堆循跡小車有所認(rèn)識(shí)，它是自動(dòng)引導(dǎo)機(jī)器人系統(tǒng)的基本應(yīng)用，那么今天小編就給大家介紹下自動(dòng)自動(dòng)循跡小車的原理，智能循跡小車的應(yīng)用，智能循跡小車程序，循跡小車用途等知識(shí)吧！
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光立方是由四千多棵光藝高科技“發(fā)光樹”組成的，在2009年10月1日天安門廣場(chǎng)舉行的國(guó)慶聯(lián)歡晚會(huì)上面世。這是新中國(guó)成立六十周年國(guó)慶晚會(huì)最具創(chuàng)意的三大法寶之首。
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光模塊(optical module)由光電子器件、功能電路和光接口等組成，光電子器件包括發(fā)射和接收兩部分。簡(jiǎn)單的說(shuō)，光模塊的作用就是光電轉(zhuǎn)換，發(fā)送端把電信號(hào)轉(zhuǎn)換成光信號(hào)，通過(guò)光纖傳送后，接收端再把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。
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步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號(hào)，它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度（稱為“步距角”），它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的。可以通過(guò)控制脈沖個(gè)數(shù)來(lái)控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的；同時(shí)可以通過(guò)控制脈沖頻率來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速和定位的目的。
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Nexperia是大批量生產(chǎn)基本半導(dǎo)體的領(lǐng)先專家，這些半導(dǎo)體是世界上每個(gè)電子設(shè)計(jì)都需要的組件。該公司廣泛的產(chǎn)品組合包括二極管、雙極晶體管、ESD 保護(hù)器件、MOSFET、GaN FET 以及模擬和邏輯IC。
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服務(wù)機(jī)器人是機(jī)器人家族中的一個(gè)年輕成員，到目前為止尚沒有一個(gè)嚴(yán)格的定義。不同國(guó)家對(duì)服務(wù)機(jī)器人的認(rèn)識(shí)不同。
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四軸飛行器，又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
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靜電防護(hù)

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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。
SDK

SDK

+關(guān)注

　　SDK一般指軟件開發(fā)工具包，軟件開發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開發(fā)工具的集合。軟件開發(fā)工具廣義上指輔助開發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
OBD

OBD

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OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。

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