微宏動力與法國客車制造商Safra簽署了一項(xiàng)框架協(xié)議

當(dāng)前，微宏動力的電池產(chǎn)品矩陣涵蓋了多元鋰、鈦酸鋰、錳酸鋰和磷酸鐵鋰，市場覆蓋特種車、公交車、乘用車以及低速車等領(lǐng)域。在快充方面，微宏動力的鈦酸鋰電池可實(shí)...

2021-03-31 標(biāo)簽：動力電池電池組能量密度 2124 0

LFP版車型密集發(fā)布的背后暗藏玄機(jī)

裝機(jī)量變化的一個(gè)關(guān)鍵原因是，新能源汽車動力電池受政策性影響，能量密度不斷提高，只有三元正極材料可以滿足，盡管三元鋰電池在安全性和穩(wěn)定性上略遜一籌。

2021-03-28 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車能量密度 1681 0

高比能鋰金屬二次電池上的最新進(jìn)展

彭燕秋介紹，近年來，億緯鋰能研究院先進(jìn)電池研究所專注于金屬鋰電池的研究。通過系統(tǒng)地分析各關(guān)鍵工藝以及相關(guān)設(shè)備的原理，采取新型的金屬鋰來料方式、新設(shè)備開發(fā)...

2021-03-18 標(biāo)簽：電動汽車鋰硫電池能量密度 2297 0

新材料如何推動動力電池實(shí)現(xiàn)性能提升？

提升動力電池能量密度，材料的創(chuàng)新是基礎(chǔ)，也是潛力最大的一塊。

2021-03-17 標(biāo)簽：能量密度電池 2093 0

寧德時(shí)代6個(gè)方面的前沿技術(shù)有哪些？

膨脹力自適應(yīng)管理：引入柔性膨脹力管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電芯膨脹力的自適應(yīng)管理，使電芯膨脹力在使用過程中始終處于一個(gè)最佳的環(huán)境中，從而提升壽命。

2021-03-10 標(biāo)簽：能量密度CTP電池系統(tǒng) 3512 0

淺談混合超級電容的功率與儲能效果

一直以來，鋰電池以化學(xué)形式存儲能量，由于其能量密度較高而被廣泛使用，但是，鋰電池的充電速度相當(dāng)緩慢。

2021-03-08 標(biāo)簽：功率密度能量密度 3470 0

科達(dá)利/蘇達(dá)匯誠/宜賓光原/東島新能源/天奈“秀肌肉”

動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展新周期下，鋰電供應(yīng)鏈生態(tài)正在不斷演進(jìn)，新材料、新技術(shù)、新工藝不斷出現(xiàn)，而材料對鋰電池性能的影響也是基礎(chǔ)且直接的，鋰電材料的技術(shù)進(jìn)步也關(guān)系...

2021-02-20 標(biāo)簽：動力電池石墨烯能量密度 1610 0

軟包電池，能否突破瓶頸？

2020年以來，基于方形電池技術(shù)路線，包括寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科等頭部動力電池企業(yè)先后推出了CTP、刀片電池、JTM等結(jié)構(gòu)創(chuàng)新技術(shù)及產(chǎn)品，為方形電池...

2021-02-20 標(biāo)簽：動力電池能量密度軟包電池 2011 0

突破軟包電池成組“軟肋”

一位動力電池企業(yè)工程負(fù)責(zé)人向高工鋰電表示，由于軟包電池外包裝鋁塑膜較薄，在出現(xiàn)極端情況時(shí)存在刺穿風(fēng)險(xiǎn)，因而在電池成組環(huán)節(jié)需要加入金屬防護(hù)層給予更多的保護(hù)...

2021-02-20 標(biāo)簽：動力電池能量密度軟包電池 2530 0

混合固液電池是必要的過渡

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院公布的《2020年中國固態(tài)電池行業(yè)研究報(bào)告》顯示，目前全球約有50多家制造企業(yè)、初創(chuàng)公司和高校科研院所致力于固態(tài)電池技術(shù)，但固態(tài)電池尚未實(shí)...

2021-01-27 標(biāo)簽：正極材料能量密度固態(tài)電池 3298 0

特斯拉首次展示4680電池生產(chǎn)：能量密度提高5倍、續(xù)航里程增加16%

隨著新能源汽車競爭進(jìn)入白熱化階段，當(dāng)前消費(fèi)者朋友對于電動車整車的關(guān)注，也開始向更上游的電池關(guān)注。 在去年9月份舉辦的特斯拉電池日上，特斯拉憑借著4680...

2021-01-22 標(biāo)簽：特斯拉能量密度電池 4436 0

2021年新能源汽車將迎來新一波增長行情應(yīng)該是沒有懸念了

從產(chǎn)品和技術(shù)角度看，電動汽車車企宣稱的超長續(xù)航，在日常的使用中存在著較大的偏差。加之電池能量密度和電池快充技術(shù)一直沒有取得突破性的進(jìn)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施也不...

2021-01-13 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車能量密度 3896 0

中航鋰電推出D221高能量密度高安全590模組

作為國內(nèi)頭部動力電池中裝機(jī)量增長最快的企業(yè)，中航鋰電1-11月累計(jì)裝機(jī)電量2.94GWh，同比增長125.46%，企穩(wěn)國內(nèi)裝機(jī)量第4，僅排在了寧德時(shí)代、...

2021-01-11 標(biāo)簽：模組能量密度中航鋰電 3468 0

派能科技于上交所科創(chuàng)板成功上市

在電池技術(shù)路線上，派能科技堅(jiān)持磷酸鐵鋰軟包路線。其指出，一方面軟包在能量密度和安全性能上優(yōu)勢明顯，另一方面，可根據(jù)客戶的需求定制，設(shè)計(jì)更加靈活，因此產(chǎn)品...

2021-01-05 標(biāo)簽：儲能能量密度鋰電 2956 0

國內(nèi)外固態(tài)電池企業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，并在產(chǎn)能規(guī)劃

高工鋰電獲悉，2020年以來，以輝能、輝能、衛(wèi)藍(lán)、SES、三星SDI、Solid Power等國內(nèi)外固態(tài)電池企業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，并在產(chǎn)能規(guī)劃、裝車配套...

2021-01-05 標(biāo)簽：動力電池能量密度固態(tài)電池 6363 0

格林美在鎳資源獲取上再次行動

本次重組后，荊門格林美及其關(guān)聯(lián)方直接及間接持有青美邦72%股份、寧波邦普時(shí)代間接持有青美邦10%股份、IMIP持有青美邦10%股份、阪和興業(yè)持有青美邦8%股份。

2021-01-05 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車能量密度 2620 0

長電芯裝配線痛點(diǎn)解決方案

長電芯極片長度引發(fā)的“全工序”痛點(diǎn)，影響鋰電池產(chǎn)品良率及產(chǎn)線效率！利元亨在新能源動力電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了軟包電池、方形電池從電芯到模組pack的整線交付，在C...

2020-12-29 標(biāo)簽：電芯能量密度軟包電池 3600 0

如何看待長城的200公里C級插電式混動？

從這個(gè)方向來看，如果后面大家都這么把電池進(jìn)一步拉大到45kWh左右，所謂增程與否不重要，倒是理想One這樣的新勢力開出來的大型PHEV/EREV會有更多...

2020-12-29 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰電池能量密度電池系統(tǒng) 1702 0