能量密度

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能量密度是每單位體積存儲在給定系統(tǒng)或空間區(qū)域中的能量數(shù)量。它也可以用于單位質(zhì)量的能量，盡管它的即時術(shù)語是比能量（或重量能量密度）。通常，僅測量有用或可提取的能量，也就是說，無法訪問的能量（例如剩余質(zhì)量能量）會被忽略。

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能量密度資訊

鉛酸蓄電池的能量密度_鉛酸蓄電池充不進去電怎么辦

普通鉛酸蓄電池的能量密度約為40Wh/kg，常用的電動兩輪車用鉛酸電池包為48V，10Ah，儲能480Wh，所以可以簡單估計這種電池包的重量至少在12...

2020-03-26 標(biāo)簽：充電鉛酸蓄電池能量密度 3.8萬 0

什么是能量密度？如何提高鋰電池能量密度？

是什么決定了新能源汽車的續(xù)航里程？新能源汽車的續(xù)航主要取決于可用電量和整車能耗。

2018-08-24 標(biāo)簽：鋰電池能量密度 2.9萬 0

廣泛使用的正極材料為什么不是NCA，而是NCM呢？

但是，目前包括811在內(nèi)的電池，都必須經(jīng)常使用才能保證壽命，一旦不用，長時間放置就會衰減很快。而NCA則不會出現(xiàn)這種問題，目前衛(wèi)星上采用的NCA電池，供...

2018-10-24 標(biāo)簽：能量密度電池 2.7萬 0

具備高能量密度特性,氫燃料電池市場潛力巨大

PEMFC采用水基酸性聚合物(一般為全氟磺酸)作為電解質(zhì)、鉑作為催化劑，是當(dāng)前燃料電池汽車和物料搬運車的首選技術(shù)路線。相較其余5類電池，其特點為運行溫度...

2018-07-04 標(biāo)簽：燃料電池電動車能量密度 1.6萬 0

廢鋰離子電池的回收現(xiàn)狀

鋰離子電池中使用的一些材料不僅含有Cu、Co和Ni等重金屬，還含有電解液和隔膜等有機化學(xué)品。據(jù)報道，4000 t的廢舊鋰離子電池中含有1100 t的重金...

2019-01-20 標(biāo)簽：鋰離子電池電解液能量密度 1.3萬 0

梳理國內(nèi)16家電池企業(yè)軟包電池能量密度情況

冠城瑞閩電芯研發(fā)總監(jiān)楊允杰博士表示：“公司能量密度提升主要在材料選取方面，正極方面使用高壓622，負極材料采用高容高壓實，在隔膜、電解液、集流體等材料方...

2018-07-26 標(biāo)簽：電芯能量密度電池 1.2萬 0

國軒高科宣布，自家磷酸鐵鋰電池單體能量密度已達到180wh/kg

國軒高科7月5日在互動平臺表示，公司32131磷酸鐵鋰電池單體能量密度已達到180wh/kg，公司計劃未來兩年提升至200wh/kg以上。

2018-07-07 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰電池能量密度國軒高科 1.1萬 0

集越納米目前正在擴充產(chǎn)能，現(xiàn)有產(chǎn)能750噸／月左右

據(jù)了解，目前常用的鋰離子電池導(dǎo)電劑有炭黑、導(dǎo)電石墨、碳納米管、石墨烯等。其中以Super-P-Li、科琴黑、乙炔黑為代表的炭黑為顆粒狀導(dǎo)電劑，其與活性材...

2018-06-04 標(biāo)簽：動力電池納米能量密度 1.0萬 0

2018年底，軟包動力電池總產(chǎn)能將達產(chǎn)能38GWh

根據(jù)補貼新政，續(xù)航里程在300公里以上的純電動乘用車型，所獲補貼相較之前有所增加。300-400公里續(xù)航的補貼增加1000元到4.5萬；400公里續(xù)航以...

2018-08-06 標(biāo)簽：動力電池能量密度軟包電池 1.0萬 0

工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2021年第4批)

在電池配套方面，LFP電池車型23款，占比45%，三元電池車型28款，占比55%。其中，寧德時代（13款）、南都鴻芯/中航鋰電（7款）、合肥國軒（5款）...

2021-05-07 標(biāo)簽：新能源汽車能量密度電池系統(tǒng) 1.0萬 0

2017年以來動力電池系統(tǒng)能量密度的提升表格

2018年開始400公里續(xù)航的車輛到處冒出來，那么2019年400公里續(xù)航保險嗎？如下圖所示，2018年2月份在量產(chǎn)的車輛，后面量要拉一拉

2018-03-21 標(biāo)簽：動力電池能量密度 9585 0

我國鋰離子電池技術(shù)獲新突破，電池能量密度將獲極大提升

記者從中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會16日在京舉行的科技成果評價會上獲悉，中國石墨烯包覆改性鋰離子電池正、負極材料技術(shù)獲得重大突破。經(jīng)測試，中國科學(xué)院金屬研究所...

2018-07-17 標(biāo)簽：鋰離子電池能量密度 9053 0

2019年新能源政策出臺，退坡力度之大令人咋舌

如上表所示，當(dāng)年2013年續(xù)航里程在80到150之間的，就能獲得補貼3.5萬，這是如今2019年大于等于400續(xù)航里程都拿不到的補貼啊！就算在補貼已經(jīng)退...

2019-04-12 標(biāo)簽：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈能量密度 8468 1

恒大造車產(chǎn)業(yè)鏈拼圖終于落成，一個超級新能源汽車帝國正式誕生

而恒大收購有著強大技術(shù)優(yōu)勢的卡耐后，這些問題都將迎刃而解。據(jù)了解，卡耐新能源是由中國汽車技術(shù)研究中心（國務(wù)院國資委直屬機構(gòu)）與日本電池巨頭ENAX共同創(chuàng)...

2019-03-08 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車能量密度 8396 0

工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（第13批）

純電動乘用車能量密度方面，140（含）-160Wh/kg的車型有27款，占比63%；160Wh/kg以上的車型有14款，占比32%，最高的是東風(fēng)俊風(fēng)e1...

2019-01-09 標(biāo)簽：新能源汽車能量密度 8168 0

新能源車用21700型高能量密度動力鋰離子電池的開發(fā)和應(yīng)用

目前，遠東福斯特現(xiàn)有員工近2100人，一線員工占比75%。擁有超10萬平方米的高潔凈廠房，從韓國、日本引進全自動化電芯生產(chǎn)線，大幅提升人機效率。在研發(fā)方...

2018-11-13 標(biāo)簽：鋰離子電池能量密度電池系統(tǒng) 8076 0

安馳科技已量產(chǎn)的61.5Ah電芯能量密度達175Wh/kg

安馳科技已量產(chǎn)的61.5Ah電芯能量密度達175Wh/kg，第二代標(biāo)準(zhǔn)動力電池系統(tǒng)能量密度>140Wh/kg，在國內(nèi)屬于領(lǐng)先水平，可應(yīng)用于包括乘用車、專...

2018-11-15 標(biāo)簽：鋰電池動力電池能量密度 8065 0

在補貼政策的沖擊下，新能源市場現(xiàn)有格局將徹底改變

銷量有違預(yù)期主要受中期政策調(diào)整影響，車企沖量提前至二季度。今年2月12日，財政部等四部門出臺了“關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知”。相較...

2018-07-25 標(biāo)簽：新能源汽車能量密度 7838 0

道氏技術(shù)在鋰電材料領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局上升到了一個高度

當(dāng)前，國內(nèi)主流動力電池企業(yè)比亞迪、寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、比克、力神、中航鋰電等都在使用碳納米管導(dǎo)電劑。動力電池市場需求快速爆發(fā)，電池企業(yè)對碳納米...

2018-08-10 標(biāo)簽：能量密度鋰電材料 7792 0

固態(tài)電解質(zhì)類型及相關(guān)特性梳理

電芯內(nèi)液體含量逐年減少，液態(tài)電解液逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣桃夯旌想娊庖海罱K被全固態(tài)所取代；負極中鋰金屬的含量逐漸增加，最終達到以純鋰金屬為負極材料的全固態(tài)電池；正...

2022-07-08 標(biāo)簽：鋰電池電解質(zhì)電芯 7556 0

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　　手機拆解過程，展示手機內(nèi)部零件及結(jié)構(gòu)。一輛報廢汽車的廢電瓶、廢油液進行無害化處理，再拆解出可以利用的零部件后，整個車架被送進一個巨大的破碎“神器”內(nèi)，瞬間進行拆解破碎。
3D打印

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3D打印（3DP）即快速成型技術(shù)的一種，它是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構(gòu)造物體的技術(shù)。
貿(mào)澤電子

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貿(mào)澤電子是一家全球知名的半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)分銷商，分銷1100多家品牌制造商的產(chǎn)品。貿(mào)澤電子專注于快速引入新產(chǎn)品和新技術(shù)，為設(shè)計工程師和采購人員提供引領(lǐng)潮流的選擇。
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EUV光刻技術(shù) - 即將在芯片上繪制微小特征的下一代技術(shù) – 原來是預(yù)計在2012年左右投產(chǎn)。但是幾年過去了，EUV已經(jīng)遇到了一些延遲，將技術(shù)從一個節(jié)點推向下一個階段，本單元詳細介紹了EUV光刻機，EUV光刻機技術(shù)的技術(shù)應(yīng)用，EUV光刻機的技術(shù)、市場問題，國產(chǎn)euv光刻機發(fā)展等內(nèi)容。
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寒武紀(jì)是目前國際上少數(shù)幾家全面系統(tǒng)掌握了通用型智能芯片及其基礎(chǔ)系統(tǒng)軟件研發(fā)和產(chǎn)品化核心技術(shù)的企業(yè)之一，能提供云邊端一體、軟硬件協(xié)同、訓(xùn)練推理融合、具備統(tǒng)一生態(tài)的系列化智能芯片產(chǎn)品和平臺化基礎(chǔ)系統(tǒng)軟件。
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半導(dǎo)體芯片：在半導(dǎo)體片材上進行浸蝕，布線，制成的能實現(xiàn)某種功能的半導(dǎo)體器件。不只是硅芯片，常見的還包括砷化鎵（砷化鎵有毒，所以一些劣質(zhì)電路板不要好奇分解它），鍺等半導(dǎo)體材料。半導(dǎo)體也像汽車有潮流。二十世紀(jì)七十年代，因特爾等美國企業(yè)在動態(tài)隨機存取內(nèi)存（D-RAM）市場占上風(fēng)。
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德國易能森有限公司(EnOcean GmbH)是無線能量采集技術(shù)的開創(chuàng)者。2012年3月，國際電工技術(shù)委員會將EnOcean無線通信標(biāo)準(zhǔn)采納為國際標(biāo)準(zhǔn)“ISO/IEC 14543-3-10”，這也是世界上唯一使用能量采集技術(shù)的無線國際標(biāo)準(zhǔn)。
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Heilind為電子行業(yè)各細分市場的原始設(shè)備制造商和合約制造商提供支持，供應(yīng)來自業(yè)界頂尖制造商的產(chǎn)品，涵蓋25個不同元器件類別，并特別專注于互連與機電產(chǎn)品。其主要分銷產(chǎn)品包括互連器件、繼電器、風(fēng)扇、開關(guān)和傳感器、電路保護與熱管理、套管和線束產(chǎn)品、晶體與振蕩器。
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Android是一種基于Linux的自由及開放源代碼的操作系統(tǒng)，主要使用于移動設(shè)備，如智能手機和平板電腦，由Google公司和開放手機聯(lián)盟領(lǐng)導(dǎo)及開發(fā)。尚未有統(tǒng)一中文名稱，中國大陸地區(qū)較多人使用“安卓”或“安致”。Android操作系統(tǒng)最初由Andy Rubin開發(fā)，主要支持手機。2005年8月由Google收購注資。
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瑞芯微電子有限公司（Fuzhou Rockchips Electronics CO., Ltd）主要致力于數(shù)字音視頻和廣播領(lǐng)域，為消費品生產(chǎn)廠家提供從芯片到系統(tǒng)SoC軟件的整體解決方案。主要產(chǎn)品線包括：數(shù)字音視頻處理芯片、語言復(fù)讀機主控芯片以及數(shù)字電調(diào)諧收音機控制芯片。
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梁孟松他是加州大學(xué)柏克萊分校電機博士，畢業(yè)后曾在美國處理器大廠AMD工作幾年，在四十歲那年加入臺積電，后來到三星，現(xiàn)在為中芯國際執(zhí)行長。
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紫光展銳是我國集成電路設(shè)計產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，以生態(tài)為核心戰(zhàn)略，高舉5G和AI兩面技術(shù)旗幟，以價值、未來、服務(wù)為三個指向，為個人與社會的智能化服務(wù)。
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北京時間2017年2月26日，華為終端在巴塞羅那世界移動通信大會2017（MWC）上發(fā)布發(fā)布了全新華為P系列智能手機——華為P10 & P10 Plus.
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MACOM是一家高性能模擬射頻、微波、毫米波和光電解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商，總部位于美國馬薩諸塞州洛厄爾，擁有超過60年的歷史。總部設(shè)在美國洛厄爾，馬薩諸塞州。
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安路科技

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上海安路信息科技有限公司成立于2011年，總部位于浦東新區(qū)張江高科技園區(qū)。安路科技專注于為客戶提供高性價比的可編程邏輯器件（FPGA）、可編程系統(tǒng)級芯片（SOC）、定制化可編程芯片、及相關(guān)軟件設(shè)計工具和創(chuàng)新系統(tǒng)解決方案。
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驍龍835（一般指高通驍龍?zhí)幚砥鳎┦且豢钣?017年初由高通廠商研發(fā)的支持Quick Charge 4.0快速充電技術(shù)的手機處理器。
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