視覺感知

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　　視覺感知是使用由環(huán)境中的物體反射的可見光譜中的光來(lái)解釋周圍環(huán)境的能力。由此產(chǎn)生的感知也稱為視覺感知，視力，視力或視覺，視覺中涉及的各種生理成分統(tǒng)稱為視覺系統(tǒng)，是語(yǔ)言學(xué)，心理學(xué)，認(rèn)知科學(xué)，神經(jīng)科學(xué)和分子生物學(xué)等多項(xiàng)研究的焦點(diǎn)，統(tǒng)稱為視覺科學(xué)。

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視覺感知技術(shù)

淺析自動(dòng)駕駛行業(yè)的視覺感知主流框架設(shè)計(jì)

視覺感知系統(tǒng)主要以攝像頭作為傳感器輸入，經(jīng)過一系列的計(jì)算和處理，對(duì)自車周圍的環(huán)境信息做精確感知。目的在于為融合模塊提供準(zhǔn)確豐富的信息，包括被檢測(cè)物體的類...

2024-01-26 標(biāo)簽：傳感器神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)攝像頭 686 0

基于機(jī)器視覺的SAR自聚焦方法研究

多源SAR圖像指的是由不同雷達(dá)系統(tǒng)與飛行批次獲得的圖像，它們的雷達(dá)波段、分辨率、運(yùn)動(dòng)參數(shù)、場(chǎng)景類型和工作模式等均存在著較大差異。現(xiàn)有的SAR自聚焦理論與...

2023-12-02 標(biāo)簽：SAR 機(jī)器視覺 SAR圖像 569 0

3D機(jī)器視覺主流的四種技術(shù)路線

半導(dǎo)體行業(yè)仍然面臨著一些技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化的挑戰(zhàn)。首先，目前關(guān)于半導(dǎo)體芯片檢測(cè)設(shè)備的技術(shù)，尤其是微納米及納米級(jí)的2D、3D 光學(xué)成像技術(shù)，主要掌握在國(guó)外，這給...

2023-11-16 標(biāo)簽：機(jī)器人機(jī)器視覺人工智能 2361 0

激光雷達(dá)與視覺感知的優(yōu)劣對(duì)比

馬斯克曾經(jīng)詳細(xì)解釋過他對(duì)雷達(dá)和攝像頭的看法：在雷達(dá)波長(zhǎng)下，現(xiàn)實(shí)世界看起來(lái)像一個(gè)奇怪的幽靈世界。除了金屬，幾乎所有東西都是半透明的。當(dāng)雷達(dá)和視覺感知不一致...

2023-10-26 標(biāo)簽：傳感器智能駕駛激光雷達(dá) 770 0

激光雷達(dá)與視覺感知的優(yōu)劣對(duì)比

激光雷達(dá)是一種用于精準(zhǔn)獲取物體三維位置信息的傳感器，本質(zhì)上是激光探測(cè)和測(cè)距，其原理是通過發(fā)射與接收激光來(lái)探測(cè)與目標(biāo)物之間的距離，再根據(jù)目標(biāo)物表面的反射能...

2023-09-28 標(biāo)簽：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 1411 0

自動(dòng)泊車感知的基礎(chǔ)原理解析

從分辨率角度上講，同樣分辨率的周視攝像頭和360環(huán)視攝像頭在關(guān)注點(diǎn)上也有所不同。對(duì)于攝像頭來(lái)說，焦距和視場(chǎng)角是相互制約的，換句話說，諸如環(huán)視這類超大FO...

2023-09-25 標(biāo)簽：攝像頭自動(dòng)泊車視覺感知 2271 0

視覺感知攝像頭在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的應(yīng)用有哪些

為了達(dá)成車輛的智能輔助駕駛操作，智能網(wǎng)聯(lián)汽車一般會(huì)在車前、車后、車身兩側(cè)區(qū)域，外置數(shù)量4-8個(gè)不等的視覺感知攝像頭，為駕駛員提供周圍環(huán)境信息，也幫助實(shí)現(xiàn)...

2023-09-13 標(biāo)簽：OLED 人臉識(shí)別 3D視覺 4015 0

激光雷達(dá)or視覺感知？?jī)纱蠹夹g(shù)路線能否頂峰相見

自動(dòng)駕駛繞不開的一個(gè)話題那就是激光雷達(dá)和攝像頭到底哪個(gè)更出色，這個(gè)問題一直在行業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論不休，兩大派系各執(zhí)一詞，都能講出一大堆的理由為什么用此非彼，其實(shí)要...

2023-08-30 標(biāo)簽：智能駕駛激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 706 0

自動(dòng)駕駛中激光雷達(dá)和視覺感知的區(qū)別

純視覺自動(dòng)駕駛方案從產(chǎn)品分析，目前特斯拉的產(chǎn)品還處于L2的階段，從今年第一季度的財(cái)報(bào)上看純視覺自動(dòng)駕駛方案是這樣解釋：目前道路交通系統(tǒng)是基于人類視覺感知...

2023-08-08 標(biāo)簽：攝像頭智能駕駛激光雷達(dá) 1482 0

犀靈智能視覺傳感器怎么樣犀靈像素級(jí)-感存算一體智能視覺傳感器介紹

本次犀靈視覺發(fā)布的全新技術(shù)是國(guó)內(nèi)首次推出真正的單芯片、可量產(chǎn)、能落地的“感存算一體”智能視覺傳感器芯片，為實(shí)現(xiàn)超低延時(shí)的機(jī)器視覺和視覺感知應(yīng)用需求提供了...

2023-07-17 標(biāo)簽：機(jī)器視覺視覺傳感器視覺感知 525 0

自動(dòng)駕駛行業(yè)的視覺感知主流框架設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)的圖像處理算法需經(jīng)過攝像頭的畸變校正，對(duì)每幀圖片做透視變換，將相機(jī)拍攝的照片轉(zhuǎn)到鳥瞰圖視角，再通過特征算子或顏色空間來(lái)提取車道線的特征點(diǎn)，使用直方圖...

2022-12-29 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛視覺感知 495 0

智能船舶視覺感知系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

智能船舶視覺感知系統(tǒng)也是監(jiān)控乘客或船員在白天或晚上在甲板上的活動(dòng)的工具。可以立即發(fā)現(xiàn)和識(shí)別擔(dān)任瞭望員、照料貨物或在惡劣天氣中外出的船員。作為船舶安全和安...

2022-09-30 標(biāo)簽：Ar 熱像儀視覺感知 1403 0

智能船舶視覺感知系統(tǒng)應(yīng)用案例

彩色熱視覺將可見光的攝像機(jī)圖像與熱圖像融合在一起，使船長(zhǎng)能夠識(shí)別遠(yuǎn)處的船只或其他物體。這種多光譜成像技術(shù)為航行者提供安全的導(dǎo)航，同時(shí)支持增強(qiáng)的急救人員搜...

2022-09-14 標(biāo)簽：視覺感知 3042 0

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京瓷株式會(huì)社成立于1959年4月1日。川村誠(chéng)為現(xiàn)任代表取締役社長(zhǎng)。資本金為1，157億332萬(wàn)日元。截至2006年3月31日為止的年度銷售額達(dá)到1，181，489百萬(wàn)日元，集團(tuán)公司包括關(guān)聯(lián)公司在內(nèi)共計(jì)183家，員工61，468名。
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eMMC （Embedded Multi Media Card）是MMC協(xié)會(huì)訂立、主要針對(duì)手機(jī)或平板電腦等產(chǎn)品的內(nèi)嵌式存儲(chǔ)器標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。
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6G網(wǎng)絡(luò)將是一個(gè)地面無(wú)線與衛(wèi)星通信集成的全連接世界。6G，即第六代移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)，也被稱為第六代移動(dòng)通信技術(shù)。主要促進(jìn)的就是物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。截至2019年11月，6G仍在開發(fā)階段。6G的傳輸能力可能比5G提升100倍，網(wǎng)絡(luò)延遲也可能從毫秒降到微秒級(jí)。
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WiFi6主要使用了OFDMA、MU-MIMO等技術(shù)，MU-MIMO（多用戶多入多出）技術(shù)允許路由器同時(shí)與多個(gè)設(shè)備通信，而不是依次進(jìn)行通信。MU-MIMO允許路由器一次與四個(gè)設(shè)備通信，WiFi6將允許與多達(dá)8個(gè)設(shè)備通信。WiFi6還利用其他技術(shù)，如OFDMA（正交頻分多址）和發(fā)射波束成形，兩者的作用分別提高效率和網(wǎng)絡(luò)容量。WiFi6最高速率可達(dá)9.6Gbps。
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DC/DC轉(zhuǎn)換器為轉(zhuǎn)變輸入電壓后有效輸出固定電壓的電壓轉(zhuǎn)換器。DC/DC轉(zhuǎn)換器分為三類：升壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器、降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器以及升降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器。
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　Vcc和Vdd是器件的電源端。Vcc是雙極器件的正，Vdd多半是單極器件的正。下標(biāo)可以理解為NPN晶體管的集電極C，和PMOS or NMOS場(chǎng)效應(yīng)管的漏極D。同樣你可在電路圖中看見Vee和Vss，含義一樣。因?yàn)橹髁餍酒Y(jié)構(gòu)是硅NPN所以Vcc通常是正。如果用PNP結(jié)構(gòu)Vcc就為負(fù)了。建議選用芯片時(shí)一定要看清電氣參數(shù)
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