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由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環境和狀態信息的采集；通過互聯網技術，所有的車輛可以將自身的信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計算機技術，這些車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。
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汽車的遠程診斷是指使用車載設備通過網絡連接的方式，將汽車的運行數據和故障信息傳輸到遠程服務器，由診斷系統或專業的技術人員對數據進行分析和診斷，并提供相應...
車聯網通信技術是指在交通環境中，實現車輛內部、路側單元、行人、云端服務之間的信息交互和協同的技術。根據連接范圍的不同，在此將車聯網通信技術分為三類討論，...
作為車聯網的其中一個分支，車內網主要解決的是端系統的器件互聯——傳感器、MCU和域控制器之間的互聯互通，所遵循的網絡標準包括CAN、LIN、FlexRa...
與此同時，大屏作為汽車數字化的典型特征之一，也就意味著所搭載的中控屏或者儀表盤不僅尺寸要大，還要具有更好的交互性，更好的顯示功能，以及更穩定的產品性能。...
防盜鎖止系統不是控制單元，而是一種功能。它包括：1、將控制單元的防盜特征存入中央數據庫中，2、內部集成了防盜鎖止系統的舒適系統中間控制單元與其他組件進行...
在華為公司發布的"5G時代十大應用場景白皮書"中，將云VR/AR、車聯網、智能制造、智慧能源、無線醫療、無線家庭娛樂、聯網無人機、社...
無論哪種說法，他們的目標是一致的——未來的汽車都將是一臺能夠自動駕駛的智能移動設備，在一個完全連接和數字化的環境中運行，由電動傳動系統提供動力，使之完全...
本文將探討第三代合作伙伴計劃 (3GPP) 打算如何在車聯網應用中采用5G技術，以及這一方案相較于現有的專用短程通信 (DSRC) 或其他蜂窩車聯網 (...
車聯網可以通過車載設備、傳感器等實現對車輛狀態的實時監控，包括車速、油耗、故障、車況等，以便及時進行維修和保養。
無線通信的制式經歷了數字(電報) — 模擬(1G)—數字(2G及以后)的螺旋式發展，射頻收發機也一樣經歷了數字—模擬—數字的歷程。其中地芯風行GC080...
在目前的汽車中，已經有功能豐富多樣的傳感器，來監測汽車的整體運行狀態，包括空調系統傳感器、空氣流量傳感器(MAF)、進氣歧管壓力傳感器(MAP)、曲軸位...
一個車隊由一輛領頭車和其他跟隨車輛組成。領頭車輛必須由駕駛員駕駛，而跟著的車輛可以自主移動，可以動態地加入或離開車隊。
無線通信的制式經歷了數字(電報)?— 模擬(1G)—數字(2G及以后)的螺旋式發展，射頻收發機也一樣經歷了數字—模擬—數字的歷程。其中地芯風行GC080...
手機和高速通信網絡，改變了我們過去的十年；未來的十年，互聯網的變革浪潮中，AI+汽車也會帶來更多意想不到的變化。
汽車制造商可以設計具有增強安全功能的車輛，而無需依賴蜂窩網絡。包括快速增長的電動汽車(EV) 在內，各主流車型均紛紛均采用 C-V2X 作為通信的首選技...
數據加密：使用加密技術對車輛和用戶數據進行加密保護，防止惡意訪問和泄露。對于本地存儲的數據，可以使用硬件加密模塊等技術提高安全性；對于云存儲的數據，可以...
隨著車聯網的發展，汽車的信息安全不可忽視。就像計算機不能沒有防火墻，汽車也不能沒有信息安全的預防措施。
DP83TC811S-Q1的優點及在T-BOX的應用中的優勢
以太網早已被廣泛應用于商業和工業，但直到100BASE-T1的出現，它才被廣泛應用于汽車應用。雖然有些車輛也有將傳統的100BASE-TX應用在車輛診斷...
智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信和網絡技術，實現車與X（X指人、車、路、云等）智能信息交換、共享，具備復雜環境...
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