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車聯(lián)網(wǎng)

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由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的信息傳輸匯聚到中央處理器；通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。

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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

汽車市場(chǎng)中“車聯(lián)網(wǎng)”的實(shí)用價(jià)值在哪？

根據(jù)測(cè)區(qū)的形狀以及成圖比例尺要求，構(gòu)建了東西方向的航測(cè)，其中航向重疊為80%，旁向重疊為60%，影像分辨率為7厘米。測(cè)區(qū)采用均勻布控，為增加航帶間的穩(wěn)固...

2019-01-30 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)智能汽車 4502 0

2019年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)角色豐富，從上游到下游涵蓋制造業(yè)和服務(wù)業(yè)兩大領(lǐng)域。制造業(yè)中整車廠作為核心位置，一方面作為終端、軟件、服務(wù)的集成者，具有較大的話語(yǔ)權(quán)...

2019-01-30 標(biāo)簽：智能化車聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián) 4749 0

2018年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及2019年發(fā)展趨勢(shì)的資料分析

2019年剛剛開頭，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用就傳出了好消息。近日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局對(duì)外發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)方案(2019年~2022年)》。行動(dòng)...

2019-01-19 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)5G V2X 5674 0

車聯(lián)網(wǎng)是什么干嘛用的

根據(jù)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。我們可以把它看做是物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、車輛信息服務(wù)、云計(jì)算和汽車電子...

2019-01-10 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)智能駕駛 2.0萬(wàn) 0

車聯(lián)網(wǎng)是什么

根據(jù)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自...

2019-01-10 標(biāo)簽：互聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng) 5.7萬(wàn) 0

基于MEC的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)解決方案

最后詳細(xì)介紹了2個(gè)典型的基于MEC的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)解決方案，分別為行人防碰撞和編隊(duì)行駛解決方案。

2019-01-07 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)5G MEC 7278 0

如何取消汽車的后視鏡有必要取消汽車的后視鏡嗎

我們常常強(qiáng)調(diào)后視鏡的作用，無(wú)論是內(nèi)后視鏡，還是左右兩側(cè)的外后視鏡，在我們行車過(guò)程中都有非常重要的輔助作用。汽車后視鏡位于汽車頭部?jī)蓚?cè)，充當(dāng)駕駛員的“...

2018-12-23 標(biāo)簽：攝像頭車聯(lián)網(wǎng) 6274 0

中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展如何2018中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)專題分析詳細(xì)資料概述

自動(dòng)駕駛市場(chǎng)是技術(shù)驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)，自動(dòng)駕駛落地后技術(shù)成熟與否直接關(guān)乎人類生命財(cái)產(chǎn)安全，整體市場(chǎng)需要更多的時(shí)間進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，中國(guó)城市道路復(fù)雜多變，自動(dòng)駕駛研發(fā)...

2018-12-23 標(biāo)簽：傳感器車聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛 4767 0

中國(guó)信通院發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)白皮書（2018）》,汽車電子成為新的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)高地

C-V2X技術(shù)包含當(dāng)前的 LTE-V2X 技術(shù)以及向后演進(jìn)的5G-V2X 技術(shù)，目前大唐可對(duì)外提供 DMD31 商用模組、華為可對(duì)外提供商用 Balon...

2018-12-20 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛 7513 0

百度Apollo車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在奔馳A系中的應(yīng)用

近日，梅賽德斯-奔馳A級(jí)系列轎車在國(guó)內(nèi)正式上市，作為新生代豪華汽車，奔馳A系不僅擁有動(dòng)感外形，其所配備的科技元素更是一大亮點(diǎn)。

2018-12-14 標(biāo)簽：百度車聯(lián)網(wǎng)Apollo 3709 0

衡量車聯(lián)網(wǎng)及用戶體驗(yàn)的分級(jí)框架

目前，超過(guò)80%的汽車保有量低于或者剛達(dá)到L1的水平。這說(shuō)明未來(lái)仍有很大提升空間。

2018-12-09 標(biāo)簽：人工智能車聯(lián)網(wǎng) 4063 0

百度、阿里、騰訊、華為四家巨頭的自動(dòng)駕駛發(fā)展戰(zhàn)略分析

本文中盤點(diǎn)了百度、阿里、騰訊、華為四家巨頭的自動(dòng)駕駛事跡，以及從車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)、高精度地圖等方面對(duì)四家公司進(jìn)行了梳理。

2018-12-08 標(biāo)簽：百度車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛 9216 0

物聯(lián)網(wǎng)的概念下的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)背景與現(xiàn)狀

一、行業(yè)背景與現(xiàn)狀互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了人與人之間的互聯(lián)與溝通，實(shí)現(xiàn)了線上購(gòu)物、理財(cái)?shù)龋˙2B、B2C、C2B）

2018-12-05 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng) 1.3萬(wàn) 0

全面介紹車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)概念

說(shuō)到車聯(lián)網(wǎng)，相信大家一定不會(huì)陌生。現(xiàn)在不管是汽車制造商、銷售商，還是阿里騰訊這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都會(huì)經(jīng)常提到它。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)就是把汽車連起來(lái)，組成網(wǎng)絡(luò)。

2018-12-04 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)5G 6485 0

基于NEOWAY技術(shù)的T－Box解決方案

Telematics BOX，簡(jiǎn)稱車載T-BOX，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包含四部分，主機(jī)、車載T-BOX、手機(jī)APP及后臺(tái)系統(tǒng)。主機(jī)主要用于的影音娛樂，以及車輛資訊...

2019-05-11 標(biāo)簽：主機(jī)車聯(lián)網(wǎng) 3294 0

車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展更進(jìn)一步新一代智能化車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)“哥倫布計(jì)劃”的介紹

近日，上市公司興民智通旗下車聯(lián)網(wǎng)公司九五智駕宣布推出“哥倫布計(jì)劃”，這套新一代智能化車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，基于區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)分析，結(jié)合人工智能等先進(jìn)技術(shù)，讓車廠...

2018-10-28 標(biāo)簽：傳感器車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù) 6234 0

基于ACP的智能車輛網(wǎng)聯(lián)管理與控制

將平行智能這一本世紀(jì)初提出的原創(chuàng)性研究范式引入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域, 以有效解決時(shí)變、異質(zhì)、復(fù)雜交通環(huán)境下車聯(lián)網(wǎng)的建模、規(guī)劃與決策、優(yōu)化管理等問(wèn)題。

2018-10-28 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)ACP 1.8萬(wàn) 0

先別急著談車聯(lián)網(wǎng)，V2X到底是什么玩意兒？

提到車聯(lián)網(wǎng)，大家可能并沒有很深入的了解過(guò)，只有一個(gè)模糊的印象，汽車聯(lián)網(wǎng)。

2018-10-23 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛 V2X 7704 0

淺析車路協(xié)同如何帶我們走進(jìn)未來(lái)交通

本文介紹了什么是車路協(xié)同、車路協(xié)同的關(guān)鍵技術(shù)、車路協(xié)同在中國(guó)的發(fā)展歷程、以及主要玩家的做法。

2018-10-06 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)智能駕駛自動(dòng)駕駛 1.5萬(wàn) 0

暢想未來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)生活

伴隨著越來(lái)越多的連接從人與人發(fā)展到人與物以及物與物，萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代即將來(lái)臨。今天，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的興起，還是人工智能、虛擬...

2018-09-28 標(biāo)簽：智能手機(jī)物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng) 1.9萬(wàn) 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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Model3

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
蔚來(lái)汽車

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AEB

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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