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標簽 > 車聯網
由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置,車輛可以完成自身環境和狀態信息的采集;通過互聯網技術,所有的車輛可以將自身的信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機技術,這些車輛的信息可以被分析和處理,從而計算出車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。
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從上世紀末以來,全球的汽車產業圍繞著電動化、智能化、網聯化進入了重大的產業轉型期,時至今日中國電動化、智能化、網聯化的進程如同“改革開放”般給中國汽車工...
近年來,隨著汽車新四化進程推進,自動駕駛產業實現了快速發展,圍繞單車智能的產業進入發展逐漸步入正軌。但從去年開始,大批自動駕駛公司發展進入瓶頸期,高昂成...
盡管國外媒體已經發現New IP類似6G,是正常的面向未來十年的IP技術演進研究,但國內外還是有不少不明真相(甚至揣著明白裝糊涂)的媒體,將英國金融時報...
作為開啟下一個十年的“關鍵鑰匙”,智能化正深刻影響著各行各業,百年汽車業面臨巨大變革。 如何打造一款智能汽車,成為車企當下最重要的思考方向。 當制造一款...
盡管數據和數據共享對于交通行業的發展變得更加重要,但是對于哪一種通信標準是最佳選擇,汽車行業仍未達成一致意見。
到今年底,車聯網覆蓋區域將從無錫主城區和太湖新城的240個交叉路口,擴展到400個交叉路口,覆蓋面積從170平方公里擴展到260平方公里。這里的道路和公...
在智能網聯汽車和無人車測試方面,試驗場擁有形式多樣的測試道路與路面條件,建成了LTE-V、4G-LTE、DSRC、Wi-Fi和EUHT五種通信網絡并存的...
繼去年4月,投資90億元的吉利控股的高端整車項目落戶湖北武漢經濟開發區之后,去年12月,吉利集團旗下的注冊資本高達1.5億美元的億咖通(武漢)科技有限公...
對于當前大熱的車聯網技術,各家車企都像“王婆賣瓜”一樣夸贊自己,在一片叫好聲中,我們需要厘清一個問題,車聯網系統到底是不是“另一個”智能手機系統?
“5G技術本身不會帶來數據的增加,但是依托5G的應用將會帶來數據量的指數級增長。”呂天文說,人工智能、車聯網、邊緣計算等與5G相融合的技術,將會在不同時...
11月20日消息,在今日世界5G大會“未來信息通信技術國際研討會”上,中國工程院院士余少華發表《標志性應用和設備是5G成功的關鍵》的演講。
NI自動化測試市場副總裁LukeSchreier表示:“PXI的優勢在于可定制化,我們把測試主動權交給用戶,因為在測試的時候有些方面需要很高的測試性能,...
據最新統計數據顯示,今年前十個月中國共計銷售新車2065.2萬輛,同比下滑9.7%,其中乘用車今年累計銷售1717.4萬輛,同比下降11.0%。具體到車...
沒有一種商業模式可以永享特權。物聯網時代,當專利和芯片兩大支柱業務均受到劇烈沖擊和威脅之下,如何創新以自救,正是考驗高通全面戰略能力的關鍵時刻,恩智浦是...
中國信科正在全力推動“5G+車聯網”和“5G+工業互聯網”兩個領域
作為我國自主創新的核心廠商,中國信科不遺余力地推動我國5G向前發展,促進5G產業走向成熟。在陳山枝看來,5G未來的演進發展,不能簡單從一維的網絡建設來考...
最近一兩年車聯網概念再次興起,2010年就起風的車聯網概念曾在2014年左右偃旗息鼓。受制于解決方案、硬件性能、互聯網生態等問題,產品真實體驗并不太好,...
“車聯網”顧名思義,它不止與車有關,更與網絡有關,所以不止是汽車廠商們趨之若鶩,互聯網大頭、網絡運營商們也紛紛入局。在概念化的產品之中仿佛真的看見了一桶...
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