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48v技術(shù)

特斯拉在采用 48V 電壓后，需要重新設(shè)計(jì)車(chē)輛的整體電氣系統(tǒng)；需要相應(yīng)的充電設(shè)施來(lái)支持其充電需求；需要確保車(chē)輛在充電、行駛和停車(chē)等各個(gè)環(huán)節(jié)的安全性；還需...

2023-12-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)特斯拉 48V 1252 0

48V系統(tǒng)混合動(dòng)力車(chē)的核心零部件及作用

48V BRS（Boost recuperation system）系統(tǒng)作為弱混技術(shù)mHEV(mild hybrid electric vehicle ...

2023-03-24 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車(chē)48V 內(nèi)燃機(jī) 1490 0

簡(jiǎn)化48V混合動(dòng)力系統(tǒng)的電源，降低損耗

－提到現(xiàn)有的轉(zhuǎn)換器IC絕大多數(shù)無(wú)法滿足要求，那48V系統(tǒng)的電源現(xiàn)狀是怎樣的呢？絕大多數(shù)采用兩步降壓方式。例如，從48V降壓至12V，再?gòu)?2V降壓至3....

2023-02-16 標(biāo)簽：電源 48V 混合動(dòng)力系統(tǒng) 1093 0

新興的48V生態(tài)系統(tǒng)?

由于其特性，48V一直被認(rèn)為是最高的“安全電壓”。根據(jù) UL 或 IAC 等標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)，60V 是開(kāi)始需要對(duì)電纜進(jìn)行額外保護(hù)(例如電流隔離或額外強(qiáng)度...

2022-08-09 標(biāo)簽：48V 電源架構(gòu) 977 0

2020年中國(guó)的48V滲透率數(shù)據(jù)分析

中國(guó)市場(chǎng)的48V系統(tǒng)的滲透率一直不高，從2020年開(kāi)始局面有所改觀，隨著2.0版《節(jié)能與新能源汽車(chē)路線圖》的落地，主要對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)混動(dòng)化提出了期望。

2020-09-22 標(biāo)簽：48V 電池 3184 0

在48V HEV/EV系統(tǒng)中信號(hào)隔離的重要性分析

多電壓電平的存在需要隔離來(lái)保護(hù)低壓電路免受高壓影響。顯然，對(duì)于400V及以上的電池，您需要隔離，但在48V輕度混合系統(tǒng)中是否需要隔離？讓我們來(lái)分析一下。

2020-06-23 標(biāo)簽：微控制器 HEV 48V 1910 0

48伏是什么_48伏關(guān)鍵零部件介紹及系統(tǒng)收益

48V BRS（Boost recuperation system）系統(tǒng)作為弱混技術(shù)mHEV（mild hybrid electric vehicle ...

2019-08-05 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)48V 1.1萬(wàn) 0

48V混合動(dòng)力系統(tǒng)的介紹

作為入門(mén)級(jí)的混合動(dòng)力，48V系統(tǒng)可謂“麻雀雖小，五臟俱全”

2019-08-10 標(biāo)簽：48V 48V微混系統(tǒng)汽車(chē)48V系統(tǒng) 7210 0

48V驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)演進(jìn)過(guò)程

第二代技術(shù)作為未來(lái)48V的研發(fā)熱點(diǎn)話題，正在受到越來(lái)越多的主機(jī)廠和供應(yīng)商的關(guān)注。

2019-08-10 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)48V 5175 0

聯(lián)系48V和12V電器網(wǎng)絡(luò)的48V DCDC

隨著節(jié)能減排的日益嚴(yán)格，在現(xiàn)有的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的背景下，傳統(tǒng)的12V系統(tǒng)采取各種主流節(jié)能技術(shù)，仍然難以滿足限制要求，48V汽車(chē)電氣系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

2019-08-10 標(biāo)簽：12V 48V DCDC 1.3萬(wàn) 0

48V與能量回收系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中的負(fù)載譜采集與分析

48V系統(tǒng)涉及整車(chē)powertrain和powernet子系統(tǒng)，包括混合動(dòng)力三大部件 (電機(jī),電池, DCDC)，皮帶輪系系統(tǒng)，混合動(dòng)力控制策略以及整車(chē)...

2019-08-10 標(biāo)簽：48V 能量回饋 4123 0

48V BRS硬件在環(huán)集成測(cè)試解決方法

在48V BRS系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和項(xiàng)目應(yīng)用中BRS LabCar測(cè)試環(huán)境以提升軟件開(kāi)發(fā)和標(biāo)定的效率和質(zhì)量。

2019-08-10 標(biāo)簽：48V Lab 4528 0

新一代48V直流變換器介紹

汽車(chē)電氣化使車(chē)輛更加舒適、安全和智能，是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。而隨著電氣化進(jìn)程的深入，車(chē)輛負(fù)載功率日益上升，已經(jīng)接近傳統(tǒng)的14V電氣網(wǎng)絡(luò)的功率上限，考...

2019-08-10 標(biāo)簽：直流變換器 48V 4134 0

48V混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)全解析 48V混動(dòng)出現(xiàn)及優(yōu)勢(shì)在哪？

如果你熱愛(ài)汽車(chē)或者關(guān)注汽車(chē)的發(fā)展，那么“混動(dòng)”這詞你一定不會(huì)陌生。提到混動(dòng)很多人就會(huì)想到豐田和本田的混動(dòng)技術(shù)，但要說(shuō)到是否了解48V混動(dòng)卻還是一頭霧水，...

2019-03-02 標(biāo)簽：48V 混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng) 1.7萬(wàn) 0

安森美半導(dǎo)體提出輕度混合動(dòng)力汽車(chē)系統(tǒng)半導(dǎo)體方案

隨著對(duì)環(huán)境和空氣質(zhì)量狀況越來(lái)越多的關(guān)注，需要解決減少車(chē)輛二氧化碳?xì)怏w排放的問(wèn)題。解決此問(wèn)題最好的辦法是降低車(chē)輛的平均油耗。使用混合動(dòng)力汽車(chē)，而不是純內(nèi)燃...

2018-12-24 標(biāo)簽：混合動(dòng)力汽車(chē)DC-DC轉(zhuǎn)換器安森美半導(dǎo)體 6113 0

怎么看待汽車(chē)電子車(chē)載48V技術(shù)方案

車(chē)載48V技術(shù)具有一些獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)：有助于降低整體油耗，減少環(huán)境危害，甚至能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。該技術(shù)的核心元件是一個(gè)強(qiáng)大的降壓式（buck-boost）...

2018-05-08 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 TDK 48V 2455 0

解讀數(shù)據(jù)中心供電谷歌48V架構(gòu)布局

隨著高性能計(jì)算，以及GPU等應(yīng)用發(fā)展，未來(lái)的服務(wù)器功耗將不斷增加，如果單機(jī)柜功率在10KW以下，12V母線還能勉強(qiáng)應(yīng)對(duì)，但隨著機(jī)柜功率的不斷增加，12V...

2017-10-11 標(biāo)簽：cpu 谷歌 48v 9543 0

新一代新能源汽車(chē)，為什么青睞48V技術(shù)方案

目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)多有多家主機(jī)廠正在開(kāi)發(fā)搭載48V系統(tǒng)的混合動(dòng)力車(chē)輛，預(yù)計(jì)最早從2017年開(kāi)始陸續(xù)上市，這套低成本節(jié)能減排系統(tǒng)會(huì)逐步走入大家的生活。##目前國(guó)...

2016-07-13 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電池技術(shù)48V 5068 1

汽車(chē)48V電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及優(yōu)勢(shì)盤(pán)點(diǎn)

48V系統(tǒng)規(guī)格的關(guān)鍵之一在于鋰離子電池技術(shù)，鋰離子電池技術(shù)可提供較鉛酸化學(xué)電池更高（3倍）的能量密度，尺寸、重量等方面降低。

2016-05-18 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電池技術(shù)48V 1.7萬(wàn) 0

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呼吸燈是指燈光在微電腦的控制之下完成由亮到暗的逐漸變化，感覺(jué)好像是人在呼吸。其廣泛應(yīng)用于手機(jī)之上，并成為各大品牌新款手機(jī)的賣(mài)點(diǎn)之一，起到一個(gè)通知提醒的作用。
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