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      標(biāo)簽　>　TPMS

      TPMS

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      輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，是一種采用無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)，利用固定于汽車(chē)輪胎內(nèi)的高靈敏度微型無(wú)線(xiàn)傳感裝置在行車(chē)或靜止的狀態(tài)下采集汽車(chē)輪胎壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳送到駕駛室內(nèi)的主機(jī)中，本文詳細(xì)介紹了tpms智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，tpms胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，tpms數(shù)顯胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，tpms胎壓監(jiān)測(cè)等內(nèi)容。

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      TPMS簡(jiǎn)介

      輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System，TPMS），是一種采用無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)，利用固定于汽車(chē)輪胎內(nèi)的高靈敏度微型無(wú)線(xiàn)傳感裝置在行車(chē)或靜止的狀態(tài)下采集汽車(chē)輪胎壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳送到駕駛室內(nèi)的主機(jī)中，以數(shù)字化的形式實(shí)時(shí)顯示汽車(chē)輪胎壓力和溫度等相關(guān)數(shù)據(jù)，并在輪胎出現(xiàn)異常時(shí)（預(yù)防爆胎）以蜂鳴或語(yǔ)音等形式提醒駕駛者進(jìn)行預(yù)警的汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)。從而確保輪胎的壓力和溫度維持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，起到減少爆胎、毀胎的概率，降低油耗和車(chē)輛部件的損壞。

      TPMS百科

      　　輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System，TPMS），是一種采用無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)，利用固定于汽車(chē)輪胎內(nèi)的高靈敏度微型無(wú)線(xiàn)傳感裝置在行車(chē)或靜止的狀態(tài)下采集汽車(chē)輪胎壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳送到駕駛室內(nèi)的主機(jī)中，以數(shù)字化的形式實(shí)時(shí)顯示汽車(chē)輪胎壓力和溫度等相關(guān)數(shù)據(jù)，并在輪胎出現(xiàn)異常時(shí)（預(yù)防爆胎）以蜂鳴或語(yǔ)音等形式提醒駕駛者進(jìn)行預(yù)警的汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)。從而確保輪胎的壓力和溫度維持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，起到減少爆胎、毀胎的概率，降低油耗和車(chē)輛部件的損壞。

      　　類(lèi)型

      　　間接式

      　　間接式（Wheel-Speed Based TPMS，簡(jiǎn)稱(chēng)WSB），這種系統(tǒng)是通過(guò)汽車(chē)ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來(lái)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。ABS通過(guò)輪速傳感器來(lái)確定車(chē)輪是否抱死，從而決定是否啟動(dòng)防抱死系統(tǒng)。當(dāng)輪胎壓力降低時(shí)，車(chē)輛的重量會(huì)使輪胎直徑變小，這就會(huì)導(dǎo)致車(chē)速發(fā)生變化，這種變化即可用于觸發(fā)警報(bào)系統(tǒng)來(lái)向司機(jī)發(fā)出警告。屬于事后被動(dòng)型。

      　　直接式

      　　直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，簡(jiǎn)稱(chēng)PSB），這種系統(tǒng)是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無(wú)線(xiàn)發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。屬于事前主動(dòng)防御型。

      　　區(qū)別

      　　這兩種系統(tǒng)各有優(yōu)劣。直接系統(tǒng)可以提供更高級(jí)的功能，隨時(shí)測(cè)定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統(tǒng)造價(jià)相對(duì)較低，已經(jīng)裝備了4輪ABS （每個(gè)輪胎裝備1個(gè)輪速傳感器）的汽車(chē)只需對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)。但是，間接系統(tǒng)沒(méi)有直接系統(tǒng)準(zhǔn)確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜，在某些情況下該系統(tǒng)會(huì)無(wú)法正常工作，例如同一車(chē)軸的2個(gè)輪胎氣壓都低時(shí)。

      　　還有一種復(fù)合式TPMS，它兼有上述兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，它在兩個(gè)互相成對(duì)角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并裝備一個(gè)4輪間接系統(tǒng)。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測(cè)出多個(gè)輪胎同時(shí)出現(xiàn)氣壓過(guò)低的缺點(diǎn)。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個(gè)輪胎內(nèi)實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

      　　現(xiàn)在的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還是存在著不少需要完善改進(jìn)的地方。對(duì)于間接系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，同軸或2個(gè)以上輪胎缺氣的情況無(wú)法顯示；車(chē)速100 km/h以上時(shí)監(jiān)測(cè)失效。而對(duì)于直接系統(tǒng)，無(wú)線(xiàn)信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性、傳感器的使用壽命、報(bào)警提示的準(zhǔn)確性（有無(wú)誤報(bào)、錯(cuò)報(bào)）以及傳感器的耐壓性等都是亟待提高的。

      　　目前已安裝輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的有奧迪、寶馬、奔馳、法拉利、保時(shí)捷和大眾等的部分車(chē)型，可以說(shuō)TPMS現(xiàn)在還屬于比較高端的產(chǎn)品，離大眾化和普及化還有很長(zhǎng)的距離。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2004年的美國(guó)，登記在冊(cè)的35%的新車(chē)都安裝了TPMS，預(yù)計(jì)2005年將達(dá)到60%。在高度重視汽車(chē)安全性的未來(lái)，輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)早晚會(huì)成為所有汽車(chē)上的標(biāo)準(zhǔn)配置，就像ABS從出現(xiàn)到普及一樣，需要一個(gè)過(guò)程。

      　　原理

      　　輪胎的胎骰上安裝一個(gè)內(nèi)置傳感器，傳感器中包括感應(yīng)氣壓的電橋式電子氣壓感應(yīng)裝置，它將氣壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)發(fā)射裝置將信號(hào)發(fā)射出來(lái)。

      　　TPMS通過(guò)在每一個(gè)輪胎上安裝高靈敏度的傳感器，在行車(chē)或靜止的狀態(tài)下，實(shí)時(shí)監(jiān)視輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式發(fā)射到接收器，在顯示器上顯示各種數(shù)據(jù)變化或以蜂鳴等形式，提醒駕車(chē)者。并在輪胎漏氣和壓力變化超過(guò)安全門(mén)限（該門(mén)限值可通過(guò)顯示器設(shè)定）時(shí)進(jìn)行報(bào)警，以保障行車(chē)安全 。

      　　接收器

      　　接收器也根據(jù)供電方式分為兩類(lèi)。一種是通過(guò)點(diǎn)煙器或者接汽車(chē)電源線(xiàn)的方式供電，大部分的接收器都是這種；另一種是通過(guò)OBD插口供電，即插即用，而且接收器是HUD抬頭顯示器，如臺(tái)灣s-cat的TPMS就是這種。

      　　駕駛者可以根據(jù)顯示數(shù)據(jù)及時(shí)地對(duì)輪胎進(jìn)行加氣或放氣，發(fā)現(xiàn)滲漏可以及時(shí)處理，讓大意外能在小處化解。

      　　TPMS胎壓檢測(cè)解決方案

      　　TPMS是汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System），主要用于汽車(chē)行駛時(shí)實(shí)時(shí)的對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車(chē)安全。目前胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要分為兩種，即直接式TPMS和間接式TPMS。前者主要用安裝在輪胎上的傳感器直接測(cè)量輪胎內(nèi)的氣壓并傳輸有關(guān)數(shù)據(jù)，后者主要用傳感器測(cè)量輪胎的轉(zhuǎn)速，并由此推斷輪胎氣壓是否異常。間接式TPMS的傳感器大多安裝在ABS系統(tǒng)上。

      　　利爾達(dá)TPMS發(fā)射端方案是基于TI的一顆SOC方案，可以對(duì)壓力，溫度等所有參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳送到車(chē)身主機(jī)顯示。

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        車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)一般指車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)。車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)是采用車(chē)載專(zhuān)用中央處理器，基于車(chē)身總線(xiàn)系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，形成的車(chē)載綜合信息處理系統(tǒng)。IVI能夠?qū)崿F(xiàn)包括三維導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、IPTV、輔助駕駛、故障檢測(cè)、車(chē)輛信息、車(chē)身控制、移動(dòng)辦公、無(wú)線(xiàn)通訊、基于在線(xiàn)的娛樂(lè)功能及TSP服務(wù)等一系列應(yīng)用，極大的提升了車(chē)輛電子化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化水平。
      • HVAC
        HVAC
        +關(guān)注
      • 車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)
        車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)
        +關(guān)注
        車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)（In-Vehicle Infotainment 簡(jiǎn)稱(chēng)IVI），是采用車(chē)載專(zhuān)用中央處理器，基于車(chē)身總線(xiàn)系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，形成的車(chē)載綜合信息處理系統(tǒng)。IVI能夠?qū)崿F(xiàn)包括三維導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、IPTV、輔助駕駛、故障檢測(cè)、車(chē)輛信息、車(chē)身控制、移動(dòng)辦公、無(wú)線(xiàn)通訊、基于在線(xiàn)的娛樂(lè)功能及TSP服務(wù)等一系列應(yīng)用，極大的提升了車(chē)輛電子化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化水平。
      • 汽車(chē)儀表盤(pán)
        汽車(chē)儀表盤(pán)
        +關(guān)注
        汽車(chē)儀表盤(pán)是反映車(chē)輛各系統(tǒng)工作狀況的裝置。常見(jiàn)的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門(mén)指示燈、前后霧燈指示燈及報(bào)警燈。
      • 汽車(chē)線(xiàn)束
        汽車(chē)線(xiàn)束
        +關(guān)注
        汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線(xiàn)束也就不存在汽車(chē)電路。線(xiàn)束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線(xiàn)電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線(xiàn)束捆扎形成連接電路的組件。
      • OBD2
        OBD2
        +關(guān)注
      • 蔚來(lái)
        蔚來(lái)
        +關(guān)注
      • 車(chē)載音頻
        車(chē)載音頻
        +關(guān)注
      • 防碰撞系統(tǒng)
        防碰撞系統(tǒng)
        +關(guān)注
      • 汽車(chē)信息娛樂(lè)
        汽車(chē)信息娛樂(lè)
        +關(guān)注
      • 汽車(chē)充電
        汽車(chē)充電
        +關(guān)注
      • UKF
        UKF
        +關(guān)注
      • 日間行車(chē)燈
        日間行車(chē)燈
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