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提供ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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adas技術(shù)

ADAS和傳動(dòng)系統(tǒng)市場需要在檢測到故障后提供更高的系統(tǒng)行為靈活性。目前已經(jīng)在新一代系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片中定義、實(shí)施和驗(yàn)證了硬件功能安全戰(zhàn)略。這些全新芯片可以支持...

2018-06-28 標(biāo)簽：芯片 nxp adas 4860 0

2018-06-28 標(biāo)簽：芯片 nxp adas 5630 0

關(guān)于S32V功能介紹（三）

我們將概述設(shè)備特性集和功能，包括：詳細(xì)功能框圖、圖像處理模塊描述、視覺流水線、電源和部分外設(shè)。另外，我們還會(huì)介紹可用的硬件和軟件工具，以及簡化開發(fā)流程的...

2018-06-28 標(biāo)簽：nxp 微處理器 adas 6054 0

關(guān)于S32V功能的介紹（一）

2018-06-28 標(biāo)簽：nxp 微處理器 adas 7370 0

自動(dòng)駕駛技術(shù)目前有點(diǎn)過分炒作,自動(dòng)駕駛事故也被過度渲染

但對于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來說，這就不是特別真實(shí)了。例如，特斯拉的自動(dòng)駕駛就利用雷達(dá)和超聲波傳感器系統(tǒng)彌補(bǔ)了（人類）可見光攝像頭的不足——專門用來在低光照、惡劣...

2018-06-26 標(biāo)簽：ADAS 自動(dòng)駕駛深度學(xué)習(xí) 3246 0

仿真測試的系統(tǒng)組成,自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的傳感器仿真方案

在上面的開發(fā)流程中提到了快速控制原型，是由恒潤科技開發(fā)的ARCP快速控制原型，用Infineon的TCL99做主處理芯片，功能強(qiáng)大，同時(shí)預(yù)留了CAN/C...

2018-06-19 標(biāo)簽：ADAS 仿真測試自動(dòng)駕駛 1.2萬 0

PowerVR先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器

GDPR的影響 2018年5月25日，歐盟所有成員國都將采用新的通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例(也稱為GDPR)，該條例對于個(gè)人信息的收集、管理和使用有了更嚴(yán)格的規(guī)定...

2018-06-15 標(biāo)簽：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)adas powervr 4332 0

未來十年后半時(shí)期汽車ADAS的主要增長動(dòng)力

鑒于上文所述的應(yīng)用限制，ADI公司Power by Linear?部門開發(fā)出LT8645S——一款支持高輸入電壓、單芯片、低EMI輻射的同步降壓轉(zhuǎn)換器。...

2018-06-14 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器 EMC ADAS 5473 0

介紹了ADAS的計(jì)設(shè)趨勢及應(yīng)用

探討了ADAS的應(yīng)用及計(jì)設(shè)趨勢主持人：Stephan Ohr, Gartner Research半導(dǎo)體部總監(jiān) 發(fā)言人：ALTERA: Brian ...

2018-06-22 標(biāo)簽：altera gartner cadence 4382 0

疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是和ADAS功能相結(jié)合

比如，如果將疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)和AEB的功能結(jié)合，不但可以起到提醒作用，還能夠在危險(xiǎn)的情況下實(shí)現(xiàn)自主制動(dòng)，安全性會(huì)增強(qiáng)許多。可以說，只有當(dāng)疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)...

2018-06-07 標(biāo)簽：預(yù)警系統(tǒng)ADAS AEB 1.1萬 0

ADAS和自動(dòng)駕駛解決方案

自動(dòng)駕駛最重要的一部分是要知道周圍的環(huán)境，要知道行人在哪里，要知道障礙物在哪里，讓車進(jìn)行更加安全的行駛，所以感知部分也相當(dāng)重要。拿到感知的一些攝像頭雷達(dá)...

2018-05-31 標(biāo)簽：瑞薩電子 ADAS 自動(dòng)駕駛 1.5萬 0

技術(shù)路徑之爭：“攝像頭+毫米波雷達(dá)”搭配是主流

歐系車型：ADAS 功能最為豐富，發(fā)展最為成熟。歐系車輛以 ABB 為典型代表，裝配有自動(dòng)緊急剎車(AEB) 、車道偏離預(yù)警(LDW)、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈(AH...

2018-05-28 標(biāo)簽：ADAS 毫米波雷達(dá) 1.5萬 0

ADAS最全功能介紹

從功能上分類，可以分為：1.主動(dòng)控制類ADAS:ACC/AEB/LKS等 2.預(yù)警類ADAS:FCW/LDW/PCW等 3.其他輔助性ADAS：BS...

2018-05-25 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 3.6萬 0

三個(gè)方面講智能車輛對對ADAS的需求

ADAS系統(tǒng)的開發(fā)具有特殊性，要遵從一般ECU的V模式開發(fā)流程（工具和基于模型的設(shè)計(jì)方法首先對電池管理控制系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)、仿真和驗(yàn)證，然后為其生成了產(chǎn)品...

2018-05-11 標(biāo)簽：汽車工業(yè)ADAS 智能車輛 2.2萬 0

汽車后置攝像頭和ADAS多輸出參考設(shè)計(jì)

你很有可能在啟動(dòng)汽車時(shí)有著類似的經(jīng)歷，那就是只聽到咔噠聲，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音。這是由電池沒電造成的，雖然電池沒電的原因會(huì)有很多，不過在大多數(shù)情況下，...

2018-05-03 標(biāo)簽：攝像頭 emc adas 2.3萬 1

恩智浦對ADAS和自動(dòng)駕駛汽車市場的關(guān)注和思考

恩智浦推出了全球首個(gè)完全可擴(kuò)展計(jì)算架構(gòu)S32，主要面向OEM和Tier 1供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)、軟件和通用功能在汽車不同域、應(yīng)用和SoC之間的重復(fù)利用。不過...

2018-04-25 標(biāo)簽：恩智浦 adas 自動(dòng)駕駛 1.9萬 0

基于高級駕駛員輔助系統(tǒng)汽車應(yīng)用方案

不知道您還記不記得，在您還是個(gè)小孩子的時(shí)候，似乎總是無法逃出媽媽的視線范圍，不論你在做什么，她都能看到，就好像她腦袋后面也長了眼睛一樣。日常生活中，我們...

2018-04-17 標(biāo)簽：汽車電子 adas C2000 6834 0

一文看懂高級駕駛輔助系統(tǒng)ADAS的功能

為了實(shí)現(xiàn)「無人駕駛」的理想，各大整車廠和供應(yīng)商目前正在開發(fā)「高級駕駛員輔助系統(tǒng)」（ADAS），隨著 ADAS 慢慢被完善，車輛也在一步一步從 NHTSa...

2018-04-15 標(biāo)簽：ADAS 2.5萬 0

大聯(lián)大控股：推出Toshiba和AMS汽車電子的完整解決方案

致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下詮鼎推出Toshiba和AMS汽車電子之完整解決方案，其中包括胎壓監(jiān)測（TPMS）...

2018-04-14 標(biāo)簽：汽車電子大聯(lián)大 ADAS 1717 0

無人駕駛、高級輔助駕駛解決方案及市場風(fēng)向

R-Car H3因?yàn)榫邆鋸?qiáng)大的CPU性能，是一個(gè)八核芯片，內(nèi)部有4個(gè)A57搭配4個(gè)A53，從而令它的計(jì)算性能非常強(qiáng)大，同時(shí)它也支持LPDDR4內(nèi)存，為傳...

2018-04-05 標(biāo)簽：瑞薩電子 ADAS 自動(dòng)駕駛 2.3萬 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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