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提供ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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adas技術(shù)

汽車數(shù)據(jù)線纜的衰減問題及測試方案

電纜的長度也會影響衰減值的大小。通常情況下，電纜的長度越長，衰減值就越大。因為電信號需要在電纜中傳播，傳播距離越長，衰減就越明顯。

2023-12-28 標簽：以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸電纜 1051 0

恩智浦SAF8xxx系列單芯片雷達SoC助力下一代自動駕駛設計

雷達是汽車ADAS的核心技術(shù)，可增強道路安全性，提高對駕駛員的便利性。恩智浦提供的可擴展產(chǎn)品組合，包括高度集成、功能安全且信息安全的MMIC、處理器和S...

2024-08-27 標簽：恩智浦 soc 雷達 1050 0

從八個步驟分析無人駕駛系統(tǒng)安全

嚴格意義上來說CityMobil2里面的無人駕駛系統(tǒng)（Automated road transport systems）存在著很多的限制，不僅僅是自動系...

2016-03-23 標簽：汽車電子 ADAS 無人駕駛 1043 0

什么樣的汽車可以讓我們感到安全？

隨著智能化程度的不斷提高和無人駕駛360度無死角監(jiān)控的要求，汽車中傳感器數(shù)量正變得越來越多。

2020-11-02 標簽：汽車傳感器 adas 動力系統(tǒng) 1038 0

解除車企高質(zhì)量發(fā)展“后顧之憂”，打造車載電子系統(tǒng)創(chuàng)新存儲解決方案

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要增長點，據(jù)2018年新能源車銷量統(tǒng)計顯示，TOP20中有11個品牌來自中國。

2020-11-23 標簽：存儲器車載電子電池管理系統(tǒng) 1035 0

國產(chǎn)芯片ADAS量產(chǎn)進程史

從UNI-T到UNI-V，從智能座艙到智能駕駛，地平線與長安汽車的合作屢屢開啟產(chǎn)業(yè)先河。參與UNI-T項目的長安技術(shù)專家說，當時好像是直覺把大家推到了一個方向。

2022-12-15 標簽：adas 智能座艙 1020 0

ROHM旗下藍碧石半導體推出車載語音合成LSI “ML2253x系列”產(chǎn)品

“ML2253x系列”還在上述優(yōu)勢的基礎上新增了“播放音異常檢測功能”，能夠?qū)㈠e誤信號發(fā)送到主控MCU。使用該功能可以檢測出聲音卡頓等播放音異常情況，有...

2020-05-27 標簽：mcu adas Rohm 1006 0

汽車植入ADAS技術(shù)的設計方式

為實現(xiàn)自動駕駛目標，ADAS應用如火如荼展開，各式智能汽車內(nèi)建的微控制器、傳感器芯片，以及繪圖處理器需求日益攀升，進而帶動半導體廠商推出符合車規(guī)，性能佳...

2018-01-31 標簽：ADAS ADAS技術(shù) 999 0

應用于自動駕駛系統(tǒng)的雙目視覺解決方案

有了深度學習，可以根據(jù)3-D的ground truth來訓練NN模型，得到3D大小和姿態(tài)估計，距離是基于平行線原理（single view metrol...

2022-12-20 標簽：adas 自動駕駛深度學習 972 0

汽車以太網(wǎng)一致性之MDI模式轉(zhuǎn)換損耗測試

隨著汽車安全性和娛樂性的要求不斷提高，車載網(wǎng)絡（IVN）的數(shù)據(jù)速率要求也在不斷提高。高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和駕駛艙信息娛樂系統(tǒng)等系統(tǒng)變得越來越快，...

2023-09-13 標簽：emi 車載網(wǎng)絡 adas 966 0

汽車電氣化之路面臨的挑戰(zhàn)和解決方案

在各種工業(yè)和消費環(huán)境中，產(chǎn)品、系統(tǒng)和流程的電氣化正在加速發(fā)展，這些變革由先進的電子技術(shù)推動，取代了傳統(tǒng)的液壓和氣動方法。其中尤以交通運輸行業(yè)的電氣化進程...

2024-08-27 標簽：電動汽車連接器艾睿電子 953 0

基于英飛凌PRO-SILTM器件汽車配電系統(tǒng)設計方案

在低SAE自動駕駛級別（例如，1-2級）下，通常，僅需確保系統(tǒng)在組件失效的情況下，進入安全狀態(tài)即可——這被稱為失效安全架構(gòu)。

2023-01-15 標簽：繼電器網(wǎng)絡安全功率器件 940 0

解析汽車輔助系統(tǒng)革命，汽車駕駛時代即將迎來春天！

我們正處于這樣一個時間點：軟體、感測器和處理器帶來全新的汽車功能，而不只是簡單地將傳統(tǒng)功能從機械控制轉(zhuǎn)換為電子控制。今天的ADAS系統(tǒng)和明日的自動駕駛系...

2016-10-16 標簽：ADAS 汽車輔助系統(tǒng) 938 0

應用于ADAS和汽車傳感的相干激光雷達設計方案

　光探測和測距（lidar）在20世紀30年代首次被概念化，大約與無線電探測和測距（雷達）同時。然而，直到20世紀60年代激光的出現(xiàn)，這種技術(shù)才得以展示...

2023-11-23 標簽：傳感器無線電 adas 931 0

從汽車系統(tǒng)設計層面來思考ADAS這股風潮！

我們更應該實際去看看客戶對ADAS的使用率，具體到ACC、AEB、LKA這些介入駕駛的客戶使用率的實際情況和滿意度再來考慮一下真正的滲透率。

2016-05-24 標簽：汽車電子 ADAS 無人駕駛 930 0

下一代汽車外部照明LED驅(qū)動器技術(shù)演變

在電動汽車、ADAS和對現(xiàn)代風格的渴望的推動下，汽車照明正在快速發(fā)展。汽車工業(yè)繼續(xù)向電氣化轉(zhuǎn)變，導致汽車外部照明發(fā)生顯著變化。過去，大型單一功能燈控制著...

2023-11-23 標簽：微控制器電動汽車 led 926 0

GMSL技術(shù)滿足ADAS的帶寬需求

行人檢測、防撞和車道偏離警告等 ADAS 應用依賴于各種傳感器的輸入，包括雷達、激光雷達和攝像頭。一旦這些傳感器收集了數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)必須由在微控制器單元...

2023-06-29 標簽：傳感器 mcu adas 924 0

ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)

ADAS是什么ADAS(AdvancedDriverAssistantSystem)，高級駕駛輔助系統(tǒng),通過感知、決策和執(zhí)行幫助駕駛員覺察可能發(fā)生的危險...

2024-12-20 標簽：adas 輔助系統(tǒng)自動駕駛 924 0

彈性SoC方案為ADAS保駕護航

終端消費者也已經(jīng)認知到ADAS可應用于不同交通狀況的優(yōu)勢，盡管到買家愿意花一大筆錢購買汽車周邊監(jiān)控設備前還需要一些時間，但如今似乎已能了解停車輔助系統(tǒng)或...

2016-05-27 標簽：汽車電子 SOC ADAS 920 0

車載攝像頭技術(shù)趨勢分析

車載攝像頭感知的核心是視覺，而分辨率決定了視覺的高下。隨著ADAS功能對感知距離需求的提升，感知內(nèi)容方面的更精細，分辨率更高的攝像頭大勢所趨。

2023-05-16 標簽：攝像頭 adas 人臉識別 910 0

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毫米波雷達

毫米波雷達

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毫米波雷達，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導和光電制導的優(yōu)點。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風擋玻璃上的一種顯示設備。
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汽車雷達顧名思義是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預測碰撞、自適應巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達、FMCW雷達、微波沖擊雷達）。微波雷達在汽車雷達中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實頭盔和可穿戴設備是外界普遍關(guān)注的焦點。
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在過去的16年，廣州致遠電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設備、通訊設備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達的領軍企業(yè)。禾賽在光學、機械、電子、軟件等激光雷達核心領域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標志線。如果車輛接近識別到的標記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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