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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢分享,ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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adas技術(shù)

這些企業(yè)的ADAS應(yīng)用設(shè)計(jì),真是火爆了!

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ADAS作為一種并不算新的主動(dòng)防護(hù)技術(shù)在最近幾年受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注,相信很多新車都搭載了這個(gè)產(chǎn)品。

2017-01-18 標(biāo)簽:汽車電子ADAS2016年度回顧 3920 0

瑞薩電子推出支持ADAS和自動(dòng)駕駛車輛的汽車?yán)走_(dá)解決方案

2017年1月4日,日本東京訊——全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社(TSE:6723)今日宣布推出首款基于RH850的32位汽車?yán)走_(dá)微控制...

2017-01-17 標(biāo)簽:瑞薩電子adas自動(dòng)駕駛 1519 0

安森美半導(dǎo)體獲得CEVA 圖像和視覺平臺(tái)授權(quán)許可 用于汽車先進(jìn)駕駛輔助(ADAS)應(yīng)用

專注于智能互聯(lián)設(shè)備的全球領(lǐng)先信號(hào)處理IP授權(quán)公司CEVA宣布安森美半導(dǎo)體已經(jīng)獲得CEVA圖像和視覺平臺(tái)授權(quán)許可,用于其汽車先進(jìn)駕駛輔助(ADAS)產(chǎn)品線...

2017-01-10 標(biāo)簽:安森美半導(dǎo)體adas 894 1

汽車行業(yè)定制化后,該如何打造個(gè)性化產(chǎn)品

汽車個(gè)性化定制的實(shí)現(xiàn),還需要搭建以客戶為中心的端到端流程架構(gòu),這涉及價(jià)值類、使能類和支撐類三方面的內(nèi)容。

2017-01-03 標(biāo)簽:汽車電子ADAS無人駕駛 1500 0

視覺方案做ADAS,單目和雙目到底有什么差別?

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目前視覺方案做ADAS既有雙目也有單目,兩者在距離檢測上用了不同的技術(shù)路線,產(chǎn)品化時(shí)也存在各自優(yōu)缺點(diǎn),對此作者談了談自己的看法。

2016-12-30 標(biāo)簽:ADAS 5336 0

車用以太網(wǎng)或?qū)⒊蓪?shí)現(xiàn)ADAS及自動(dòng)駕駛關(guān)鍵

如新一代AVB傳輸協(xié)議等新興TSN標(biāo)準(zhǔn)所提供的特性,能夠完全滿足ISO 26262要求,并將汽車以太網(wǎng)絡(luò)的部署擴(kuò)展至安全關(guān)鍵系統(tǒng)。TSN標(biāo)準(zhǔn)旨在提升以太...

2016-12-30 標(biāo)簽:以太網(wǎng)ADAS自動(dòng)駕駛 1753 0

單目攝像頭和FPGA的ADAS產(chǎn)品原型系統(tǒng)

該原型由英特爾和地平線聯(lián)合開發(fā)完成,基于地平線最新設(shè)計(jì)的一款低功耗深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器架構(gòu)IP。分工上,英特爾提供了FPGA硬件平臺(tái),地平線提供了實(shí)現(xiàn)在F...

2016-12-29 標(biāo)簽:FPGAADAS單目攝像頭 2500 0

知道自動(dòng)駕駛卻不了解ADAS就真的OUT了

近年來ADAS市場增長迅速,原來這類系統(tǒng)局限于高端市場,而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場,與此同時(shí),許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級(jí)乘用車領(lǐng)域更加常見,經(jīng)過改進(jìn)的新型傳感器...

2016-12-23 標(biāo)簽:ADAS自動(dòng)駕駛 1313 0

詳解ADAS系統(tǒng)的技術(shù)組成及發(fā)展核心驅(qū)動(dòng)因素

ADAS的全稱是Advance Driver Assistant System,中文翻譯過來就是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。現(xiàn)在常見的已進(jìn)入實(shí)用的ADAS功能主要...

2016-12-19 標(biāo)簽:ADASADAS系統(tǒng)ADAS傳感器 1.1萬 1

一款阻止黑客攻擊汽車的應(yīng)用設(shè)計(jì)

汽車行業(yè)為了避免在汽車上安裝冗長而繁復(fù)如森林般的通信電纜總線結(jié)構(gòu),只用一條傳輸纜線聯(lián)接所有設(shè)備都可以互相通信。 于是在1983年開發(fā)出了CAN總線。CA...

2016-12-05 標(biāo)簽:汽車電子ADAS無人駕駛 544 0

一文教你看懂無人駕駛的關(guān)鍵激光雷達(dá)

自從2012年谷歌無人駕駛汽車刷屏以來,頂在車頂?shù)摹叭彝啊笨偸沁@么引人矚目。而這“全家桶”就是傳說中的激光雷達(dá)。

2016-11-30 標(biāo)簽:ADAS激光雷達(dá)無人駕駛 2291 0

從入門到入行:高精度地圖的作用

其實(shí)說到ADAS,我們首先想到的諸如ACC(自適應(yīng)巡航)、LDW(車道偏離預(yù)警)、LKA(車道保持)、FCW(前車碰撞預(yù)警)。這些技術(shù)已經(jīng)成熟,產(chǎn)品也已...

2016-11-18 標(biāo)簽:adas自動(dòng)駕駛高精度地圖 2655 0

什么是高精度地圖?如何應(yīng)用?

自動(dòng)駕駛汽車需要精確的知道自己在路的什么位子,往往車輛離馬路牙子和旁邊的車道也就幾十厘米左右,所以高精度地圖的絕對精度一般都會(huì)在亞米級(jí),也就是1米以內(nèi)的...

2016-11-18 標(biāo)簽:adas自動(dòng)駕駛高精度地圖 6077 0

恩智浦雙目視覺ADAS解決方案

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未來十年,為了完成從感知+預(yù)警到?jīng)Q策+執(zhí)行的進(jìn)化之路,高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)將接入更多的傳感器,實(shí)現(xiàn)更為復(fù)雜的計(jì)算,同時(shí)具備更高的安全性。

2016-11-11 標(biāo)簽:恩智浦解決方案ADAS 4956 0

高級(jí)ADAS汽車環(huán)視技術(shù)淺析

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環(huán)視是一種高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 技術(shù),能夠?qū)崟r(shí)地向駕駛者展示汽車及周邊的鳥瞰360°全景攝像機(jī)視圖,以保障在泊車或其他低速行駛情況下的駕駛安全...

2016-11-09 標(biāo)簽:ADAS汽車環(huán)視 1976 0

汽車盤式剎車與鼓式剎車的區(qū)別

其實(shí)制動(dòng)力大并不代表整體制動(dòng)效果好,因?yàn)橹苿?dòng)效果的表現(xiàn)受制于很多因素,制動(dòng)力是一部分,另外還有抗熱衰退能力和抗水衰退能力以及剎車感覺也就是俗稱的 腳感。...

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汽車自動(dòng)駕駛的重要推手——ADAS【技術(shù)周刊】

據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)預(yù)測,2020年中國ADAS市場規(guī)模達(dá)800億元。作為汽車智能化的初級(jí)階段產(chǎn)品,ADAS系統(tǒng)是什么?目前都有哪些ADAS解決方案?

2016-10-26 標(biāo)簽:adas自動(dòng)駕駛adas系統(tǒng) 3889 0

為汽車ADAS和信息娛樂系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)接口橋接

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智能手機(jī)的入局顛覆了汽車系統(tǒng)的慣有形式,為汽車產(chǎn)品引入了一個(gè)新的平臺(tái)和應(yīng)用產(chǎn)業(yè)體系,而汽車制造商對這些沒有掌控力。

2016-10-25 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車汽車電子ADAS 1339 0

無人駕駛布局提速在國外全面開花

比亞迪研發(fā)的無人駕駛技術(shù)將運(yùn)用于云軌,以此降低運(yùn)營成本。比亞迪軌道交通主要設(shè)A型線和C型線兩種模式,A型線主要設(shè)于市區(qū)公共交通干線以及機(jī)場、火車站、地鐵...

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汽車電子中當(dāng)LED照明遇上ADAS

LED照明技術(shù)和基于視覺的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)各自為其特定領(lǐng)域帶來明顯的優(yōu)勢。交集在于,基于視覺的系統(tǒng)需要準(zhǔn)確地確定LED燈的狀態(tài)。而燈的閃爍對...

2016-10-18 標(biāo)簽:LED照明汽車電子ADAS 1315 0

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    毫米波雷達(dá)
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    毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長為1~10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
  • imx8
    imx8
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    HUD
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    平視顯示器以下簡稱HUD,是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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    行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后,能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音,可為交通事故提供證據(jù)。
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    所謂V2X,與流行的B2B、B2C如出一轍,意為vehicle to everything,即車對車的信息交換。另外還有V2X,即車對外界的信息交換。
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      平視顯示器,是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
  • 汽車?yán)走_(dá)
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    汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此,它包括基于不同技術(shù)(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達(dá),有著不同的功能(比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制),以及運(yùn)用不同的工作原理(比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá))。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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    2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展(CES 2017),于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕,多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展,虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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    禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海,致力于做“機(jī)器人的眼睛”,是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛(ADAS)激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累,在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利,其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
  • 輔助駕駛系統(tǒng)
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    車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道,那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線,那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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    駕駛輔助系統(tǒng)
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  • 慧榮科技
    慧榮科技
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伺服電機(jī) SVPWM 光伏發(fā)電 UPS AR 智能電網(wǎng) 國民技術(shù) Microchip
瑞薩 沁恒股份 全志 國民技術(shù) 瑞芯微 兆易創(chuàng)新 芯海科技 Altium
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st Murata Panasonic Altera Bourns 矽力杰 Samtec 揚(yáng)興科技
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Samsung 風(fēng)華高科 WINBOND 長晶科技 晶導(dǎo)微電子 上海貝嶺 KOA Echelon
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時(shí)鐘 時(shí)鐘振蕩器 時(shí)鐘發(fā)生器 時(shí)鐘緩沖器 定時(shí)器 寄存器 實(shí)時(shí)時(shí)鐘 PWM 調(diào)制器
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振蕩器 諧振器 濾波器 電容器 電感器 電阻器 二極管 晶體管
變送器 傳感器 解析器 編碼器 陀螺儀 加速計(jì) 溫度傳感器 壓力傳感器
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