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自從1898年汽車首次采用電氣照明以來,市場對于汽車電氣特性和功能的需求日益增長。隨著12V系統的局限性逐漸凸顯,汽車行業正逐步轉向48V系統。這一轉變...
ADAS應用:TPS62876-Q1系列可實現大于100A的內核電源
TPS62876-Q1 降壓轉換器通過全新的堆疊功能幫助設計人員突破超過 30A 的電流限制,該功能可實現為 TDA4VH-Q1 等片上系統 (SoC)...
智能叉車終端定制_車載終端ADAS駕駛輔助/BSD/DMS方案
智能叉車終端的一大亮點是其駕駛身份識別系統,支持IC卡識別、指紋識別和人臉識別,確保只有經過授權的操作人員能夠使用叉車,從根本上提高了安全性和管理效率。...
Achronix Speedcore eFPGA IP性能介紹
相對于FPGA+SoC的方案,集成了eFPGA的SoC或者ASIC將在功耗、單位成本、延遲和連接帶寬方面獲得巨大收益,其價值已經得到全球數十家頂級創新公司驗證。
Ambarella的這種方法可以繞過4D成像雷達的成本問題。如果做得好,可能會帶來一個更好的、低成本的ADAS平臺。
在ADAS應用中平衡功率需求和功率限制并非易事。一方面,這些類型的應用及其先進的算法正在增加對車載處理能力的需求。同時,電源必須與系統性能目標保持一致。...
可靠的汽車技術和傳感器的進步,包括外部雷達、攝像頭和傳感器融合,有助于推動ADAS、車輛連接和移動服務的發展。
NTC熱敏電阻的核心是溫度—電阻RT曲線,不過在實際的電路使用當中,是沒有辦法連續監測它的阻值變化的,所以一般會采用串聯分壓的方式,將NTC與固定電阻進...
軟件更新的必要性 連接車輛的新功能和服務 必須在整個車輛使用期間更新車輛軟件 一些汽車制造商(特斯拉)已經在空中更新了OTA。
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