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2025年將形成超500億美元市場規模,計算與算法結合是自動駕駛“護城河”
如果看算法,其實在短短的幾年里面從百度團隊出來很多創新公司,他們同樣帶走了算法資源,所以算法不是核心的護城河。數據是不是護城河?其實獲取數據的門檻相對成...
ADAS 是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器,在第一時間收集車內外的環境數據, 進行靜、動態物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理, 從而能夠讓駕駛者在最...
LeddarTech宣布3D固態激光雷達SoC芯片明年上半年批量供應
激光雷達元器件的專用芯片化設計是降低成本的重要途徑,同時,高分辨率、長探測距離、車規級適配及隱藏式設計都在成為各家廠商力爭要素。
定義一輛現代化汽車的不再只有外形、舒適度與行駛性能,還有汽車的智能化。從車載信息娛樂系統(IVI)到ADAS,這些都離不開車載芯片的功勞。過去汽車內部的...
512線激光雷達還不是盡頭,1024線激光雷達早在兩年前已經推出?
電子發燒友網報道(文/梁浩斌)從4線的法雷奧Scala 1到華為192線,車載激光雷達隨著ADAS的需求在不斷提高線數。在剛剛收官的CES 2024上,...
中低密度芯片覆蓋汽車應用,高云半導體高密度FPGA展望ADAS
在5G與人工智能的促進下,汽車電子行業雖然在今年早期受到了疫情影響,但下半年再度進入了黃金發展期。針對汽車市場,高云半導體推出了基于FPGA的汽車芯片。...
數字化智能座艙是一種先進的系統,具有大型的數字儀表盤,先進的信息娛樂系統,虛擬助理功能,云交互功能,自動泊車系統、車載智能終端系統、智能情景語音,還可以...
新能源汽車整體產能以及ADAS滲透率的雙重提升,2020年有望提升至351.1億
1.封閉式的網絡成為傳感器數據傳輸天然的障礙,ECU 功能協同已達瓶頸。90 年代初,一輛汽車上平均 MCU 個數不足 10 個,而現在一輛車的 MCU...
不滿自家汽車芯片表現,高通正式以46億美元報價ADAS技術商
今年年初,高通對外發布了第4代驍龍汽車數字座艙平臺,采用業內最先進的5nm工藝,搭載第6代高通Kryo CPU、高通Hexagon處理器、多核高通AI引...
Xilinx宣布推出汽車級Zynq UltraScale+ MPSoC系列
All Programmable技術和器件的全球領先企業賽靈思公司(Xilinx, Inc.,(NASDAQ:XLNX))昨日宣布推出符合汽車級要求的Z...
汽車人工智能(AI)相關業務的市場規模在2018年達到了1億7,400萬美金(約人民幣11.8億元),據法國半導體調查公司Yole Développem...
“在商用車這個領域大家也知道,從安全駕駛角度有非常重要的意義,因為商用車它如果出了事故,它的影響,它的嚴重程度其實比乘用車有更加重大的意義。”魔視智能C...
拓墣產業研究院:中、美兩大車市主動安全需求驅動,毫米波雷達2018~2023年CAGR達15%
拓墣產業研究院分析師林雅惠表示,2018年由于中國首次將FDW、AEB等主動安全系統列入C-NCAP中,將驅動毫米波雷達出現大幅增長,全球出貨有望達6,...
ADAS路還很長!那么這些車型的ADAS功能怎樣?是否值得用戶駐足側目?
汽車在0-150km/s區間內,車輛在清晰識別道路標識的下可保持居中行駛,無需駕駛員的“任何操作”,包括完成跟隨、轉彎、減速、跟停的功能,類似于凱迪拉克...
Arbe Robotics采用Synopsys滿足高級ADAS和自動駕駛應用的高分辨率成像雷達
DesignWare ARC EM6處理器、EV視覺處理器、以太網QoS控制器以及嵌入式存儲器測試和修復IP加速雷達芯片組通過ISO 26262認證。
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