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自動變速器，又稱自動檔。自動變速器由 液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構組成。能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。本專題詳細介紹了AT變速器的工作原理，CVT變速箱和AT變速箱哪個好，at變速器優(yōu)缺點等內(nèi)容。
自動變速器，又稱自動檔。自動變速器由 液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構組成。能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。
原理
泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現(xiàn)自動變速變矩。
輔助機構自動換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設有干預裝置即手動撥桿，標志P（停泊）、R（后檔）、N（空檔）、D（前進），另在前進檔中還設有\(zhòng)“2\”和\“1\”的附加檔位，用以起步或上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無級的，因此AT實際上是一種介于有級和無級之間的自動變速器。
自動變速器，又稱自動檔。自動變速器由 液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構組成。能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。
原理
泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現(xiàn)自動變速變矩。
輔助機構自動換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設有干預裝置即手動撥桿，標志P（停泊）、R（后檔）、N（空檔）、D（前進），另在前進檔中還設有\(zhòng)“2\”和\“1\”的附加檔位，用以起步或上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無級的，因此AT實際上是一種介于有級和無級之間的自動變速器。
CVT變速箱和AT變速箱哪個好
AT、CVT、DCT（大眾叫DSG）及AMT，可以說是自動變速器的四個發(fā)展方向，都各有其優(yōu)缺點。變速箱一：AT 特性：AT的英文全稱是automatic transmission，由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。因此AT也稱為液力自動變速器。 優(yōu)點：液力自動變速器免除了手動變速器繁雜的換檔和腳踩離合器踏板的頻繁操作，使開車變得簡單、省力，而且經(jīng)過多年發(fā)展，AT的生產(chǎn)成本已經(jīng)相當?shù)汀．斍癆T的擋位越來越多，從以前的4AT發(fā)展到現(xiàn)在的8AT，隨之改變的是換擋速度和舒適性的提升以及油耗的改善。 缺點：AT有自身的不足，如對速度變化反應較慢，換擋頓挫感明顯，相對耗油等。雖然檔位增加（齒輪增加）可以減輕AT的天生缺陷，不過，檔位的增多也意味著體積和重量的增大，因此AT在未來檔位增加上還是有一定局限性。 發(fā)展前景：目前絕大部分自動檔車型都是采用AT，國內(nèi)主流AT車型都是5速AT，4AT的車型越來越少，有部分中級車和中高檔車搭載6速甚至7速AT，而像雷克薩斯、寶馬、奧迪和奔馳的一些高檔進口車型，已經(jīng)用上8速AT。可以預見，隨著生產(chǎn)成本降低，更多擋位的AT將被裝配到更多車型上，而且由于技術成熟和成本優(yōu)勢，AT在未來很長時間里都將是自動擋車型的主流技術。 代表車型：80%的自動擋車型 變速箱二：CVT 特性：CVT的英文全稱是Continuous Variable Transmission，直接翻譯就是連續(xù)可變傳動，顧名思義就是沒有明確具體的擋位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的，CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬時，相應改變驅(qū)動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用皮帶、金屬帶和金屬鏈等。 優(yōu)點：CVT由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換擋頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。CVT的傳動系統(tǒng)理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到，CVT還有重量輕、體積小、零件少的優(yōu)點。 缺點：相比傳統(tǒng)自動擋變速箱而言，CVT變速箱制造成本要略高，并且如果操作不當?shù)脑挘鰡栴}的概率較高。目前無論國內(nèi)還是海外，CVT變速箱很多情況下還無法維修只能整體更換。CVT的傳動的鋼制皮帶能夠承受的力量有限，一般而言3.0L排量或者300牛米以上的扭矩是它的上限，不過隨著技術的不斷發(fā)展，已經(jīng)打破了這個上限，但是由于構造原理和機械磨損的不可逆行，鋼制皮帶的使用壽命始終無法完美的解決，尤其是在用戶喜歡激情駕駛的情況下，可靠性得不到充分的保證。 發(fā)展前景：CVT技術的發(fā)展，已經(jīng)有了一百多年的歷史，德國奔馳公司是在汽車上采用CVT技術的鼻祖，但日產(chǎn)和本田卻是CVT的最佳擁躉，博世是最新CVT變速器的發(fā)明和生產(chǎn)者。目前博世已與北汽簽訂CVT項目戰(zhàn)略合作協(xié)議，加大對中國本土企業(yè)的技術轉(zhuǎn)讓力度，幫助中國自主品牌開發(fā)自己的CVT變速箱，以此來提高CVT關鍵技術對博世的采購量，從而推動國內(nèi)CVT變速器市場的快速發(fā)展。據(jù)悉，通過采取一系列成本控制手段，博世性能更為優(yōu)異的第二代CVT變速器生產(chǎn)成本有望不升反降。博世將利用CVT在國外小排量汽車和混合動力車型上的應用經(jīng)驗，結(jié)合當前中國市場實際需求，推進上述兩個方面的技術在中國地區(qū)的應用。 代表車型：在中國市場上應用CVT最多的整車企業(yè)主要是東風日產(chǎn)和本田，在軒逸、逍客、新天籟以及思域混合動力等車型上都有CVT，名爵的MG3 SW 1.8L、奇瑞旗云、奧迪A6L/A4L的Multitronic都是采用CVT技術。
stc與at單片機的區(qū)別：下載方式不同，AT中的S51S52系列的下載方式是ISP下載方式，而C51C52與STC都是串口下載方式；
1.常用的51單片機 51單片機即傳統(tǒng)的兼容8051指令代碼的8位單片機，對于新手來說，剛接觸單片機主要已AT單片機和STC單片機。其兩種單片機主要區(qū)別...
但音頻幀跟編碼格式相關，它是各個編碼標準自己實現(xiàn)的。因為如果以PCM（未經(jīng)編碼的音頻數(shù)據(jù)）來說，它根本就不需要幀的概念，根據(jù)采樣率和采樣精度就可以播放了...
AT 組件：RT-Thread 一個比較典型的組件， 解決了不同網(wǎng)絡模塊AT命令之間的差異導致的重復開發(fā)的問題，大幅度簡化了MCU+無線模塊方案開發(fā)。
S7-1200 要訪問聲明變量內(nèi)的數(shù)據(jù)區(qū)域，可以通過附加聲明來覆蓋所聲明的變量。這樣可以選擇對不同數(shù)據(jù)類型的已聲明變量進行尋址，例如，可以使用 BOOL...
目前，ATX電源廣泛應用于電腦中，與AT電源相比，它更符合“綠色電腦”的節(jié)能標準，它對應的主板是ATX主板。
2014-08-21 標簽：ATTL494監(jiān)控部件 3965 0
創(chuàng)建新單板資源頭文件include\asm-arm\arch-at91sam9\at91sam9m10g45ek.h(地址與中斷號)
AT組件的核心處理邏輯是將收到的 AT 模組的應答信息放到 recv_line_buf 緩沖區(qū)中，然后每次讀一行數(shù)據(jù)進行處理，然后判斷屬于哪一類的消息，...
表征石英晶體的頻率偏差：頻率容差、頻率穩(wěn)定性和老化
了解石英晶體頻率偏差的一些最重要的特征。 幾乎每個電子系統(tǒng)的可靠運行都依賴于精確的定時參考。 石英晶體 具有高質(zhì)量因數(shù)，并提供可靠、穩(wěn)定且具有成本效益的...
目前在電子產(chǎn)品日新月異的今天，成本問題肯定是生產(chǎn)商考慮的重要因素，同樣對晶振的運用也會考慮到成本因素，那有啥好的辦法來幫忙解決令人頭疼的晶振匹配和溫度漂...
SIM7500和SIM7600串行AT命令手冊免費下載立即下載
類別：通信網(wǎng)絡 2018-11-09 標簽：ATRS-232SIM7600
AT命令解釋：檢測 Module 與串口是否連通，能否接收 AT 命令； 命令格式：AT《CR》命令返回：OK （與串口通信正常）（無返回，與串口通信...
AT 即Attention，AT指令集是從終端設備（Terminal Equipment，TE）或數(shù)據(jù)終端設備（Data Terminal Equipm...
汽車的變速箱，目前使用比較普遍的有普通AT（自動變速箱）和CVT（無級變速箱），而隨著汽車技術的發(fā)展，目前已經(jīng)顯露出第3類自動變速箱，現(xiàn)如今已出現(xiàn)迅速崛...
吹牛逼不可怕，但馬云吹的牛逼都能實現(xiàn)才可怕：為什么馬云每次吹牛逼，地球都要抖三抖
阿里來了，AI來了，我們無處逃避，也無法逃避。還是先從自己的產(chǎn)品和渠道入手，把消費者引流到自己的平臺，那才是真真需要的。
基于ISD4004語音芯片和AT89S52單片機的語音播報記
引 言 本文介紹一種以語音存儲與自動播放系統(tǒng)為基礎的語音播報記事器設計。該設計以ISD4004：語音芯片和AT89S52單片機為中心，很好地實...
at89s52管腳圖好下圖 Port Pin Alternate FunctionsP1.0 T2 (external count input t...
2008-03-24 標簽：at 1.1萬 0
什么是“AT”指令，如何使用？ AT指令是S7-SCL中特有的一個指令，初學者可能會忽略此指令，或者對其理解不夠深刻。AT指令在S7-SCL中有著非常重...
? AT即液力機械自動變速器，這是目前應用最廣泛技術最成熟的一種自動變速器，我們通常所說的自動變速器就是指AT。 ? ? AT液力機械自動變速器組成 ?...
AT24C04電可檫編程只讀存儲器 腳號 電壓（V） 紅筆測（KΩ） 黑筆測（KΩ） 引腳功能 1 5 8.5 14 地址線0 2 0 0 0...
2008-01-16 標簽：at 9170 0
重要信息 在美國，主流運營商對open RAN的態(tài)度有著很大的差異，上述的AT＆T是一個極端，而第二大移動通信運營商T-Mobile US是另一個極端-...
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