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標(biāo)簽 > autosar
汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)(AUTomotive Open System Architecture)是一家致力于制定汽車電子軟件標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)盟。AUTOSAR是由全球汽車制造商、部件供應(yīng)商及其他電子、半導(dǎo)體和軟件系統(tǒng)公司聯(lián)合建立,各成員保持開發(fā)合作伙伴關(guān)系。
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介紹一下AUTOSAR規(guī)范中對(duì)于軟件內(nèi)存分區(qū)的保護(hù)措施
在功能安全標(biāo)準(zhǔn)(ISO 26262 2018, Part 6)中,提到了要避免軟件相關(guān)元素之間干擾(Freedom from Interference ...
2022-10-12 標(biāo)簽:寄存器計(jì)數(shù)器AUTOSAR 1333 0
AUTOSAR SWC內(nèi)存分區(qū)與實(shí)現(xiàn)
在AUTOSAR架構(gòu)中,應(yīng)用軟件位于RTE上方,由互連的AUTOSAR SWC組成,這些組件以原子方式封裝了應(yīng)用軟件功能的各個(gè)組成部分。
開發(fā)支持符合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的軟件組件的建模特定領(lǐng)域的語言
開發(fā)支持符合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的軟件組件的建模特定領(lǐng)域的語言。支持建模軟件組件的應(yīng)用是基于TextX python模塊和內(nèi)部開發(fā)的建??蚣?。
汽車功能安全軟件開發(fā)階段軟件架構(gòu)安全設(shè)計(jì)
軟件安全架構(gòu)旨在刻畫出實(shí)現(xiàn)軟件功能安全基本的軟件框架,需要在系統(tǒng)架構(gòu)的基礎(chǔ)上,對(duì)其軟件部分進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)化,開發(fā)滿足軟件功能安全要求的軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)。
AUTOSAR存儲(chǔ)模塊的基礎(chǔ)知識(shí)
AUTOSAR存儲(chǔ)模塊的解釋文章很多,本文整理存儲(chǔ)模塊基礎(chǔ)知識(shí)。
基于PowerPC結(jié)合Autosar SecOC完成的安全總線通信實(shí)現(xiàn)
SPC58系列產(chǎn)品搭載的HSM核心由32bit PowerPC e200z0核心及針對(duì)關(guān)鍵密碼算法的硬件單元組合而成,其通過HSM/HOST接口和Sha...
基于AUTOSAR的應(yīng)用層如何獲取準(zhǔn)確的時(shí)間戳嗎?
數(shù)據(jù)流1表示StbM主動(dòng)調(diào)用TriggerCustomer提供的函數(shù)接口來完成時(shí)間同步,當(dāng)前主要應(yīng)用場(chǎng)景為OS Schedule Table的同步;
什么是AUTOSAR?AUTOSAR的發(fā)展歷程及應(yīng)用現(xiàn)狀
AUTOSAR是由全球各大汽車整車廠、汽車零部件供應(yīng)商、汽車電子軟件系統(tǒng)公司聯(lián)合建立的一套標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議,是對(duì)汽車技術(shù)開發(fā)一百多年來的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
2022-09-16 標(biāo)簽:AUTOSAR 4692 0
存儲(chǔ)協(xié)議棧負(fù)責(zé)ECU中非易失性數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)管理。存儲(chǔ)協(xié)議棧的分享包括NVM、MemI、Ea、Fea、Eep、Fls模塊的詳細(xì)介紹及代碼分析,具體的項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)...
存儲(chǔ)協(xié)議棧負(fù)責(zé)ECU中非易失性數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)管理。存儲(chǔ)協(xié)議棧的分享包括NVM、MemI、Ea、Fea、Eep、Fls模塊的詳細(xì)介紹及代碼分析,具體的項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)...
注意:同一網(wǎng)段內(nèi)的所有節(jié)點(diǎn),對(duì)應(yīng)的CANNM_MSG_CYCLE_TIME、CANNM_REPEAT_MESSAGE_TIME、CANNM_WAIT_B...
2022-08-30 標(biāo)簽:CAN總線網(wǎng)絡(luò)管理AUTOSAR 5940 0
如果節(jié)點(diǎn)在NOS狀態(tài)下,一直處于慢恢復(fù),會(huì)帶來什么問題呢?節(jié)點(diǎn)一直在慢恢復(fù)期,意味著該節(jié)點(diǎn)不會(huì)外報(bào)文(應(yīng)用報(bào)文和網(wǎng)絡(luò)管理報(bào)文均不會(huì)外發(fā)),其他節(jié)點(diǎn)會(huì)上報(bào)...
分享一個(gè)實(shí)例:Node路由超時(shí)引發(fā)的Bug
修改ComM模塊任務(wù)周期。由20ms調(diào)整到5ms,與CanSM、CanNM、Can等通信模塊任務(wù)周期匹配,確保ComM能更快地獲取底層狀態(tài)切換結(jié)果。
2022-08-23 標(biāo)簽:CAN總線網(wǎng)絡(luò)管理AUTOSAR 1898 0
Autosar這個(gè)指定網(wǎng)絡(luò)管理報(bào)文是如何過濾的呢
有些transceiver有PNC過濾功能,也可以在硬件上設(shè)置此過濾功能。針對(duì)NXP TJA1145 Transceiver而言,只能過濾通信速率在1M...
2022-08-23 標(biāo)簽:CAN總線網(wǎng)絡(luò)管理AUTOSAR 5331 0
嵌入式Autosar開發(fā)中,如果是作為供應(yīng)商的角色,在拿到OEM或者甲方需求時(shí),要清楚自家產(chǎn)品的喚醒方式,而這需要看一下自家產(chǎn)品的原理圖和使用的uC、T...
節(jié)點(diǎn)喚醒等于網(wǎng)絡(luò)喚醒嗎?
Autosar的模塊劃分很細(xì),分工也很明確,也正因如此才使得軟件有了層次,即分層。同時(shí),也使得抽象模塊具有更好的跨平臺(tái)移植性。
基于CAN總線進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理與Transceiver的關(guān)系梳理
Transceiver1145在初始化或者h(yuǎn)andler程序中檢查喚醒源,判斷到上電或者CAN總線干擾事件時(shí)會(huì)通知EcuM有喚醒事件,之后EcuM通過C...
基于Classic AutoSAR平臺(tái)進(jìn)行SOA和以太網(wǎng)的設(shè)計(jì)
本文以基于Classic AutoSAR 平臺(tái)進(jìn)行SOA和以太網(wǎng)的設(shè)計(jì)為例,介紹整個(gè)開發(fā)流程。
本系列文章旨在提供一個(gè)ETAS RTA-CAR工具鏈的操作指南,使讀者對(duì)工具鏈中各部分軟件的功能快速建立初步的理解。同時(shí),通過實(shí)際的操作演示,讀者可以學(xué)...
以autosar為基礎(chǔ)完成n32g45x的驅(qū)動(dòng),并適配內(nèi)核為autosar的操作系統(tǒng)
一、項(xiàng)目介紹 ? 隨著小米宣布造車,當(dāng)下“軟件定義汽車”的趨勢(shì)如火如荼,autosar的全稱Automotive Open System Archite...
2022-05-26 標(biāo)簽:AUTOSAR 3649 0
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