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標(biāo)簽 > oem
OEM生產(chǎn),也稱(chēng)為定點(diǎn)生產(chǎn),俗稱(chēng)代工(生產(chǎn)),基本含義為品牌生產(chǎn)者不直接生產(chǎn)產(chǎn)品,而是利用自己掌握的關(guān)鍵的核心技術(shù)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品,控制銷(xiāo)售渠道。
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PCB行業(yè)典型DFM實(shí)踐 PCB先進(jìn)設(shè)計(jì)實(shí)踐讓效率倍增
關(guān)于 PCB 行業(yè)典型 DFM 實(shí)踐的調(diào)研 西門(mén)子最近委托 Aberdeen Research 進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)研,主要內(nèi)容是調(diào)研北美和歐洲地區(qū)印刷電路板 ...
2024-08-15 標(biāo)簽:pcbOEMPCB設(shè)計(jì) 1972 0
如何提高汽車(chē)TARA分析的性?xún)r(jià)比?如何降低安全架構(gòu)的成本?
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外各個(gè)OEM還有零部件供應(yīng)商都在做TARA分析,不過(guò)大部分OEM和零部件供應(yīng)商可能在這一塊并沒(méi)有太多經(jīng)驗(yàn),導(dǎo)致盡管可能花了不少時(shí)間和金錢(qián),但是很...
2023-12-04 標(biāo)簽:OEMdump自動(dòng)駕駛 1211 0
車(chē)載以太網(wǎng):優(yōu)勢(shì)、技術(shù)與應(yīng)用實(shí)踐
車(chē)載以太網(wǎng)能在汽車(chē)領(lǐng)域普及主要是根據(jù)高速率和強(qiáng)突破性這兩個(gè)特點(diǎn)。現(xiàn)在100M和1000M基本上被每個(gè)OEM都以這樣那樣的方式使用,或者計(jì)劃使用。2.5G...
2023-11-21 標(biāo)簽:汽車(chē)電子OEM車(chē)載以太網(wǎng) 1554 0
PCBA產(chǎn)品質(zhì)量的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)介紹
基本上全部PCBA貼片加工企業(yè)都執(zhí)行PCBA產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)IPCA610、以保障PCBA制造的品質(zhì)。
如何通過(guò)基于模型的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)ASPICE合規(guī)性?
Automotive SPICE* 全稱(chēng) Automotive Software Process Improvement and Capability ...
為什么OEM更新某個(gè)控制器的Bootloater程序更"痛苦"呢?搞清楚這個(gè)問(wèn)題,就得從OEM的視角去看問(wèn)題,OEM作為主機(jī)廠,生產(chǎn)...
2023-09-28 標(biāo)簽:控制器OEMbootloader 601 0
Android掛載system文件夾讀寫(xiě)權(quán)限
Android系統(tǒng)中,system文件夾一般都是只讀屬性,無(wú)論是root用戶(hù)還是普通權(quán)限用戶(hù),在Android安全研究或開(kāi)發(fā)過(guò)程中
2023-08-08 標(biāo)簽:OEMAndroid系統(tǒng)ADB驅(qū)動(dòng) 1.4萬(wàn) 0
CCC 3.0車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)System Architecture
CCC2.0 標(biāo)準(zhǔn)中,利用NFC近場(chǎng)非接觸通信技術(shù),提供手機(jī)數(shù)字鑰匙與車(chē)輛端的安全模塊(Secure Element)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的通道,以實(shí)現(xiàn)車(chē)主認(rèn)...
2023-07-24 標(biāo)簽:CAN總線(xiàn)OEMUWB 1363 0
如果購(gòu)買(mǎi)的是高速、高頻材料,是由OEM驅(qū)動(dòng)的。在材料的高頻端,沒(méi)有可互換的材料。每個(gè)OEM都必須測(cè)試材料,以確保其在應(yīng)用中有效,然后他們會(huì)特別告訴PCB...
通過(guò)云工作流和汽車(chē)操作系統(tǒng)加速代碼部署
我們將從價(jià)值流(從客戶(hù)需求到交付)角度描述Elektrobit和AWS解決方案的能力。下圖描繪了車(chē)主和乘客如何在汽車(chē)的整個(gè)生命周期(從概念到生命周期結(jié)束...
2023-06-27 標(biāo)簽:OEM操作系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 482 0
現(xiàn)在汽車(chē)的電子電氣架構(gòu)逐步在更新,越來(lái)越多的ECU進(jìn)行整合,從原來(lái)的分布式階段逐步演進(jìn)到域控制器和中央計(jì)算架構(gòu)。在架構(gòu)演進(jìn)過(guò)程中,支撐這一變革的底層芯片...
通過(guò)A2B更新軟件—A2B如何給汽車(chē)應(yīng)用中的SOTA帶來(lái)變革
無(wú)線(xiàn)軟件升級(jí)(SOTA)正迅速成為汽車(chē)OEM須開(kāi)發(fā)和部署的重要能力。更新模塊、支持客戶(hù)、和通過(guò)附加特性帶來(lái)利潤(rùn)的能力,使得掌握SOTA成為一個(gè)有吸引力的...
小巧的LSM305是FUTEK高精度力傳感器產(chǎn)品中最精確的測(cè)力傳感器之一。
如何為工業(yè)通信選擇合適的以太網(wǎng)協(xié)議呢?
為通信選擇合適的工業(yè)以太網(wǎng)協(xié)議,可以為供應(yīng)商、原始設(shè)備制造商(OEM)和系統(tǒng)集成商帶來(lái)優(yōu)勢(shì)。
2023-06-08 標(biāo)簽:OEMOPC工業(yè)以太網(wǎng) 762 0
基于TLS DoIP測(cè)試開(kāi)發(fā)實(shí)踐
車(chē)載以太網(wǎng)系列文章“當(dāng)DoIP遇上TLS”介紹了新版ISO13400-2規(guī)范變化點(diǎn)
電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)框架介紹
今天和大家聊聊關(guān)于電機(jī)控制器在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作的時(shí)候,應(yīng)該按照哪些基本的流程框架進(jìn)行。
2023-05-25 標(biāo)簽:新能源汽車(chē)CAN總線(xiàn)OEM 5625 0
汽車(chē)智能化帶來(lái)的安全新挑戰(zhàn)及其應(yīng)對(duì)思路
安全帶作為汽車(chē)發(fā)生碰撞過(guò)程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置,保護(hù)了數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的人的生命。
2023-05-18 標(biāo)簽:控制器OEM自動(dòng)駕駛 497 0
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