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插電式混合動(dòng)力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡(jiǎn)稱PHEV），就是介于純電動(dòng)汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車，既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱。也有純電動(dòng)汽車的電池、電動(dòng)機(jī)、控制電路，而且電池容量比較大，有充電接口；

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淺談寶馬青睞有加的采埃孚第四代8AT

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)小型化的推進(jìn)，傳動(dòng)系統(tǒng)正變得愈發(fā)重要。優(yōu)秀的變速箱不僅能夠兼顧平順性與經(jīng)濟(jì)性，還可準(zhǔn)確領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖，為行駛品質(zhì)增光添彩。放眼全球，哪款自動(dòng)變...

2021-05-17 標(biāo)簽：PHEV 自動(dòng)變速箱 4731 0

剖析歐洲4月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)

摘要目前柴油車在全歐洲范圍內(nèi)在被快速的消化掉市場(chǎng)份額，大部分國(guó)家如果算上HEV，電氣化率普遍都超過了30%。歐洲4月份主要國(guó)家的汽車的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)出...

2021-05-10 標(biāo)簽：新能源汽車 OEM 純電動(dòng)汽車 5426 0

Honda銳混動(dòng)e+技術(shù)與其他PHEV在實(shí)用車場(chǎng)景下有何不同？

2019年我們?cè)?lián)合北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室對(duì)CR-V銳·混動(dòng)做過一次權(quán)威測(cè)試，以校驗(yàn)傳說中的i-MMD到底強(qiáng)在哪，并最終得出“更快、更順、更...

2021-03-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車混動(dòng)PHEV 2322 0

探究電動(dòng)車電池包重量及成本問題該何解？

電動(dòng)汽車的銷量仍在增長(zhǎng)，即使在被疫情籠罩的2020年，表現(xiàn)依然不俗。據(jù)EVvolumes.com網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，2020年全球電池電動(dòng)汽車（BEV）和插...

2021-03-29 標(biāo)簽：新能源汽車電動(dòng)車電池導(dǎo)熱材料 6916 0

沃爾沃預(yù)計(jì)2025年，就能達(dá)到50%的BEV和50%的PHEV

2020年，沃爾沃在全球范圍內(nèi)銷售了66.2萬臺(tái)，從比例來看主要圍繞歐洲（43.5%）、中國(guó)（25.2%）和美國(guó)（14.6%）市場(chǎng)進(jìn)行。插電混合動(dòng)力和純...

2021-03-18 標(biāo)簽：沃爾沃 PHEV 電動(dòng)化 3108 0

國(guó)內(nèi)不溫不火的PHEV市場(chǎng)將迎來新局面

相信，隨著CR-V銳·混動(dòng)e+的熱銷，國(guó)內(nèi)不溫不火的PHEV市場(chǎng)也將迎來新的局面。從2004年到2021年，東風(fēng)Honda CR-V以開創(chuàng)者之姿，一直...

2021-03-05 標(biāo)簽：新能源 SUV PHEV 2940 0

PHEV和HEV的對(duì)比和兼容性開發(fā)思路

從長(zhǎng)期來看，PHEV雖然還被叫做新能源汽車，但是總體來看他還是需要和HEV和48V一樣去接受政策層面逐步完全退下來，從產(chǎn)品層面去和燃油車直接競(jìng)爭(zhēng)。從市場(chǎng)...

2021-03-02 標(biāo)簽：新能源汽車 HEV 乘用車 4507 0

三家韓國(guó)電池企業(yè)2020年的表現(xiàn)

在韓國(guó)的一份證券報(bào)告里面做了一些分解，從這個(gè)表格里來看，今年BMW I3的全球銷量不佳，提升的量主要是針對(duì)BMW在歐洲的PHEV的需求。奧迪的需求上升，...

2021-02-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電芯 PHEV 2371 0

電動(dòng)汽車與新能源汽車是同一個(gè)概念碼

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 19596 電動(dòng)汽車術(shù)語》的解釋：電動(dòng)汽車指混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車以及燃料電池汽車的總稱。

2020-12-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車混合動(dòng)力汽車 706 0

9月總體新能源汽車數(shù)據(jù)概覽

如果進(jìn)一步細(xì)分來看，這個(gè)月的增加是全方位的，A級(jí)、B級(jí)和A00級(jí)都超過了3萬臺(tái)，C級(jí)也增加到了18萬，比上個(gè)月整體的量有了有效的支撐。

2020-10-21 標(biāo)簽：新能源汽車汽車行業(yè)PHEV 2201 0

BMW這次PHEV事件召回發(fā)布的信息整理

需要注意的是，這是兩個(gè)不同范圍的召回，連BMW目前也分不清楚是否需要同時(shí)處理，我感覺這個(gè)事情是個(gè)往上追溯的過程。發(fā)現(xiàn)之前的《Part 573 Safet...

2020-10-21 標(biāo)簽：供應(yīng)商電芯 PHEV 1649 0

BMW這次PHEV事件召回問題進(jìn)一步指向了部分電芯問題

需要注意的是，這是兩個(gè)不同范圍的召回，連BMW目前也分不清楚是否需要同時(shí)處理。我感覺這個(gè)事情是個(gè)往上追溯的過程。發(fā)現(xiàn)之前的《Part 573 Safet...

2020-10-20 標(biāo)簽：電芯 PHEV BMW 1679 0

9月國(guó)內(nèi)新能源汽車合格證為13.3 萬，同比增長(zhǎng)71.1%

我和朋友核實(shí)數(shù)據(jù)以后，這里稍有些差異，就乘用車而言，PHEV應(yīng)該為2.63萬臺(tái)，BEV10萬臺(tái)，合計(jì)12.66萬臺(tái)，稍高一些，這是今年新能源汽車產(chǎn)量首次...

2020-10-15 標(biāo)簽：新能源汽車乘用車 PHEV 2070 0

2020年P(guān)HEV領(lǐng)域市場(chǎng)格局驟變

業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，相較純電動(dòng)，PHEV更接近燃油車，且無續(xù)航焦慮，用戶接受程度更高。在政策、市場(chǎng)、技術(shù)的3大優(yōu)勢(shì)助推下，未來5年內(nèi)將會(huì)持續(xù)上漲，并在10...

2020-10-13 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源 PHEV 2880 0

歐洲9月新能源汽車數(shù)據(jù)

引言歐洲的9月新能源汽車的數(shù)據(jù)基本都已經(jīng)發(fā)布了，這次迎來了一個(gè)非常讓人驚訝的數(shù)據(jù)，主要的8個(gè)國(guó)家的銷量為13.8萬臺(tái)，按照之前這幾個(gè)國(guó)家占比8成的概...

2020-10-13 標(biāo)簽：新能源汽車 PHEV 純電動(dòng)汽車（BEV） 2238 0

2021年CATL的主要乘用車使用量分析

最早聽到 2021 年 120GWh（LFP 60G+NCM 60G）的規(guī)劃的時(shí)候，我個(gè)人試圖去理解這個(gè)數(shù)字真正落地的可能性。因?yàn)閺能囕v的裝機(jī)量和出貨量...

2021-01-22 標(biāo)簽：特斯拉 PHEV 蔚來汽車 1875 0

8月PHEV的產(chǎn)量情況和分析

來源：汽車電子設(shè)計(jì) 引言接前面那篇文章，嚴(yán)格來說48V、HEV、PHEV（含EREV）后面是整個(gè)內(nèi)燃機(jī)往前發(fā)展的必由路徑。在泰達(dá)論壇上提及的2020...

2020-09-11 標(biāo)簽：HEV PHEV 1680 0

中國(guó)HEV/PHEV在混動(dòng)市場(chǎng)的情況分析

在整理7月零售數(shù)據(jù)的時(shí)候，我覺得有必要把混動(dòng)單獨(dú)拉出來講，如下圖所示，長(zhǎng)期來看混動(dòng)（不管是48V還是基于200~300V的系統(tǒng)）可能都會(huì)存在很長(zhǎng)的時(shí)間

2020-09-02 標(biāo)簽：HEV PHEV 5166 0

2020年歐洲的電動(dòng)汽車將更加集中在這些城市區(qū)域

德國(guó)從2018年的1.9%de 滲透率提升到了3%，在德國(guó)，巴伐利亞，巴登-符騰堡州和石勒蘇益格-荷爾斯泰因州的電動(dòng)汽車普及率最高。大城市中，柏林的電動(dòng)...

2020-08-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)PHEV 2622 0

奔馳48V電池拆解

奔馳48V電池的布置位置和基本概況由12個(gè)鋰離子電池組成，容量20Ah，總能量約為1 kWh，電芯電壓3.68V（SOC 50％時(shí)），重量約12.6kg...

2020-08-20 標(biāo)簽：新能源汽車奔馳 PHEV 3408 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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