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溫度傳感器是利于熱敏電阻的負特性，即電阻與溫度成非線性反比例關系實現對溫度的測量。...
線結構光的缺點 如果被測物體表面形貌復雜，曲率變化較大，就有可能造成相機視野范圍丟失了線結構光光條信息，導致最終三維測量數據不完整。...
ACC系統通過對路況實時監測（前車車速，距離，位置等），車輛自行控制其速度和加速度，實現輔助駕駛。系統主要由傳感器、控制單元和執行器組成。...
沒有屏蔽的一體化紅外接收頭 一體化的紅外接收頭，內置PIN 光敏二極管和前置放大器IC，實現紅外遙控信號的拾取、放大和解調，檢波輸出信號可以直接由微處理器解碼。...
輪速傳感器，也稱為車速傳感器（VSS），是用于測量車輪轉向的傳感器。常用的輪速傳感器有：磁電輪速傳感器和霍爾效應輪速傳感器。...
光電傳感器一般由光路和光電處理元件兩部分組成。其基本原理是基于光電效應，將測量到的變化轉換為光信號的變化，然后利用光電元件將非電信號進一步轉換為電信號。光電效應是用光照射物體，可以看作是一系列一定能量的光子轟擊物體，光子能量傳遞到電子學中，光子的總能量是電子一次性吸收的。當電子獲得光子傳遞的能量時，...
VI4331采用特殊芯片結構設計，再加上相應的匹配算法，使其基于上一代產品VI4330性能有顯著提升，尤其是在探測距離與測距精度上有了突破性進展，更完美的解決機器人導航，避障等痛點問題。...
簡單地說，傳感技術是一種利用傳感器通過檢測物理、化學或生物性質量來獲取信息并將其轉換為可讀信號的技術。有各種各樣的傳感器可用于幾乎任何工業需求。...
能夠感覺到測量并按照一定規則轉換為可用輸出信號的設備或設備。它通常由敏感元素和轉換元素組成。敏感元件是傳感器的一部分，可以直接（或響應）進行測量。轉換元件是指傳感器的感測（或響應），該傳感器可以被感覺到（或響應）轉換為被傳輸和/或測量的電信號部分。當輸出是指定的標準信號時，稱為變送器。...
傳感器又稱換能器，是一種檢測裝置，它可以接收測量信息，然后按照一定的規則或其他需要的形式輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、記錄、顯示和控制等。根據國家標準GB65-8傳感器可以接收測量信息并將其轉換為可用的信號設備，由傳感單元或接口元件組成。...
如果你在全畫幅相機上使用100mm鏡頭，能得到一個確定的視場角。將同樣的鏡頭裝在小尺寸傳感器相機上，你會發現視場角縮小了。注意這里鏡頭焦距沒有改變，但“等效焦距”由于不同的傳感器尺寸而改變了。...
傳統使用基于調頻連續波（FMCW）技術的模擬雷達在L2或者L2+級別智能駕駛中存在明顯不足。首先是分辨率低，對目標物體的細節獲取不足，難以形成目標物的輪廓信息。...
當前我們對圖像傳感器的依賴程度超出了大多數人的想象。圖像傳感器應用在汽車上，幫助我們避免碰撞；應用于建筑監控，防止非法入侵；應用于生產線，檢查產品的質量。...
當前我們對圖像傳感器的依賴程度超出了大多數人的想象。圖像傳感器應用在汽車上，幫助我們避免碰撞；應用于建筑監控，防止非法入侵；應用于生產線，檢查產品的質量。有趣的是，人們經常按照像素大小和分辨率等非常簡單的指標，對圖像傳感器進行分類，但為不同應用選擇合適的傳感器要比這復雜得多。...
觸覺是接觸、滑動、壓覺等機械刺激的總稱。多數動物的觸覺器是遍布全身的，像人類皮膚位于人的體表，并且遍布全身，觸覺器有很多種，有的感覺冷熱，有的感覺痛癢，還有的感覺光滑或是粗糙，不同部位的皮膚對不同個東西的觸覺不一樣，這是因為不同感受器分布的數量和種類不同。...
人類皮膚的感知都是定性卻無法定量。而觸覺傳感器可以模仿人類皮膚，更讓人驚嘆的是，還可以把溫度、濕度、力等感覺用定量的方式表達出來，甚至可以幫助傷殘者獲得失去的感知能力。...
人眼視覺系統對像素間亮度強弱差異的感知與機器視覺算法不同。人眼對亮度的感知是非線性的，也就是說，如果所在環境中光子數量增加一倍，眼睛感知到的亮度也只增加了一倍。...
隨著高級別自動駕駛的發展，對車載攝像頭的成像質量要求也越來越高。一般來說，攝像頭的像素越高，成像質量就越好，整車廠商/自動駕駛方案商就可以得到更多的有用信息。...
發動機傳感器控制系統是整個汽車傳感器的核心，它有包含的種類很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。...
CMOS圖像傳感器將光敏元陣列、圖像信號放大器、信號讀取電路、模數轉換電路、圖像信號處理器及控制器集成在一塊芯片上，還具有局部像素的編程隨機訪問的優點。...
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