對于公眾移動通信,相同頻率組網必然會帶來同頻干擾,進而可能會造成用戶掉話等問題。根據干擾形成的原因不同,可以將干擾分為系統內干擾和系統外干擾。其中系統內干擾可能是由如下幾點原因導致:鄰區終端發射對基站接收的干擾、鄰區基站下行信號對終端接收的干擾、基站間干擾、干放等的不合理使用等。
承建高質量的TD-SCDMA網絡,是中國移動與大唐移動共同的目標。自TD-SCDMA標準提出,至TD-SCDMA二期網絡建設,大唐移動在解決同頻干擾方面都積累了豐富的經驗。在大唐移動承建的TD-SCMDA網絡中,由于同頻干擾導致的掉話率遠低于其他廠家。
一、FODCA算法技術原理
FODCA算法能削減采用同頻組網而導致的系統內同頻干擾。大唐移動在2006年提出了FODCA專利。
FODCA算法基于AOA(來波方向角)或導頻測量這兩種策略,下面分別介紹:
1. 基于AOA(來波方向角)的 FODCA策略
基于AOA的FODCA策略為不同的區域設置不同的優先頻點,但室外小區覆蓋實際上是很不規則,對全網實現頻點資源區域劃分相對困難。建議在部分區域使用,作為補充優化手段。
(1)樓宇室內分布
對處于同一干擾區域的終端,接入或信道調整到不同小區的不同載波上,降低同頻干擾。
(2)室外分布
根據鄰小區關系,為不同的區域設置不同的優先頻點,降低同頻干擾。
2. 基于導頻的FODCA策略
基于導頻的FODCA利用頻率軟復用,通過在小區邊界設置同頻干擾隔離度來削減同頻干擾。
(1)基于導頻的FODCA對初始接入時的頻率、時隙選擇
基于導頻的FODCA根UE所在的區域(干擾帶、非干擾帶)來選擇頻率優先級列表,RRM需要維護UE所處位置的變量;時隙優先級參考SDCA排序結果。
(2)基于導頻的FODCA對信道調整的影響
RNC接收來自測量模塊的周期同頻/異頻測量報告消息,根據報告判斷UE位置是否發生改變,進行信道調整。
二、基于導頻的FODCA算法組網原則
對于中國移動承建的TD-SCDMA一二期城市,使用B頻段的9個頻點組網,沿用一期中國移動集團的頻率分配方案:F1~F3為室內分布系統使用,F4~F9為室外宏基站使用,在小區中采用N頻點技術?;趯ьl組網分為硬復用策略和軟復用策略,下面將對這兩種策略進行詳細分析:
(1)基于導頻組網硬復用策略
在頻點足夠時,根據頻率復用因子的不同來區分不同層的覆蓋。如上圖,外圓采用3頻率復用,鄰區干擾大大降低;內圓采用同頻組網,通過根據用戶位置的接入策略形成事實的隔離帶。內圓的信噪比由于用戶位置分布靠近基站,C/I自然改善,人為降低發射功率不是必需的。對于HSDPA,內圓f4載波功率不必降低。
對于硬復用策略,假設4個頻率可用時,每個小區只能配置2個載頻,容量受限,并且使用頻率硬復用的方式會嚴重降低頻譜利用率。
(2)基于導頻組網軟復用策略
頻率資源分為3組,外圓采用頻率軟復用。如下圖所示,小區外圓載波在鄰區可用于內圓。內圓可以降低功率,減小對鄰區外圓的干擾,保證鄰區外圓頻率的邊緣性能。
對于軟復用策略,頻率使用率高,總體仍然是同頻組網,3個頻率時即可實現軟復用。
考慮FODCA后,頻率配置需要調整?,F在基本所有小區都同時存在開啟R4和HSDPA資源,總體上需要將R4和HSDPA使用的頻點在網絡范圍內加以區分,避免HSDPA 和R4小區間的同頻干擾。
這種配置方案的特點是主載波頻率復用分子為6,保證主載波的質量;R4和HSDPA載波分開,避免互相干擾;HSDPA載波頻率復用因子3,邊緣速率有保證;R4軟復用。
這種配置方案的特點是主載波頻率復用分子為6,保證主載波的質量;R4和HSDPA載波分開,避免互相干擾;R4載波頻率復用因子3,邊緣速率有保證;HSDPA軟復用。
這種配置方案的特點是主載波頻率復用分子為6,保證主載波的質量;R4和HSDPA載波分開,避免互相干擾;R4和HSDPA可獨立分別開啟FODCA。
三、FODCA算法仿真分析
(1)CS業務
使用仿真條件:CS12.2k話音,每小區流入話務量為50.5263erl,呼損率為2%,對應通常的平均忙時呼損率要求。全向3載波網絡結構,用戶在19小區范圍內均勻隨機分布,小區半徑500米。
?對三種DCA策略(策略1-不進行載波的調整,策略2-基于AOA的FODCA,策略3-基于導頻的FODCA)進行仿真,可以看到,應用FODCA后掉話率有明顯降低。
(2)HSDPA業務
使用仿真條件:HSDPA業務;2個HSDPA業務時隙;基于導頻的FODCA;干擾帶判定門限Th=7dB;8UE(8UE均勻分布在干擾帶)。
在下表可以看出開啟FODCA后,邊緣用戶吞吐量提升75%。
中心用戶的SIR值提升約2dB;邊緣用戶的SIR明顯提升,SIR中值由提升到約7dB。
四、FODCA算法小結
FODCA算法只是大唐移動RRM整體建構DCA算法的一種方式,通過其它多種方法的結合使用可以更加有效的降低同頻干擾。RRM算法作為一套無線資源管理體系架構,各個算法之間環環相扣,密切關聯,從算法參數調整到流程優化,還需要在規模網絡中進行更多的摸索和驗證,繼續優化各算法參數,根據實際應用進行算法更新,進一步提升網絡性能。
大唐移動FODCA算法削減同頻干擾
- FODCA(6238)
- 算法削減(5661)
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2019-07-21 09:37:492398
紫光展銳聯合大唐移動打通了5G SA新空口網絡數據業務
測試在大唐移動北京實驗室進行,基于獨立組網(SA)模式,采用了基于紫光展銳首款5G多?;鶐酒禾?10的移動測試終端,以及大唐移動的5G新空口無線電解決方案。
2019-10-28 09:03:13892
大唐電信的子公司有哪些_大唐電信的芯片怎么樣
大唐電信的子公司有:11個,分別是:西安大唐電信有限公司、大唐半導體設計有限公司、廣州要玩娛樂網絡技術股份有限公司、大唐電信(香港)有限公司、大唐終端技術有限公司、大唐終端設備有限公司、江蘇
2020-08-17 10:10:4112095
大唐移動5G商用產品與目前主流芯片完成SA互操作和ZUC性能測試
2020年9月份,中國信科集團旗下大唐移動通信設備有限公司(以下簡稱:大唐移動)與海思和MTK芯片順利完成SA終端芯片功能互操作測試及ZUC性能測試。
2020-09-29 11:44:25859
大唐移動發揮優勢 持續賦能5G+車聯網
中國信科旗下大唐移動作為車聯網技術標準的主要貢獻者,一直引領國內車聯網產業發展。大唐移動戰略市場部總經理廖鐳鳴在接受采訪時表示, 作為中國信科集團旗下無線移動通信產業的核心主導企業,大唐移動在5G
2020-10-27 16:13:001575
大唐移動與邊緣人工智能芯片地平線簽署戰略合作協議
。 大唐移動作為業界領先的通信設備制造商,在5G+車聯網解決方案及邊緣計算方面具備領先優勢;地平線作為全球首家AI芯片創業公司,在AI芯片和算法領域有深厚的積累。根據協議,大唐移動和地平線將依托各自優勢,共同探索人工智能在5G邊緣
2020-11-27 13:49:231529
大唐移動獲“2020年車聯網安全試點示范企業”授牌
11月30日,由工業和信息化部、北京市人民政府共同主辦,中國工業互聯網研究院、工業和信息化部密碼應用研究中心承辦的2020年中國網絡安全產業高峰論壇車聯網安全發展論壇在京成功舉辦。大唐移動通信設備
2020-12-02 10:45:111566
大唐移動首個開放道路5G智慧公交系統
大唐移動戰略市場部總經理廖鐳鳴出席在杭州舉辦的“5G智慧交通生態合作產業峰會”并發表主題演講,與業內專家分享了大唐移動在5G+車聯網商用建設中的成果及經驗,同時在現場正式發布了大唐移動5G智慧交通系統解決方案。
2020-12-06 10:45:502178
6g最新消息 大唐移動發布6G白皮書
旗下大唐移動通信設備有限公司(以下簡稱大唐移動)發布了《全域覆蓋·場景智聯——6G愿景與技術趨勢白皮書》,對6G的愿景和技術趨勢進行了展望。 6G將會在5G發展的基礎上得到進一步的升級和拓展,實現全域深度覆蓋,服務場景智慧互聯,全面支撐
2020-12-29 17:47:472774
大唐電信:智創未來 萬物隨芯
6月28-30日,亞洲連接生態系統極具影響力的盛會——2023MWC世界移動通信大會(上海)在上海新國際博覽中心 (SNIEC) 舉辦。中國信科集團旗下大唐電信科技股份有限公司(以下簡稱“大唐電信
2023-06-28 10:55:02532
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