雖然單對以太網（SPE）已經存在一段時間了，盡管該技術具有潛在的好處，但采用該技術的道路并不完全順利。由于各種實際和技術原因，SPE在網絡領域中的力量越來越大，并且對IIoT實施具有特別相關的屬性。SPE的價值主張的核心是，它比現有的4對電纜和傳統的IEEE 802.3以太網標準提供了更好的性能。

SPE通過單根雙絞線運行，可在長達1公里的距離內提供高達10mbps的速度，比10/100/1000BASE-T以太網標準下的最大100米速度有顯著提升。這是通過IEEE 802.3cg以太網標準，也就是10BASE-T1L。BASE-T1標準最初的市場是汽車市場，但最近的802.3cg使該標準適用于智能建筑和IIoT市場。

SPE的功率和距離

SPE的工作距離為1公里，這使得SPE非常適合在更大的區域內實現工業物聯網，需要更少復雜的網絡設備來覆蓋大型工廠或完整的工業站點。不過SPE還有另一個訣竅，它采用單對供電技術，與PoE無異，為設備提供電力。雖然通過PoDL（數據線供電）只能提供相對較低的瓦數，在短距離內約為50W，而在全長1公里的范圍內，瓦數會逐漸降低，但對于設計在低功耗范圍內運行的IIoT設備來說，它仍然是有利的。

更輕、更薄、更便宜

CAT6布線的優勢也很顯著。一個新的IIoT項目可能會預計安裝相當數量的新電纜。不過，由于SPE只需要整體物理電纜的四分之一（一對而不是四對），因此成本可以大幅降低。SPE電纜的重量和直徑也只有四分之一，可以更好地利用現有的管道空間，并降低重量支持要求。最后，SPE通?？梢栽诂F有的4對銅纜上運行，進一步降低安裝成本。

網絡拓撲標準化

業界對SPE感興趣的一個關鍵原因是，它提供了在整個網絡中實現網絡協議標準化的機會。以前，以太網一直是絕大多數企業網絡的事實標準，但在所謂的 “現場 ”層面卻不是這樣，在那里，各種BUS系統已經司空見慣。

傳統上，其中一個原因是BUS系統只需要雙對電纜，而不是老式的4對以太網，因此，當考慮到整個工業裝置中的數千個傳感器和執行器時，可以大大節省成本。這種標準化意味著目前需要的一系列網關將不再需要，以彌合以太網-BUS之間的差距，這讓那些維護這種經常被說成是傳統軟件的人松了一口氣。

標準化：安全風險

標準化確實為未來的SPE IIoT部署提出了一個新的考慮因素--安全。那些運行串行總線技術的傳統工業自動化系統有效地將現場級設備與網絡的其他部分隔離開來。切換到SPE意味著現場級設備將不得不接受與任何其他連接的企業硬件相同的審查，不可避免地需要不定期地進行OTA（空中）錯誤修復、協議更新等。

幸運的是，憑借SPE的帶寬和功率傳輸，較新的符合SPE的設備不應該受到傳統IIoT OTA兩個障礙的技術限制。不過，任何傳統設備可能都不是那么好對付的。純以太網還有一個好處，就是避免了許多無線替代品的安全挑戰，雖然主要是從本地攔截的角度。

斷路連接器標準

采用SPE還有其他障礙，也就是大家熟悉的標準化形式。雖然SPE和IEEE 802.3cg以太網標準已經很成熟，但問題出現在連接器端，市場上已經有兩種不同的連接器實現。兩者都是基于標準的。SPE工業合作伙伴網絡推廣IEC 63171-6中定義的T1接口，而SPE系統聯盟目前支持IEC 63171-2。未來的發展前景還很不明朗--是一種連接器被整個行業所接受，還是這兩種連接器將繼續共存，也許在特定的垂直領域，這些問題將在未來幾個月內得到答案。

SPE工業合作伙伴網絡成員包括Harting、TE Connectivity、Hirose、Amphenol ICC和Molex。同時，SPE系統聯盟的支持者包括Phoenix Contact、Weidmüller和SICK。這兩個集團的側重點也各不相同，網絡專注于工業應用，而聯盟則以更廣泛的視角看待各個領域，包括汽車和智能建筑。

SPE的光明前景

顯然，SPE可以為IIoT部署，以及汽車和航空電子部門提供很多東西。雖然連接器的混亂可能會在短期內抑制采用，但長期的前景是光明的。展望日益互聯的制造業和基礎設施供應鏈的要求，很明顯，在未來一段時間內，為IIoT設備提供強大連接和電源的統一以太網將是IIoT部署中一個非常有力的概念。
責編AJX