數(shù)字音頻廣播(DAB)無(wú)線電有望成為廣播娛樂方面的新標(biāo)準(zhǔn)。幾年以后，DAB將完全取代模擬無(wú)線電，盡管其首先必須面臨競(jìng)爭(zhēng)，尤其是來(lái)自車載AM/FM收音機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　許多國(guó)家準(zhǔn)備推出數(shù)字無(wú)線電，歐洲廣播聯(lián)盟(EBU)支持一項(xiàng)通過(guò)支持Eureka 147系列標(biāo)準(zhǔn)來(lái)加快推進(jìn)數(shù)字無(wú)線電的行動(dòng)計(jì)劃。Eureka 147將是德國(guó)、法國(guó)、意大利和英國(guó)等選定的唯一技術(shù)平臺(tái)。該計(jì)劃主張為數(shù)字無(wú)線電廣播提供足夠的頻譜，并促進(jìn)廣播公司與OEM之間建立更加密切的關(guān)系。

　　尤其是，汽車產(chǎn)業(yè)已成為模擬向數(shù)字轉(zhuǎn)變進(jìn)程中的關(guān)鍵角色。轉(zhuǎn)向數(shù)字化，可以使OEM實(shí)現(xiàn)汽車差異化和獲得更高的利潤(rùn)率。

　　從車載DAB接收器可獲得性的歷史發(fā)展情況來(lái)看，iSuppli公司的數(shù)據(jù)顯示，2006-2010年數(shù)字收音機(jī)的配售率上升了一倍，甚至兩倍。而且在不同的歐洲國(guó)家，許多因素在促進(jìn)數(shù)字無(wú)線電大幅增長(zhǎng)。

　　法國(guó)

　　法國(guó)法律目前規(guī)定，到2013年所有新車都要求配備數(shù)字接收器。但許多因素阻礙了這個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃，其中包括經(jīng)濟(jì)不景氣。許多批評(píng)人士表示，現(xiàn)在讓消費(fèi)者購(gòu)買帶有數(shù)字接收器的收音機(jī)不合時(shí)宜，而且阻礙法國(guó)數(shù)字化的最大因素就是廣播電臺(tái)自己。

　　迄今為止，法國(guó)的大型廣播電臺(tái)繼續(xù)推遲在法國(guó)播出數(shù)字節(jié)目。占據(jù)法國(guó)收聽市場(chǎng)份額的四大廣播公司擔(dān)心，一旦有了DMB收音機(jī)，許多聽眾將轉(zhuǎn)向眾多的新電臺(tái)。

　　德國(guó)

　　同時(shí)，德國(guó)也在準(zhǔn)備推出數(shù)字無(wú)線電。DAB網(wǎng)絡(luò)目前服務(wù)于70%左右的德國(guó)人口，但德國(guó)現(xiàn)在致力于重新推出使用DAB+的數(shù)字無(wú)線電。為此，德國(guó)廣播政策委員會(huì)批準(zhǔn)了一個(gè)全國(guó)性的多路傳輸，可以傳輸10-15套無(wú)線電節(jié)目，而不是只有五套。

　　意大利

　　意大利人口有5900萬(wàn)人，DAB目前覆蓋到了其中的75%左右。在2009年末，該國(guó)的通信管理部門通過(guò)了一項(xiàng)規(guī)定，充當(dāng)未來(lái)推出數(shù)字無(wú)線電的指導(dǎo)文件。實(shí)際上，這項(xiàng)規(guī)定允許從模擬服務(wù)向數(shù)字服務(wù)轉(zhuǎn)變，讓公共和商業(yè)廣播公司在DAB、DAB+或DMB廣播平臺(tái)之中進(jìn)行選擇，并對(duì)全國(guó)服務(wù)的覆蓋范圍和網(wǎng)絡(luò)、本地覆蓋和同步廣播以及新內(nèi)容提出了指導(dǎo)原則。

　　英國(guó)

　　盡管英國(guó)在DAB發(fā)展方面處于領(lǐng)先地位，銷售了超過(guò)1800萬(wàn)個(gè)接收器，但該國(guó)缺乏汽車業(yè)的支持，只銷售了大約100萬(wàn)個(gè)車載接收器。4月份，英國(guó)通過(guò)了數(shù)字經(jīng)濟(jì)法，這是一部新法律，用于確保從模擬到數(shù)字的轉(zhuǎn)變。由于缺乏車載數(shù)字收音機(jī)，英國(guó)政府通過(guò)數(shù)字經(jīng)濟(jì)法建議，到2013年底所有在該國(guó)銷售的新車必須實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。

　　需要進(jìn)一步測(cè)試

　　根據(jù)iSuppli公司的數(shù)據(jù)，DAB接收器/處理器的價(jià)格是模擬AM/FM接收器的三倍。準(zhǔn)備安裝DAB的OEM廠商必須確保接收器通過(guò)了比AM/FM接收器更加嚴(yán)格的測(cè)試，以使其自己的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)差異化。此外，汽車零部件需要進(jìn)一步的測(cè)試，以保證質(zhì)量和可靠性，這可能給生產(chǎn)商帶來(lái)更多的成本。因此，消費(fèi)者將不能隨便找一個(gè)器件并把它插在汽車?yán)锩妫琲Suppli公司相信，由于測(cè)試和生產(chǎn)成本，汽車接收器的價(jià)格將會(huì)較高。

　　但是，隨著Eureka 147系列標(biāo)準(zhǔn)緩慢在歐洲地區(qū)普及，奧迪、寶馬、菲亞特、福特、捷豹、路虎、蓮花、奔馳、MINI、雷諾、SEAT、豐田、Vauxhall、大眾和沃爾沃等汽車OEM廠商已經(jīng)在向消費(fèi)者提供標(biāo)準(zhǔn)配置，或者來(lái)自Continental、Harman/Becker、Alpine和博世等車載接收器廠商的工廠與經(jīng)銷商可選配置。

　　一旦廣播公司和汽車廠商在車載DAB連接方面投入更多的資金，消費(fèi)者就可以購(gòu)買汽車并推動(dòng)制造商的利潤(rùn)率上升，這在長(zhǎng)期來(lái)看是可以預(yù)見的事情

　　同樣，如果法國(guó)或另外一個(gè)國(guó)家命令汽車采用數(shù)字接收器，這一切就會(huì)改變。一項(xiàng)命令不僅會(huì)讓該市場(chǎng)飽和，而且會(huì)給供應(yīng)商帶來(lái)繁榮并通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)壓低價(jià)格，而且很可能促進(jìn)數(shù)字無(wú)線電在那些本來(lái)會(huì)落在后面的國(guó)家加速發(fā)展。最終，歐洲數(shù)字無(wú)線電的發(fā)展情況仍有待觀察。保持關(guān)注。