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　　當前GPS作為全球性衛星導航系統的應用范圍越來越廣，而其在弱信號環境下的接收技術研究，受到緊急救援和未來軍事需求的刺激已經成為研究熱點。其中，高靈敏度接收技術在GPS接收機中的應用，由于不受環境和條件的限制尤為受到重視。在高靈敏度GPS接收機中，由于捕獲算法處在基帶處理的最前端，因此高效的微弱GPS信號捕獲算法是提高高靈敏度GPS接收機性能的關鍵。通常的弱信號環境比室外信號強度低約20～30 dB，載噪比小于28 dB-Hz，故被視為弱信號，高靈敏度GPS接收機主要通過信號處理算法來獲得高的信號處理增益。本文分析了主要信號累積技術的優缺點，討論了弱信號環境下GPS信號檢測值的概率統計分布特性，在此基礎上結合快速相干累積算法，提出了利用幀同步信息的微弱GPS信號捕獲算法，并分析了其可行性。通過仿真驗證和實際數據測試，證明算法可行有效。

　　1 GPS信號模型及特性

　　實際到達接收機的中頻數字信號中包含著L1及L2載波的完整信息，在弱信號的C/A碼捕獲研究中，忽略P碼及L2載波進行分析，可采用下式：

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　　式中：

　　為信號幅值;D(·)為數據位;τ為數據位延遲;C(·)為PRN碼;η為碼速率多普勒變化率;τ0為輸入信號的碼相位延遲;ωm為載波標稱頻率;ωd為載波多普勒頻移;φ0為載波初始相位;n(·)為等效輸入的帶限白噪聲。

　　按照基本的捕獲流程，接收的數字中頻信號經過載波剝離和C/A碼進行相關，再進行相干累積和非相干累積后輸出一個幅值V，當幅值V超過預定的捕獲門限時判決捕獲成功。其中，信號經過相干累積后I，Q支路可表示為：

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　　式中：a為信號的幅值;τp為本地搜索C/A碼與接收C/A碼之間的相位差;fe為接收載波與本地載波之間的頻率差;φe為兩載波之間的相位差;Tcoh為相干累積時長;nI和nQ分別代表I支路和Q支路上的噪聲，其功率σn2為：

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　　即噪聲功率與相干累積時長成反比，從一個方面揭示了弱信號捕獲算法中，相干累積能提高信噪比的原因。

　　理論上捕獲門限可以根據虛警概率和信號檢測幅值概率的分布關系，計算出理論上的捕獲門限，但由于實際當中信號檢測幅值的概率分布關系相當復雜，因而實際當中對捕獲門限很少根據理論進行設置，而是通過相對捕獲門限來完成捕獲判決。

　　根據捕獲幅值的統計特性可知，在弱GPS信號環境下根據單次的捕獲結果進行門限判決，產生誤判的概率非常大。如果對多次捕獲的結果進行統計比較，進行相對捕獲判決就可以克服這種不足，從而提高捕獲算法性能。

　　2 信號累積算法性能分析

　　在微弱GPS信號捕獲算法中，信號累積技術是提高處理增益的關鍵。當前提高信號處理增益的基本方法為信號累積技術，可分為三類：相干累積、非相干累積和差分累積。其中，信號經相干累積處理獲取的增益效果最佳，但應用受到導航數據比特翻轉的限制，如累積過程中遇到數據比特翻轉性能會有所下降;非相干累積和差分累積的提出就是為了克服和減少這種影響，但需付出不同程度的信噪比損失作為代價，并且原始信號越差，它們的信噪比損失越大，因此只能與相干累積結合使用。目前微弱GPS信號的捕獲算法均是以信號累積理論為基礎，如半比特捕獲算法和全比特捕獲算法，通過估計數據比特跳變來進行長相干累積的捕獲算法，以及在對三種數據累積技術分析比較的基礎上提出相干累積與差分檢測相結合的方法等，這些算法的改進均是為了提高對微弱GPS信號的捕獲性能，使高靈敏度GPS接收機實用化。因而，在此盡量延長相干累積的時間，從而最大限度地提高信號的處理增益，捕獲更加微弱的GPS信號。