坐飛機的時候上網這檔子事，吵吵嚷嚷了這么多年，終于要見真章了。日前海航宣布，該公司完成了有空中WiFi航班的首飛及旅客體驗測試，成為繼國航后我國第二家可提供機艙WiFi服務的航空公司。有專業人士表示，這在一定程度上預示著，航空公司提供機上WiFi服務開始成為一種潮流。

不用再無聊地盯著機艙天花板，或難受地蜷縮在座椅里打盹，有了機艙WiFi，乘客似乎能擁有全新的航程體驗。上個網，收發郵件，聊個天，刷一下微博，甚至在線看個視頻，在高空可以享受到和陸地一樣的互聯網體驗。聽起來很不錯，但這樣一個服務好不好用，還要回答下面幾個問題。

局域還是互聯？根據海航發布的新聞，旅客在飛行途中，可以使用筆記本電腦或平板電腦等設備，通過艙內WiFi信號登錄機上服務器的娛樂平臺，在聊天室和飛機上的旅客群聊、私聊，給航空公司留言，或者查看商品信息等。由此可見，海航提供的WiFi是僅限于機艙的局域互聯網，不與地面互聯網連接。實際上，擁有地空通信功能的WiFi，國外航空公司早已經開始提供，用戶最常進行的操作是收發郵件，更新社交網絡和追蹤自己的飛行航程。在飛機上提供互聯網接入，從技術層面來說不存在任何問題。但是成本高、用戶少一直是航空公司的擔憂。

貴不貴？好消息是，目前國內航空公司提供的局域WiFi都是免費的;壞消息是，從國際情況來看，接入互聯網的機上WiFi價格不低，例如德國漢莎航空收費是每小時14.5美元。價格高的原因主要是成本。最早的機上WiFi是波音公司研發的Connexion系統，在一架飛機上配備Connexion系統僅技術花費就超過一百萬美元。還有很多的機上WiFi設備提供商通過衛星系統來提供服務，花費更加昂貴。

好用么？再貴的東西也有人消費，好不好用才是關鍵。機上WiFi網絡服務商Gogo在美國的市場份額達到了90%。該公司采用蜂窩式通信，由地面天線基站向安裝在飛機上的天線發送網絡信號，目前能提供的最高速度為3.1Mbps。但Gogo的服務只限于美國大陸。另有一些網絡服務商通過衛星來提供給全球性的WiFi服務，帶寬限制少，跨海飛行時也能傳送數據。

別看提供機上WiFi投入不少，但對航空公司來說，這未嘗不是一條新財路。一些互聯網應用要想進入機艙互聯平臺，很可能要向航空公司支付一定的費用;航空公司也可以借助這一平臺，吸引一些廣告的投放。總之，這3萬英尺高的機艙，可不是隨隨便便能進去的。