2021年2月19日，RFID標簽公司Tageos發(fā)布了兩款針對航空、汽車和物流行業(yè)的新產(chǎn)品。這兩款新產(chǎn)品能提供更多的內存、更高的靈敏度和更廣的讀取范圍。名為EOS-400 U7xm和EOS-500 U7xm的兩款新品都采用NXP UCODE 7xm芯片，使用戶能夠存儲產(chǎn)品制造和維護記錄之類的數(shù)據(jù)。

這兩款無源UHF RFID產(chǎn)品都配有2KB可擴展的用戶內存，用于存儲EPC編號以及附加數(shù)據(jù)。該公司稱，EOS-400 U7xm用于資產(chǎn)跟蹤和供應鏈應用，結構小巧，理論讀數(shù)范圍為6至12米;尺寸較大的EOS-500 U7xm理論讀數(shù)范圍為8至12米，為長距離讀取提供了更高的靈敏度，可應用于玻璃和不粘表面等材料。兩款標簽都包含高達448位的EPC內存和額外的2048位用戶內存，工作溫度為-40℃到+85℃。

Tageos的EOS-500（左）和EOS-400標簽（右）

據(jù)Tageos美洲業(yè)務發(fā)展總監(jiān)杰里米·韋德（Jeremy Wade）介紹，這兩種標簽均采用鋁制天線、透明塑料或紙基以及丙烯酸粘合劑，可大量用作干Inlay、濕Inlay或紙基Inlay。這一產(chǎn)品的發(fā)布意味著新的高內存UHF標簽將面向工業(yè)市場上久已渴望RFID技術的用戶。

公司總部位于法國，傳統(tǒng)上設計和制造紙質、低價的單品級RFID標簽，用于零售業(yè)的庫存和供應鏈管理。自2020年以來，該公司一直在向其他RFID應用正在增長的領域拓展。因此這兩款新產(chǎn)品是該公司面向制造業(yè)、物流和醫(yī)療領域的RFID標簽系列中的首批。

Tageos產(chǎn)品主管克里斯？里斯（Chris Reese）表示：“我們的業(yè)務重點以前在零售領域。隨著這兩款新品的發(fā)布，我們開始以工業(yè)為重點領域。今年第二季度還將發(fā)布兩款類似標簽。”

與此同時，高內存RFID標簽的可用性已經(jīng)下降。韋德解釋說，目前許多高內存標簽以更高的成本提供更大的內存，盡管現(xiàn)有的無源標簽可以存儲多達8KB字節(jié)的數(shù)據(jù)，但其他性能較低。

該公司希望新標簽能提供一個替代現(xiàn)有的、應用于航空航天和制造業(yè)的8KB字節(jié)標簽。韋德說，新標簽只有2KB內存，成本更低，比標準EPC標簽讀取范圍長20%到40%。目前航空公司正在測試這些標簽，以存儲和傳輸有關制造和維修物品使用的數(shù)據(jù)。

自從航空業(yè)發(fā)布ATA Spec 2000要求以來，航空業(yè)對高內存標簽的需求不斷增加。該要求規(guī)定了一種全行業(yè)飛機系統(tǒng)編號的方法、文件輸出格式和數(shù)據(jù)內容標準。里斯說，雖然目前有解決方案應用于航空航天領域，但“靈敏度太低，投訴量太多”。這意味著，航空公司必須將手持閱讀器帶到標簽近距離范圍內，才能切實詢問標簽并接收響應。

用戶告訴Tageos，這種操作和掃描條形碼一樣費時費力。

由于新標簽的讀取距離更長，它們具有與標準EPC標簽類似的功能，同時能存儲更多的信息。航空領域的RFID標簽有多種用途，例如應用于飛機上的應急設備，以便定期甚至每天對機身進行盤點和檢查。標簽應用在救生衣或氧氣罩上，用戶只需沿著過道走一走，就可以捕獲整個機身上的標簽ID號，而無需穿過整個過道。里斯說，在目前的系統(tǒng)中，人們必須打開隔板或掀開座墊，才能查詢所有標簽。

歐洲汽車公司目前也正在對這些標簽進行測試，以跟蹤有關新車零部件歷史記錄之類的數(shù)據(jù)。這些標簽也被應用于物流領域可重復使用的集裝箱和其他物品。

韋德預測，這些標簽對所應用市場的影響在于使高內存Inlay的可用性更好。無論是因為產(chǎn)能不足還是需求增加，整個行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了某些產(chǎn)品的短缺。隨著兩款新品的面市，客戶對Inlay產(chǎn)品有了更多的選擇，這也為非零售市場帶來了極大的好處。

根據(jù)里斯的說法，對于依賴原始射頻數(shù)據(jù)的公司，產(chǎn)品質量必須有保證。Tageos設計的產(chǎn)品正好具有這種品質，而且標簽的成本遠遠低于許多現(xiàn)有的提供千字節(jié)內存的高內存標簽。
責編AJX