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受疫情后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)不及預(yù)期、氣候挑戰(zhàn)等多重因素影響,2023年的全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)處于市場(chǎng)周期底部,但得益于新能源、汽車電子、AI、工業(yè)自動(dòng)化等產(chǎn)業(yè)需求持續(xù)釋放,行業(yè)緩步復(fù)蘇態(tài)勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。
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縱觀2023財(cái)年全年,ADI營(yíng)收123億美元,在工業(yè)與汽車業(yè)務(wù)的帶動(dòng)下創(chuàng)造記錄。其中,ADI的工業(yè)類業(yè)務(wù)整體營(yíng)收增長(zhǎng)6%,儀器儀表、測(cè)試、能源等細(xì)分領(lǐng)域表現(xiàn)強(qiáng)勁;汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收同比增速19%,為四大細(xì)分業(yè)務(wù)中成長(zhǎng)性最高的門類,功能安全電源、電池管理和車內(nèi)連接解決方案增長(zhǎng)強(qiáng)勁。
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通過(guò)為客戶提供所需的技術(shù)專長(zhǎng)、支持和資源,ADI正加速推進(jìn)智能邊緣領(lǐng)域的技術(shù)突破,提供結(jié)合模擬、軟件和數(shù)字能力的解決方案,幫助客戶應(yīng)對(duì)工程領(lǐng)域的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
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ADI今年還首次亮相進(jìn)博會(huì),以“激活邊緣智能,共建數(shù)字中國(guó)”為主題,設(shè)置了“工業(yè)自動(dòng)化、汽車、消費(fèi)電子、數(shù)字醫(yī)療、新能源與可持續(xù)發(fā)展”五大展區(qū),展現(xiàn)了半導(dǎo)體技術(shù)、特別是智能邊緣技術(shù)在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化中的作用。同時(shí),在本屆進(jìn)博會(huì)上,ADI還宣布與派能科技、陽(yáng)光電源兩家儲(chǔ)能龍頭企業(yè)及武漢精測(cè)、常州同惠和普源精電三家測(cè)試測(cè)量企業(yè)達(dá)成重要戰(zhàn)略合作,持續(xù)深耕本土市場(chǎng),共同推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
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AI邊緣、智能汽車市場(chǎng)帶來(lái)新機(jī)遇
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在設(shè)備側(cè)進(jìn)行推理和部署深度學(xué)習(xí)模型,能夠降低網(wǎng)絡(luò)延遲和帶寬的消耗,滿足用戶對(duì)邊緣AI應(yīng)用的低功耗、低延遲等要求。AI邊緣芯片作為其重要組成部分,越來(lái)越受到人們的關(guān)注。
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作為一家全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體企業(yè),ADI一直深耕在現(xiàn)實(shí)世界與數(shù)字世界交互的邊界,我們感知現(xiàn)實(shí)世界的物理現(xiàn)象,將之轉(zhuǎn)化為數(shù)字,進(jìn)行分析從而形成洞察、指導(dǎo)決策。我們深知,相較于云端芯片對(duì)于高算力性能的訴求,邊緣端芯片由于應(yīng)用場(chǎng)景眾多,對(duì)于環(huán)境和能耗等也有更多要求。具體來(lái)說(shuō),在實(shí)際的設(shè)計(jì)開發(fā)中,邊緣AI作為在設(shè)備本地端執(zhí)行的AI,通常需要使用電池供電,因此需要在系統(tǒng)功耗、計(jì)算速度和設(shè)備成本之間取得一個(gè)比較好的平衡。
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ADI在智能邊緣端的著眼點(diǎn)主要集中在醫(yī)療保健和工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域。此前,ADI發(fā)布了MAX78000/2系列超低功耗神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)AI微控制器,該系列產(chǎn)品是ADI在邊緣人工智能生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展中的一個(gè)關(guān)鍵要素,產(chǎn)品支持電池供電的嵌入式物聯(lián)網(wǎng)(IoT)設(shè)備在邊緣端通過(guò)快速、低功耗人工智能(AI)推理來(lái)制定復(fù)雜決策。應(yīng)該說(shuō),ADI的邊緣AI解決方案具備速度快、無(wú)需外部存儲(chǔ)、時(shí)鐘控制靈活和超低功耗等四大特色,對(duì)于需要使用電池供電、需要及時(shí)決策的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備來(lái)說(shuō)特別合適。
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另一方面,由于人工智能的核心是復(fù)雜而龐大的計(jì)算任務(wù),這就對(duì)計(jì)算能力提出了更高的要求,數(shù)據(jù)中心也因此成為部署AI應(yīng)用的基礎(chǔ)。ADI端到端數(shù)據(jù)中心解決方案包括專為高密度服務(wù)器、存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的先進(jìn)電源管理、用于實(shí)現(xiàn)400G/800G/1.6T連接的光學(xué)控制方案以及用于數(shù)據(jù)中心架構(gòu)開發(fā)的傳感器方案等,適用于從邊緣到超大規(guī)模的數(shù)據(jù)中心。更進(jìn)一步地說(shuō),以數(shù)據(jù)中心為代表的算力基礎(chǔ)設(shè)施能夠賦能更廣泛的數(shù)字化應(yīng)用場(chǎng)景,加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展注入更多力量,這將更大程度地強(qiáng)化外界對(duì)于ADI所提供的創(chuàng)新的模擬、數(shù)字和軟件解決方案的需求,ADI作為連接現(xiàn)實(shí)世界與數(shù)字世界的核心力量,能在未來(lái)發(fā)揮越發(fā)關(guān)鍵的作用。
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當(dāng)下,5G與AIoT的深度融合正在帶動(dòng)智能駕駛、智能家居、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等眾多領(lǐng)域的落地和創(chuàng)新。利用日益強(qiáng)大的邊緣人工智能輔助計(jì)算和安全連接,將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為洞察、理解和行動(dòng),實(shí)現(xiàn)新的應(yīng)用、推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型,并對(duì)人類和地球產(chǎn)生積極影響成為迎接時(shí)代浪潮的適時(shí)選擇。我們認(rèn)為那些能夠滿足人們內(nèi)心深處對(duì)于更安全、更綠色、更健康、更高效生活追求的技術(shù)與解決方案,將依托更細(xì)分的應(yīng)用場(chǎng)景,率先得到落地和大規(guī)模應(yīng)用。
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ADI“攜手客戶實(shí)現(xiàn)智能邊緣領(lǐng)域的突破性創(chuàng)新,使我們的生活和世界更加豐富多彩”的使命與此一脈相承,我們正將模擬、數(shù)字和軟件解決方案帶到更接近數(shù)據(jù)產(chǎn)生的地方,并通過(guò)重點(diǎn)發(fā)展創(chuàng)新體系,綜合利用智能邊緣的感知、測(cè)量、計(jì)算、連接和電源等多項(xiàng)技術(shù)來(lái)構(gòu)建更互聯(lián)、更安全、可持續(xù)的未來(lái),造福人類和世界。目前,ADI已推出應(yīng)用于煙感探測(cè)、智能電機(jī)控制、連續(xù)血糖監(jiān)測(cè)等AIoT領(lǐng)域的解決方案,切實(shí)滿足客戶需求,助推多行業(yè)智能化升級(jí)。
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與此同時(shí),汽車市場(chǎng)的發(fā)展也帶來(lái)了新的需求。2024年,全球車用半導(dǎo)體市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢(shì),不同市場(chǎng)和不同應(yīng)用場(chǎng)景下的需求也將有所不同,但汽車向智能化、電動(dòng)化方向發(fā)展的趨勢(shì)不會(huì)改變,這些都為半導(dǎo)體廠商帶來(lái)了機(jī)遇。以智能化發(fā)展來(lái)說(shuō),汽車正在變成一個(gè)移動(dòng)數(shù)據(jù)中心,其背后電子電氣架構(gòu)的革新是必然趨勢(shì)。ADI在汽車音視頻數(shù)據(jù)傳輸領(lǐng)域表現(xiàn)亮眼,A2B汽車音頻總線已經(jīng)進(jìn)入了全球超過(guò)90%的車廠;部署千兆多媒體串行鏈路GMSL的車輛已經(jīng)行駛累計(jì)行駛超過(guò)20萬(wàn)億公里。ADI的GMSL技術(shù)在經(jīng)過(guò)相應(yīng)的迭代后能夠?qū)㈡溌窋?shù)據(jù)傳輸速率從6 Gbps翻倍到12 Gbps,當(dāng)傳輸速率滿足要求后,即可融合以太網(wǎng)和傳感器技術(shù)形成邊緣智能。
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在汽車電氣化方面,如我們所知,續(xù)航里程和電池壽命一直是電動(dòng)汽車面臨的重要課題,BMS技術(shù)作為電池組背后的“大腦”,對(duì)于電池檢測(cè)和保護(hù)具有重要的意義。ADI在BMS領(lǐng)域一直與行業(yè)伙伴持續(xù)合作創(chuàng)新,不斷追求技術(shù)的突破,我們能夠提供業(yè)內(nèi)最高的電池檢測(cè)精度,使得電池的可用電量比例增高,還原其真實(shí)的保有量;同時(shí),ADI BMS產(chǎn)品被動(dòng)均衡功能會(huì)讓電池組破除受制于最弱電芯的水桶效應(yīng),使得在保證電池壽命的前提下所有電芯充分充電至其最大電量。此外,從芯片角度盡量做到對(duì)汽車電池溫度、溫升速率、電壓下降所有的信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控,可以提前5分鐘提供熱失控預(yù)警信號(hào),使用戶在使用新能源汽車時(shí)更加的舒心。
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不僅如此,ADI還研發(fā)了業(yè)內(nèi)首個(gè)用于量產(chǎn)電動(dòng)汽車的無(wú)線電池管理系統(tǒng)wBMS。wBMS省去了傳統(tǒng)線束,讓電池包設(shè)計(jì)更加靈活。去除線束、相關(guān)電纜和連接器也有利于減少潛在的系統(tǒng)故障點(diǎn)。wBMS平臺(tái)可在制造和車輛運(yùn)行期間自主進(jìn)行深度電池測(cè)試,以識(shí)別缺陷/故障的早期跡象,從而避免成本高昂的召回和維修。此外,還有助于更快、更經(jīng)濟(jì)地拆卸電池包,進(jìn)而順利實(shí)現(xiàn)電池梯次利用和回收應(yīng)用。
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對(duì)2024年市場(chǎng)保持審慎樂(lè)觀,加強(qiáng)在中國(guó)的供應(yīng)保障
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從全球來(lái)看,半導(dǎo)體市場(chǎng)景氣度下沉已持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間,也需要一些時(shí)間來(lái)消化需求疲軟帶來(lái)的問(wèn)題。但從半導(dǎo)體發(fā)展的角度來(lái)說(shuō),產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)波峰波谷的發(fā)展態(tài)勢(shì)是正常的,我們還是要保持審慎樂(lè)觀的態(tài)度。在保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定和韌性方面,ADI堅(jiān)持從各個(gè)方面健全產(chǎn)品在中國(guó)的供應(yīng)保障,一方面,ADI采用混合制造模式,保證供應(yīng)高質(zhì)量、高可靠性的產(chǎn)品;另一方面,積極地與本土供應(yīng)鏈伙伴合作,逐漸覆蓋制造、封裝和測(cè)試,建立一套完備又靈活的供應(yīng)體系,全力滿足國(guó)內(nèi)客戶的需求。
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趙軼苗也提到,中國(guó)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化體系建設(shè)正在加速,幾乎所有產(chǎn)業(yè)都在進(jìn)行數(shù)字化變革,并試著走出一條以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),實(shí)現(xiàn)綠色化、低碳化的高質(zhì)量發(fā)展之路。這就為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇,那些契合當(dāng)下產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的半導(dǎo)體技術(shù)及產(chǎn)品會(huì)被市場(chǎng)堅(jiān)定選擇,尤其是支撐新能源汽車、醫(yī)療健康、數(shù)據(jù)中心、智能制造等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的半導(dǎo)體產(chǎn)品及解決方案。展望2024年,面對(duì)科技創(chuàng)新、數(shù)字化變革、綠色經(jīng)濟(jì)等機(jī)遇,我們會(huì)堅(jiān)持做我們認(rèn)為重要的事情——持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā),真正理解客戶需求,不斷深化合作,建立長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作伙伴關(guān)系,攜手客戶開發(fā)、定義和引領(lǐng)行業(yè)市場(chǎng),共建數(shù)字中國(guó)美好未來(lái)。
評(píng)論
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