想不到原本計劃在今年年底上市的Alloy融合現(xiàn)實頭盔胎死腹中。有消息指出，英特爾已經(jīng)宣布，停止Project Alloy項目，并放棄了2015年收購的AR眼鏡品牌Recon。英特爾為何叫停VR/AR呢?

芯片沒有優(yōu)勢

記得，今年年初的時候，英特爾還專門開了一場關(guān)于虛擬現(xiàn)實的發(fā)布會。在發(fā)布會上，英特爾宣布，計劃今年第四季度與OEM合作將Alloy融合現(xiàn)實頭盔實現(xiàn)產(chǎn)品化并推向市場。

英特爾首席執(zhí)行官科再奇表示：“虛擬現(xiàn)實遠(yuǎn)不只是玩游戲那么簡單，透過虛擬現(xiàn)實頭盔，我看到了旅行、工作和娛樂等充滿機(jī)會的新世界。”

錯失移動市場的英特爾當(dāng)時對VR/AR充滿期待，并將Project Alloy項目作為公司戰(zhàn)略重心之一來打造。

但是英特爾x86架構(gòu)的芯片具有高性能、高功耗的特點，在VR一體機(jī)市場中并沒有優(yōu)勢。因為VR一體機(jī)和智能手機(jī)類似，它如果推向市場必須滿足兩個條件——一個是便宜，這樣才具備普及的條件;另一個是低功耗、長續(xù)航，這樣便于用戶長時間體驗。這兩點恰恰是ARM陣營的優(yōu)勢——低功耗、低成本。

曾就職英特爾的大朋VR創(chuàng)始人兼CEO陳朝陽曾表示，做VR一體機(jī)芯片選型非常重要，如果研發(fā)到一半才發(fā)現(xiàn)自己選擇的芯片不適合等于賠了夫人又折兵。暴風(fēng)魔鏡的VR一體機(jī)就是一個實例，暴風(fēng)魔鏡VR一體機(jī)“魔王”采用的是Intel四核移動處理器Z8700，但是最終以難產(chǎn)告終，與選錯芯片有一定的關(guān)系。之后暴風(fēng)魔鏡迷途知返，Matrix頭盔不僅使用高通驍龍820處理器，還采用分體式設(shè)計以減輕重量。暴風(fēng)魔鏡VR頭盔改用高通芯片也從側(cè)面反映出英特爾芯片在VR一體機(jī)中并沒有優(yōu)勢。

策略不接地氣

從市場策略上看，英特爾有些激進(jìn)，不像微軟、谷歌更加接地氣，迎合合作伙伴的需求。微軟選用PC的配件——PC端MR頭盔與惠普、華碩、聯(lián)想、戴爾、宏碁等廠商合作，而且價格不是很高，這些PC廠商更愿意接受，因為這樣既可以增加配件營收，又可以帶動PC銷售。谷歌同樣如此，推出Daydream平臺，讓更多的智能手機(jī)支持VR，沒有直接推VR一體機(jī)。其中HTC和聯(lián)想之所以急于打造Daydream VR一體機(jī)，是因為它們在智能手機(jī)市場失利，希望在VR市場搶占先機(jī)。而英特爾從一開始就打算與合作伙伴推出VR一體機(jī)，但是華碩、宏碁、戴爾等廠商的核心業(yè)務(wù)仍然是PC，一下子讓它們切換到VR一體機(jī)顯然難以接受，而且英特爾打造的VR一體機(jī)集成度比較高，價格可能也不低，難以一下子在市場中實現(xiàn)普及。

此外，以目前的供應(yīng)鏈資源要做出理想的VR一體機(jī)還很難。過去兩年中國內(nèi)推出過不少VR一體機(jī)，但是體驗欠佳，在市場中一直不溫不火。現(xiàn)在有些廠商想嘗試使用微型顯示器將頭顯做小，提升顯示分辨率，但是供應(yīng)資源十分有限，一時同樣難以促進(jìn)VR一體機(jī)普及。

芯片不足、過于激進(jìn)讓英特爾Project Alloy項目吸引不到足夠多、足夠強(qiáng)大的合作伙伴。這也讓英特爾之前關(guān)于VR/AR的各種收購以及生態(tài)的建構(gòu)變成了一座空中閣樓，難以在市場中施展拳腳。如果繼續(xù)下去有可能像移動芯片一樣吃力不討好——巨資投入市場卻沒有取得明顯進(jìn)展，最終同樣只能選擇放棄。

戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移

在未來移動終端領(lǐng)域，英特爾不只是投注在VR/AR上，還押寶在無人駕駛上。叫停VR/AR項目意味著英特爾將戰(zhàn)略重心壓在了無人駕駛上。

實際上，當(dāng)英特爾今年3月宣布以153億美元收購Mobileye時，就注定了無人駕駛必將在英特爾公司中占據(jù)核心位置。三年前，英特爾還在觀望無人駕駛，到2015年英特爾對無人駕駛的態(tài)度發(fā)生了改變，科再奇表示，未來幾年在自動駕駛方面的投入會超過2.5億美元。但實際上，英特爾在無人駕駛上的投入超出了所有人的想象，無人駕駛成為英特爾的戰(zhàn)略重心。

對Mobileye的收購，讓英特爾成為無人駕駛領(lǐng)域一位強(qiáng)勢的玩家。據(jù)英特爾介紹，Mobileye是高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛相關(guān)技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，具體涉及計算機(jī)圖像、機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)分析、定位、導(dǎo)航等技術(shù)開發(fā)。該公司產(chǎn)品已經(jīng)或者未來將被整合進(jìn)25家全球汽車制造商的汽車產(chǎn)品中。英特爾的高性能計算、網(wǎng)絡(luò)連接能力與Mobileye計算機(jī)視覺專業(yè)技術(shù)結(jié)合，有利于打造從云端經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)直達(dá)每輛汽車的無人駕駛解決方案。

當(dāng)時不少人好奇英特爾為何收購Mobileye，科再奇說是為了數(shù)據(jù)。“我們的戰(zhàn)略是讓英特爾成為每一種技術(shù)、每一個行業(yè)數(shù)據(jù)革命的驅(qū)動力量。我們是一家數(shù)據(jù)公司。我們聚焦的業(yè)務(wù)、我們解決方案的提供方向，都在于創(chuàng)造、使用和分析海量的數(shù)據(jù)。”

其實，如果從數(shù)據(jù)上說，VR/AR同樣能夠產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，同樣符合英特爾的戰(zhàn)略方向。但是在公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的時候必須有所取舍，如果過于貪大求全可能最終什么都得不到。在移動VR/AR上，英特爾不具備優(yōu)勢，如果大量投入有可能血本無歸，而且VR/AR充滿著更大的不確定性，市場什么時候真正爆發(fā)還很難確定。但是無人駕駛在未來人們出行當(dāng)中有可能扮演舉足輕重的地位，是人們的硬需求。如果英特爾能夠拿下這座城，不僅能夠帶動自身原有業(yè)務(wù)的發(fā)展，還能促進(jìn)公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

英特爾叫停VR/AR是一種戰(zhàn)略調(diào)整，抬高了無人駕駛在公司的地位，壓低了VR/AR的位置。但是并不代表英特爾放棄VR/AR，只是改變了策略。如果之前的參考設(shè)計是一種整合銷售，那么現(xiàn)在則叫做零件銷售。英特爾公司表示，雖然放棄了Project Alloy頭顯開發(fā)計劃，但是將會更加專注該項目的其他技術(shù)，像處理圖像的Movidius芯片、RealSense 3D相機(jī)跟蹤技術(shù)等。據(jù)悉，英特爾寄希望于其他的硬件制造商，希望他們能夠?qū)⒂⑻貭柟疽呀?jīng)開發(fā)的組件整合到他們自己的虛擬現(xiàn)實頭顯或者相關(guān)技術(shù)中去，以不辜負(fù)該項目的前期工作。