縱觀滴滴的發展史，往全球擴張一直是滴滴所期望的，業內人士分析認為，網約車新政目前還處于拉鋸戰時期，如果政策落地變化不大的話，會對占據市場份額最大的滴滴快車業務產生很大的影響，進軍海外戰略或將是滴滴在新政下的另一條出路。近日，滴滴出行CTO張博表示，滴滴出行計劃在2017年首次拓展國際市場業務。

進軍海外是滴滴許久以來的“野心”

　　其實一直以來，滴滴都有著進軍海外的“野心”，也進行了一系列的投資、合作，2015.5滴滴參與 Lyft 的新一輪融資；2015.8滴滴參與 Grab 3.5 億美元 E 輪融資；2015.9 滴滴投資印度叫車服務 Ola；2015.12 滴滴、Grab、Lyft、Ola 組成跨國叫車聯盟；2016.4滴滴海外版上線，接入 Lyft 服務；2016.8滴滴參與 Grab 7.5 億美元融資。只不過滴滴在與這些公司的合作中，投資占比數額并不大。

　　隨著網約車新政草案的出臺，滴滴關于進軍海外的發生也越來越密集，最近，柳青曾多次在不同場合強調滴滴希望走出中國，開拓國際市場，“我們渴望成為一個全球公司。”在今年10月舉行的WSJD Live 大會上，滴滴出行總裁柳青談到了公司的海外戰略時說道。

　　而近日，滴滴出行CTO張博在接受媒體采訪時也表示，滴滴出行計劃在2017年首次拓展國際市場業務，但并未透露具體的目標市場。

　　布局海外依然要面臨較大困難

　　滴滴是在中國土生土長的企業，在中國占據了80%以上的市場份額，熟知中國人的心理和習慣，而在與Uber中國搶占市場的“大戰”中，滴滴也大獲全勝。

　　今年8月1日，滴滴出行宣布與Uber達成戰略協議，滴滴出行和Uber中國（優步）將相互持股，成為對方的少數股權股東。但是優步雖然放棄了中國市場，在海外，優步依然占有很大的市場，有業內人士認為，無論向哪個市場擴張，滴滴都有可能再次與老對手Uber形成競爭。

　　目前Uber在美國、印度、東南亞市場都很活躍，這些市場也已經有至少 30 億美元以上估值公司的地方，其中印度已經是Uber在除美國以外訂單量最大的國家。

　　“面臨中國網約車新政的收緊和旅游消費需求的增加，滴滴國際化是一條必經之路，但是滴滴想進軍海外并不容易，國際上一些地方對于網約車的政策比中國還要嚴格。”北京藍澍霖公司創始人、首席顧問于忠東表示。

　　記者了解到，目前如日本、加拿大、韓國、南美地區，都不許網約車進入，Uber在日本也只是暫時提供手機叫出租車的業務和外賣。縱觀國際市場，要面對不同的國情不同、不同的文化習慣，不同的政策環境，滴滴進軍海外市場將是很大的挑戰。

　　新政之下不斷開拓業務保估值？

　　滴滴經過幾輪融資之后，目前估值達到了 350 億美元。但是目前滴滴整體還沒有盈利。網約車新政如果開始執行，對滴滴將是不小的打擊，目前滴滴快車業務占到總業務比例的90%，快車業務并不符合新政對網約車高端的定位。

　　了解到，除了欲進軍海外的消息，滴滴還開拓了更豐富的業務線，目前的滴滴出行生態圈包括出行服務、汽車電商、汽車金融、汽車后市場四部分。

　　于忠東認為，滴滴作為目前中國最大的網約車品臺，其商業價值可以通過很多方向來體現，新政的出臺，帶來的沖擊導致了滴滴估值的減少，也推動滴滴加快了擴張的步伐，因此業務擴展是滴滴的必經之路。

　　互聯網分析濕于斌也表示，滴滴自身擁有大量的用戶群體，并且在拓展方面已經達到了一定過的瓶頸期，政策的不確定因素是滴滴進軍海外的動力之一，為了增加用戶粘性，滴滴則需要推出更多服務，提升服務質量。在新規的限制下，滴滴也會受到投資人的質疑，因此更多的業務發展會使其品牌度增加，由此提升估值。