近來樂視投資的法拉第未來（Faraday Future）汽車被媒體推至風口浪尖的位置，此前，樂視CEO賈躍亭表示，法拉第未來首款汽車還需注資幾十至一百億元才能量產。

　　日前，賈躍亭在微博上分享了一段法拉第未來首款量產車與其他代表性車型加速性能比拼的視頻。賈躍亭附文稱：“FaradayFuture，全球百公里加速新王者，最快量產車新紀錄即將誕生！看全球頂級豪車、全球最牛超跑、地表最快電動SUV如何被一一瞬秒。”

　　從視頻中我們可以看到，法拉第未來在設計首款量產車的時候本來最初目標是希望該車能在4秒內完成0-60英里（96.56公里）/小時的加速，不過最后新車出來的時候其提速性能超乎他們的想象。

　　法拉第未來為了測試新車加速極限，挑選了三款具有代表性的汽車作為對比測試對象，分別是賓利添越、法拉利488 GTB和特斯拉Model X P100D，這三者中最快的是特斯拉，其Model X P100D在Ludicrous模式下跑出了2.90秒的成績，但仍被法拉第新車超越。

　　現在又有近一步的消息，賈躍亭微博發(fā)布圖片顯示，2017年1月3日，樂視將在拉斯維加斯舉辦的國際冬季消費類電子產品展覽會（CES）上發(fā)布“史上首款互聯(lián)網生態(tài)電動車”。

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　　董明珠王健林賈躍亭 為什么這些大佬要跨界造車？

　　盤點最近財經屆的“網紅”，大概是躲不過格力電器掌門人董明珠和樂視控股CEO賈躍亭，再算上萬達集團董事長王健 林，三人都有一個共同的目標——造車。這些大佬排除萬難都要造車的原因究竟是啥？

　　董明珠：看好新能源實現“造車夢”

　　12月15日，董明珠在“中國制造高峰論壇”上表示：“我愿意拿我所有的資產投入到銀隆里面去，因為我看到它是未來成為中國制造強國之夢的一條必經之路。……因為我看好了這個技術（新能源），更重要的是看好了它給我們中國乃至于世界帶來的環(huán)境保護。”

　　說起“董小姐”對造車的青睞，要從今年8月份開始講。

　　當時，格力電器擬以130億元的對價發(fā)行股份收購珠海銀隆100%股權，并向格力集團等股東募資不超過97億元。收購完成后，新能源企業(yè)珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司。但是該方案最終宣告失敗。

　　然而，董明珠的“造車夢”并未熄滅。 12月15日，她在上述論壇上表示：“我今天還是跟大家宣布，新能源（格力）雖然沒有收購成功，但是我董明珠一定要做。”

　　她不但自己做，還拉上了許多小伙伴。

　　當天中集集團微信公眾號披露，中集集團下屬企業(yè)、萬達集團、北京燕趙匯金國際投資有限責任公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司4家企業(yè)，以及董明珠個人同時與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。

　　這次投資對董明珠來說，可以說是投入了“全部身家”。據《財經》雜志報道，銀隆董事長魏銀倉透露，董明珠個人出資10億元參與銀隆的第三輪融資。而董明珠的工資并不高，她在2015年全國“兩會”上透露，其稅前年薪500萬元，稅后200多萬元。

　　“董小姐”如此“拼命”究竟為何？她在5月31日的接受媒體采訪時透露了答案：“不少人在質疑，如今我們頻頻玩跨界，是否有些不務正業(yè)？格力用行動闡述當前格力的目標是多品牌經營，讓更多中國品牌走向世界。”

　　時隔半年后，她再次表示：“在未來的五年當中，我們相信像銀隆這樣的追求技術、挑戰(zhàn)自我的企業(yè)會不斷地涌現。中國一定能實現中國制造強國之夢，我們中國制造一定能夠因為我們的技術改變這個世界。”

　　這樣的話，也只有“董小姐”說出來才會讓人信服吧。

　　王健林：信任董明珠儲能項目有前途

　　就在15日，首富王健林被“董小姐”拉著又上了一回頭條。

　　在“中國制造高峰論壇”中，王健林表示投資銀隆的原因有兩方面：一是基于對董明珠的信任；二是從項目的發(fā)展前景看，自己判斷是有前途的。

　　銀隆集團董事長魏銀倉也透露：“萬達集團并沒有做盡職調查，完全是看董總的面子。”但王健林顯然不會對投資如此不嚴肅。他在論壇中說，作為萬達近30年投資制造業(yè)的首單，比起新能源汽車的制造，他個人更看好銀隆集團在儲能產業(yè)上的發(fā)展。王健林表示，如果把儲能技術商業(yè)化，這個公司市值就會翻倍，在這一點上也看到了前景。

　　另據《每日經濟新聞》報道，萬達與銀隆的具體合作模式，或從萬達城停車場的充電樁開始。王健林說：“我們是中國最大的停車場公司，現在有接近30萬的停車位，每年有大概6萬到7萬的停車位在增加，每一個萬達城還要配1萬到2萬個停車位。現在我們要建新的廣場，政府都會要求我們配建充電樁。”

　　當然對于王健林而言，這次投資完全算不上“拼命”。談到萬達集團的參股份額時，王首富再出金句：“（這回參股的數額）不大不大不大，五個億啊，不大。”

　　也是，五個億對于首富先生而言也不過是五個“小目標”，網友們對此紛紛感慨：這很王健林，一如既往的壕啊……

　　賈躍亭：看好產業(yè)鏈打造交通互聯(lián)網生態(tài)系統(tǒng)

　　賈老板最近的麻煩有點多，一切似乎都因一封引發(fā)資金鏈質疑的內部信開始。賈躍亭公開承認在樂視汽車項目上投入的資金過多，造成資金鏈的緊張。幾周后，樂視獲得了來自“中國好同學”的6億美元資金支持。12月樂視再次陷入風波：股價大跌被指接近股權質押平倉線，樂視體育大裁員……

　　種種危機，說白了都是因為錢不夠。一般的企業(yè)此時可能會收縮業(yè)務，節(jié)省開支，而賈老板逆勢而上，仍將繼續(xù)推動汽車業(yè)務。他在12月11日接受媒體采訪時強調，方向不會改變，只是節(jié)奏、策略和執(zhí)行實施的方案，行動方案和行動計劃有調整。

　　在12月11日中國企業(yè)領袖年會中，賈躍亭力頂壓力出席，闡述了他對樂視汽車產業(yè)的藍圖。

　　“大家將在未來的汽車上看到很多樂視今天業(yè)務的縮影：現在的樂視電視將成為未來汽車的顯示系統(tǒng)；現在的樂視手機將成為未來汽車的大腦；現在的EUI將成為未來汽車的神經中樞；現在的樂視影視，體育，音樂，車聯(lián)網將成為未來汽車的娛樂服務系統(tǒng)；現在的樂視云平臺將成為未來汽車的人工智能，自動駕駛平臺；現在的易到和零派樂享將成為未來汽車共享的平臺。”

　　對于賈躍亭來說，他看好的是汽車產業(yè)鏈，汽車不僅僅是一個出行工具，而是一個未來的交通互聯(lián)網生態(tài)系統(tǒng)。換句話說，汽車就像手機一樣，成為集成樂視多種業(yè)務內容于一體的終端設備。樂視汽車是賈躍亭對樂視未來規(guī)劃的重要部分，也是他的夢想。正因如此，他才會在演講中提出“Dream On and All In（堅守夢想全力前行）”。

　　新能源電動汽車既是未來汽車產業(yè)轉型的發(fā)展方向，也是政策扶持的重點內容。在市場更新?lián)Q代的窗口期，誰采取主動誰便先占據制高點，新能源汽車有望成為一片新藍海，這或許才是大佬們“拼了命”也要搭上這班順風車的真正原因。