德國(guó)三大豪華車企之所以聯(lián)合收購(gòu)Here地圖，也是因?yàn)榈貓D是車聯(lián)網(wǎng)與無(wú)人駕駛技術(shù)的核心，它們希望能在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域掌握主動(dòng)權(quán)，并希望其他車企也能夠參與Here的投資。

　　12月26日晚間，四維圖新公告稱，公司全資子公司圖新投資(香港)科技有限公司(圖新香港)將出資不超9700萬(wàn)歐元(約合7億元人民幣)，與騰訊全資子公司Oriental Power及新加坡政府投資公司子公司Rocco，共同投資荷蘭公司SIWAY。

　　圖新香港將持有SIWAY公司40%股權(quán)；由SIWAY公司收購(gòu)世界領(lǐng)先的汽車導(dǎo)航電子地圖服務(wù)商HERE公司10%的股權(quán)，交易金額以HERE的企業(yè)價(jià)值31億歐元為基礎(chǔ)，結(jié)合其他指標(biāo)確定。

　　眾所周知，全球汽車業(yè)正面臨一場(chǎng)復(fù)雜的科技革命，其中引發(fā)這場(chǎng)革命的核心就是車聯(lián)網(wǎng)與無(wú)人駕駛，而地圖恰巧就是上述兩大技術(shù)的核心技術(shù)。

　　因此，自動(dòng)駕駛技術(shù)競(jìng)賽不僅在汽車廠商中打響，戰(zhàn)火已經(jīng)蔓延到地圖領(lǐng)域。

　　Here是全球最大的汽車導(dǎo)航電子地圖服務(wù)商，其市場(chǎng)份額占到近80%(除中國(guó)外，幾乎被Here占領(lǐng)了)，其地圖數(shù)據(jù)覆蓋約200個(gè)國(guó)家。

　　因此，2015年早在諾基亞公司對(duì)外出售Here資產(chǎn)時(shí)，四維圖新、百度和騰訊都被傳出有收購(gòu)意愿。但最終HERE被奧迪、寶馬和戴姆勒組成的財(cái)團(tuán)收購(gòu)，三家平分股權(quán)。

　　根據(jù)分析，德國(guó)三大豪華車企之所以聯(lián)合收購(gòu)Here地圖，也是因?yàn)榈貓D是車聯(lián)網(wǎng)與無(wú)人駕駛技術(shù)的核心，它們希望能在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域掌握主動(dòng)權(quán)，并希望其他車企也能夠參與Here的投資。

　　根據(jù)介紹，基于Here的地圖數(shù)據(jù)，上述三大車企已分別開(kāi)發(fā)了屬于自身的車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)。但由于相關(guān)監(jiān)管，Here并未進(jìn)入中國(guó)，跨國(guó)車企在國(guó)內(nèi)進(jìn)行的相關(guān)自動(dòng)駕駛及車聯(lián)網(wǎng)方面的地圖數(shù)據(jù)都是與國(guó)內(nèi)的圖商展開(kāi)合作。

　　其中，百度走的最早，并利用早期與寶馬合作進(jìn)行自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)，以及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品Car life，獲得了眾多車企的訂單，目前市場(chǎng)份額最大；其次是高德，作為阿里集團(tuán)的全資子公司，高德從今年推出車機(jī)版實(shí)時(shí)地圖后，先后獲得了多個(gè)廠家的訂單(包括從百度手里搶走了寶馬的訂單等)，在阿里打造的Yun OS Auto(此前稱為Yun OS For Car)、以及與上汽乘用車公司聯(lián)合推出的互聯(lián)網(wǎng)汽車概念中，高德地圖都是核心數(shù)據(jù)；而四維圖新是其中的第三名，相對(duì)于動(dòng)作頻頻的百度和高德，如果不算年底的收購(gòu)，四維圖新屬于防守一方。

　　但如果能夠順利入股Here，那中國(guó)的車載高精度地圖市場(chǎng)或?qū)⒃俅萎a(chǎn)生新的變化。

　　其實(shí)早在2016年11月份，寶馬與百度的自動(dòng)駕駛聯(lián)合實(shí)驗(yàn)急救已宣布終止，盡管外部有各種猜測(cè)，如今看來(lái)，四維圖新有望成為ABB在華的新一輪合作對(duì)象，特別是實(shí)現(xiàn)與Here地圖的全方位對(duì)接之后。

　　公告顯示，除了收購(gòu)HERE的股權(quán)，四維圖新將與HERE共同在中國(guó)建設(shè)并開(kāi)展HERE全球位置服務(wù)平臺(tái)的相關(guān)應(yīng)用及服務(wù)。同時(shí)，雙方共同開(kāi)發(fā)基于面向車聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)的傳感器數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用。通過(guò)合作研發(fā)，提升雙方在高度自動(dòng)駕駛(Highly Automated Driving)領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)度，包括提升高精度地圖的產(chǎn)品質(zhì)量、共同針對(duì)客戶進(jìn)行測(cè)試開(kāi)發(fā)以及眾包地圖領(lǐng)域等。雙方還將共同開(kāi)發(fā)車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)軟件解決方案。

　　發(fā)展自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括高精度地圖、傳感器、車載芯片、算法以及動(dòng)力控制等，其中高精度地圖是基礎(chǔ)性的技術(shù)，被稱之為自動(dòng)駕駛的必要條件。得益于高精度地圖的提升，自動(dòng)駕駛也可以進(jìn)行大面積而深入的系統(tǒng)性試驗(yàn)。近年來(lái)，不少車企搶奪地圖商正是出于這樣的布局考慮，此前HERE落入奧迪、寶馬、戴姆勒三家囊中就是有力的證明。

　　銀河證券的一份研報(bào)指出，四維圖新是中國(guó)第一大、全球第四大的數(shù)字地圖提供商和高度壟斷國(guó)內(nèi)前裝車載導(dǎo)航及手機(jī)地圖導(dǎo)航領(lǐng)域的雙寡頭之一，行業(yè)龍頭地位明顯。但它在手機(jī)導(dǎo)航和移動(dòng)地圖APP方面的已經(jīng)明顯落后。數(shù)據(jù)顯示，高德和百度已經(jīng)瓜分了國(guó)內(nèi)手機(jī)導(dǎo)航90%的市場(chǎng)，四維圖新想要異軍突起幾乎不太可能。而借助在車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)上與整車廠商建立的關(guān)系，四維圖新轉(zhuǎn)戰(zhàn)自動(dòng)駕駛有著先天優(yōu)勢(shì)。