毫無疑問，無人駕駛是本次CES展會(huì)一個(gè)重磅環(huán)節(jié)，汽車廠商們也占領(lǐng)了North Hall整個(gè)場館，如果你一直，只拍照不體驗(yàn)，至少也需要四十分鐘左右逛完整個(gè)場館，場面堪比即將在底特律舉辦的北美車展。

　　從現(xiàn)場的情況來看，包括大眾、福特、豐田、奔馳、日產(chǎn)，甚至黑莓都展出了無人駕駛汽車，或者是與無人駕駛相關(guān)的技術(shù)，不過特斯拉今年卻沒有參展，但并不阻礙這些廠商們狂刷存在感。

　　下面就通過讀圖的形式，帶你去現(xiàn)場一睹為快，開始前也請記住兩個(gè)關(guān)鍵詞：電動(dòng)車、概念車。

　　奔馳今年的表現(xiàn)可謂中規(guī)中矩，發(fā)布Generation EQ概念純電動(dòng)SUV，以及采用純電動(dòng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的奔馳Vision Van概念物流車。

　　奔馳Generation EQ

　　日產(chǎn)則公布了一項(xiàng)“無縫自動(dòng)出行”（Seamless Autonomous Mobility，SAM）的技術(shù)，根據(jù)官方稱該技術(shù)在美國國家航空航天局（NASA）的技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)，以人工輔助車載人工智能（Artificial Intelligence，AI），幫助自動(dòng)駕駛車輛在難以預(yù)知的環(huán)境下做出決策，同時(shí)構(gòu)建車載人工智能的認(rèn)知。

　　展出的日產(chǎn)概念車。

　　另一輛日產(chǎn)展出的電動(dòng)汽車。

　　豐田在本屆CES展出了Concept-i概念車，最大的特點(diǎn)是搭載了名為“Yui”的人工智能系統(tǒng)，未來可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，并且實(shí)時(shí)將重要信息快速傳遞給駕駛員和乘客。這套系統(tǒng)可通過光源、聲音、觸摸操作對車內(nèi)配置進(jìn)行操作，地板氛圍燈通過變色可指示車輛處在正常駕駛或是自動(dòng)駕駛模式。

　　豐田Concept-i概念車。

　　福特，可以說是本屆CES最懂的刷存在感的一家汽車廠商，場館內(nèi)外都有車輛的展示，但也都是基于SYNC系統(tǒng)和SDL，今年更多的把亞馬遜的Alexa語音助手放在了重要層面，并且已經(jīng)打算把Alexa語音助手集成到SYNC 3系統(tǒng)當(dāng)中。

　　福特展示的一款電動(dòng)跑車。

　　Alexa語音助手即將安裝在SYNC 3系統(tǒng)的福特車型上。

　　2016年的黑莓徹底甩掉手機(jī)業(yè)務(wù)，選擇發(fā)展軟件業(yè)務(wù)，并且試圖靠QNX在無人駕駛界“重生”。這次CES也足以見到黑莓的決心，展示了與多家廠商合作的車型。

　　黑莓QNX解決方案的介紹。

　　采用黑莓QNX解決方案的林肯車型。

　　事實(shí)上，除了以上展示的車型，我們還看到了不少有意思的環(huán)節(jié)，比如三菱的無人駕駛體驗(yàn)、3D打印的炫酷汽車。。。。。。

　　三菱汽車的真人無人駕駛體驗(yàn)環(huán)節(jié)。

　　3D打印的汽車。

　　同樣是3D打印的汽車，外觀頗為搶眼。

　　爭取了好幾次都只讓看，不讓摸的樂視法拉第FF91，說好的量產(chǎn)車呢？