美國拉斯維加斯國際消費類電子產品展覽會（CES）正式開幕。作為科技圈的開年盛會，CES一直被視為為未來科技發展趨勢的風向標，各企業也是使出渾身解數，將現代科技淋漓盡致展示出來。

而2017年CES，無疑是“智能”成為最大的看點，尤其是汽車產品科技，在展會當天就大出風頭，有超過20萬平方英尺、相當于20%的秀場會貢獻給汽車科技。僅與自動駕駛有關的展示間，這次會多達10場，比去年增加了42%。再加上相關概念車及車載產品的亮相，預示著汽車的自動化和電氣化已經進入全新的階段。

寶馬

寶馬在CES上發布的技術是名為HoloActive Touch的虛擬觸屏技術，它是通過 CR（Cinematic Reality）影像現實技術（不依靠玻璃等介質的憑空投影）與手勢識別，實現對車輛功能的控制，其中使用了煙霧和鏡子，以投射一個全彩顯示畫面。

當別人都忙著把 CES 變成自動駕駛展的時候，他們想在車內人機交互領域再進一步，站在消費者的角度把實際體驗與高科技結合在一起，也算是本次車展的一大亮點。

本田 NeuV

本田提出了一個很妙的點子：這輛 NeuV 電動車可以在用戶不使用時幫助用戶來賺錢，手段就是變身為一輛自動駕駛的出租車。當然了，它還處于概念階段。

現代

現代已經把自動駕駛從一個測試項目的階段，進階到如何將自動駕駛解決方案合理化、民用化的階段。CES期間有兩臺自家的IONIQ自動駕駛車正在賭城內部的道路進行實際路測。

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現代路測的這兩臺IONIQ自動駕駛車看起來跟純電動IONIQ基本沒任何區別，雷達方面選擇了三個更加便宜的Ibeo 8線激光雷達，并將其布置在了汽車前保險杠的正面與側面。

大眾 Virtual Cockpit 系統

都是德系廠商，要搞的東西也是差不多的。其實大眾公司的這一套系統，也和寶馬類似，都是以全息觸控操作系統為主力，他們相信這會是汽車的未來。

現代 Loniq 滑板車

它的存在意義就是解決車主最后一英里路程問題的小型交通工具，這輛滑板車可折疊收納，不使用時不會占據過多車尾箱空間，同時，滑板車的重量并不會太重。

日產 SAM 系統

與德系車載系統不同的是，日產 SAM 主要是安排在城市道路上的數百萬自動駕駛車輛安全順利地行駛。同時，SAM平臺能夠幫助車輛識別城市街道上不可預見的狀況。

Cortana for cars

不用多說，這一看就是蘋果 CarPlay 的主要勁敵。外界都說 Cortana 要比 Siri 更好用，不知道進入汽車平臺之后，微軟語音助理的表現是不是還能這么好呢？

本田全自體平衡摩托車

從表面上看這就是一輛普通的摩托車，但是普通的東西又怎么好意思登上 CES 的展臺呢？實際上，它是一臺擁有黑科技的新車：可以完全依靠自己實現平衡。