4 月 19 日，百度在上海正式發(fā)布「Apollo」計劃，該計劃面向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域，提供開放、完整、安全的軟件平臺，幫助其結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。對百度而言，將其自動駕駛技術(shù)完全開放給業(yè)界，則是希望建立一個以合作為中心的生態(tài)體系，發(fā)揮百度在人工智能領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，為合作伙伴賦能，共同促進(jìn)自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和普及。

　　「將該計劃命名為「Apollo」計劃，是借用了阿波羅登月計劃，意指具備開創(chuàng)性，又需要匯聚眾多參與者的力量，能為社會發(fā)展帶來巨大推動力的超級工程，百度相信自動駕駛和智能汽車也是這樣的事業(yè)。」百度集團(tuán)總裁兼首席運營官陸奇表示。

　　據(jù)了解，Apollo 項目會提供一套完整的軟硬件和服務(wù)的解決方案，包括車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺、云端數(shù)據(jù)服務(wù)等四大部分。在開放技術(shù)方面，主要包括環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力，以及完整的開發(fā)測試工具。百度還將在車輛和傳感器等領(lǐng)域選擇協(xié)同度和兼容性最好的合作伙伴，共同組成協(xié)作聯(lián)盟，推薦給項目參與方使用，進(jìn)一步降低無人車的研發(fā)門檻。

　　在發(fā)布會現(xiàn)場，百度也公布了一系列計劃表。今年 7 月將率先開放封閉場地的自動駕駛能力，年底輸出在城市簡單路況下的自動駕駛能力，在 2020 年前逐步開放至高速公路和普通城市道路上的全自動駕駛。事實上，百度在 2015 年已經(jīng)大規(guī)模投入無人車技術(shù)研發(fā)，當(dāng)年 12 月即在北京進(jìn)行了高速公路和城市道路的全自動駕駛測試，2016 年 9 月獲得美國加州自動駕駛路測牌照，11 月在浙江烏鎮(zhèn)開展普通開放道路的無人車試運營，數(shù)百名參加烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會的嘉賓和記者試乘了百度無人車。

　　對于推進(jìn)技術(shù)開放的意義，陸奇認(rèn)為，「中國作為全球最大的汽車生產(chǎn)和銷售市場，汽車品牌眾多，合作環(huán)境更加開放。百度這次主動開放自動駕駛技術(shù)，將與汽車行業(yè)碰撞出非常多的創(chuàng)新機會，能更廣泛地釋放我們技術(shù)積累的價值，帶動行業(yè)快速變革。而放眼美國及其他汽車產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)的市場，百度所倡導(dǎo)的開放創(chuàng)新的行業(yè)生態(tài)，也將對自動駕駛的加速發(fā)展起到促進(jìn)作用。」

　　此外，陸奇補充道，「通過技術(shù)開放，我們的技術(shù)成果能快速在廣泛領(lǐng)域里得到應(yīng)用，促進(jìn)技術(shù)本身的快速迭代，這對每一個有志于投身自動駕駛技術(shù)的人才非常有吸引力。」

　　在人工智能技術(shù)推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)變革中，智能汽車被認(rèn)為是其中能創(chuàng)造最大產(chǎn)業(yè)機會的領(lǐng)域之一。百度、谷歌、特斯拉、蘋果在內(nèi)的科技巨頭都在自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了持續(xù)的投入，福特、寶馬、奔馳等傳統(tǒng)汽車廠商，也加大技術(shù)開發(fā)力度并將初級的自動駕駛技術(shù)應(yīng)用到自家汽車上。

　　而百度在智能汽車方向的長期投入也一再印證其對該領(lǐng)域的重視。這些年，百度進(jìn)行過項目孵化、成立事業(yè)部、擴大投入、加大人員配置，也經(jīng)歷了重整資源、架構(gòu)調(diào)整等變化，機器之心整理了相關(guān)公開信息。