共享單車，眼下基本已是大家生活的一部分了，不過也不是每個人都喜歡它。前不久就有德國專家發話了，說共享單車是“白癡經濟”引得國內網友紛紛吐槽：德國人太實在了……

　　德國《經濟周刊》（以下簡稱德媒）本月29日發表文章稱，中國的共享單車是白癡經濟，文中評論了中國發展迅猛的共享單車，認為其雖然吸引了大量投資，但卻不能盈利，前景堪憂。

　　該文章標題為《白癡經濟：中國的共享泡沫》，內容以摩拜單車舉例，德媒認為摩拜單車代表中國創投資金的趨勢，并認為中國的投資者對共享經濟業務模式非常癡迷。從滴滴出行，到種類繁多的共享經濟，如共享雨傘；共享充電寶；共享單車等初創公司都吸引了大量的投資。德媒質疑這些公司卻只能快速擴張，不能迅速盈利。

　　文中指出，中國的投資者對共享經濟業務模式非常癡迷。從滴滴出行開始，如今，租借雨傘或單車的初創公司也大量吸引投資。不過，大多數公司盡管發展迅速卻不賺錢。

　　文中還引述專家評論，摩拜單車的商業模式無異于白癡經濟：每輛車價值250歐元（約合人民幣1978元），每天必須使用5次，才能在一年里拿回本金。而摩拜單車的顧客平均4天才借一次車，每小時12歐分（約合人民幣0.9元）的價格也太便宜。

　　總而言之，專家的意思就是：這價格太便宜了，怎么賺得了錢？！

　　于是乎，消息傳回國內，這位實在的德國專家遭到一眾國內網友的吐槽——

　　@師爺賈公正：德國人太嚴謹，思想保守。高端制造可能還可以。但共享經濟的玩法他們還沒弄明白。

　　@誒呦我去：還是德國人實在，我國人民一眼就看出是融資圈錢。

　　@蕉窗夜雨wayfun：看來德國人還是死腦筋。每輛車押金299元，只要7個人交了押金，等于這7人集資買了這輛車。摩拜分文未出，坐享單車使用費。另外，用戶一多估值被拉高，蜂擁而入的風頭資金不就賺到了嗎，將來一上市，這些單車就送給社會也不會虧了。

　　@默大胡子：數據時代做的是數據，用戶容量達到一定程度，對你個人的數據會讓你體無完膚，對一個城市數據分析會更加直白。對別的接口的精準營銷帶來的無限便利，你以為在收成本，其實可能怕不要錢給你用，嚇著你。

　　@Hasso-D：我們共享單車垃圾？短途不用公共交通帶來了多大便利他們知道個屁。網銀還用紙質密碼表的落后地方亞馬遜還周末不發貨一切靠信件聯系，隨時隨地檢查家門口信箱我現在就像回國，這書不念了

　　@対稱単処理機：他說的不是共享單車，是其他的共享經濟，題都沒看明白就別想著嘲諷了。還是說你就是要覺得他們太落后，理解不了共享籃球共享書店這些狗屁玩意

　　@TMAC松松：郎咸平也不太看好，說這是租賃經濟，并不是共享…

　　@卡住的扳機：說實話，我從一開始就不看好共享單車，這只是大佬賺錢的一種方式，根本算不上共享經濟。

　　文中列舉了實際的投入成本和效益產出，最終得出“白癡經濟”的結論。德媒認為摩拜單車每輛車價值250歐元（約合人民幣1973元），每天必須使用5次，才能在一年里拿回本金。而摩拜單車的顧客平均4天才借一次車，每小時12歐分（約合人民幣月1元）的價格過于低廉，投資回報率過低。

　　不過，德國并非普遍不看好共享經濟，德國科隆大學經濟學者羅多夫曾于此前公開表示，中國共享單車企業現在賠錢是眾所周知的事情。該行業目前仍在整合，低價格戰略應該也是為了占領市場。此外，搶奪共享單車的消費者就是搶奪數據，而用戶的數據是無價的。

　　羅多夫認為，共享單車進入歐洲市場前景無量。目前中國約有5000萬輛共享單車，歐洲的潛力至少有1000萬輛。雖然目前歐洲在共享單車上落后中國，但有價格優勢，奧地利預計每小時收1歐元，盡管遠低于目前歐洲自行車租價3到10歐元，但遠遠高于中國租價。

　　不久前，來自20個國家的外國青年評選出了中國的新“四大發明”：入選的發明包括高鐵、支付寶、共享單車和網購。作為新“四大發明”之一的共享單車，已經一步步嘗試走出國門：

　　7月25日，摩拜也于宣布在意大利佛羅倫薩與米蘭運營，進入繼新加坡、英國、日本之后的第四個海外國家。而繼新加坡、美國、英國、哈薩克斯坦之后，ofo小黃車正式宣布將于8月1日進入泰國市場，這將是ofo布局的第五個海外國家。

　　有調查顯示共享單車在一些城市大受歡迎，在另一些城市卻遇冷，甚至有市民認為初來乍到的大批共享單車嚴重影響了交通。

　　據央廣報道，新加坡部分區域投放的ofo小黃車已經引起了當地企業的不滿，指責其單價極低、未繳納公共場地使用費，涉嫌不公平競爭。鑒于新加坡氣候炎熱、公共交通發達，自行車的使用頻率并不高。

　　今年年初，在得知小藍車將在舊金山投放上萬輛無樁單車后，舊金山市政部門便給小藍車CEO李剛寫信，反復提及“公共路權”，并提出包括經營活動不許與現有法律和特許經營協議相沖突等多項要求。共享單車在海外不僅遇冷，還帶來其他城市問題，共享單車出海并沒想象中容易。

　　雖然出海之路充滿險阻，真正靠譜的的盈利模式也有待驗證，但共享單車的模式受到用戶與資本的歡迎并且飛速發展卻是事實。

　　事實上，此前受到吐槽的德國科隆大學經濟學者羅多夫也表示，摩拜等中國共享單車企業現在賠錢是眾所周知的事情。該行業目前仍在整合，低價格戰略應該也是為了占領市場。此外，搶奪共享單車的消費者就是搶奪數據，而用戶的數據是無價的。

　　作為用戶的我們，還是希望共享單車不要一味野蠻生長、老打“商戰”，而是注重提升服務體驗來爭取用戶，成為真正讓所有人信服的“新四大發明”！