提起快遞物流行業，很多人腦海中的第一印象都是快遞小哥辛苦分揀貨物、走街串巷到處派件的情景，事實上，在物流領域的很多環節已經出現了機器人的身影。

　　不僅僅是電商平臺和物流企業都在布局智能物流，許多零售企業也在打造自己的智能物流體系。

　　未來物流行業是否真的不再需要人工作業了呢？物流行業的人才將何去何從呢？央視財經記者進行了調查。

　　智能機器人倉庫紛紛啟用 每小時處理貨物達數萬件

　　在廣東省惠州市的一個倉庫里，上百臺自動搬運機器人正在工作。這些機器人在接到系統指令后，會自行前往存放對應商品的貨架下，將貨架頂起，隨后將貨架拉到揀貨員跟前。完成揀貨之后，機器人再將貨架送回到原來的貨架區存放。

　　菜鳥網絡高級算法專家胡浩源告訴記者，使用這種倉內機器人的貨到人模式，在下單一個瞬間，機器人它就已經知道消費者需要的貨物是哪一個。它會到貨架下方把貨架頂起來，送到打包臺供操作人員拿下來。

　　眼下，不少快遞公司和電商平臺也已經啟用機器人來完成這些工作。他們表示，機器人的使用大大提升物流效率降低成本。

　　京東華南分揀負責人陳金剛表示，分揀機器人，單小時的處理能力能夠達到一萬兩千件。

　　蘇寧物流深圳分公司總經理胡勇向記者介紹，機器人能夠馱運著近萬個貨架，通過機器人搬運貨架，實現貨到人的揀選。相比之前的效率能提升近七倍，能夠避免無效運輸，同時節省了百分之三十到四十的人力。

　　券商分析師認為，智能物流機器人的運用，不僅提升了整個行業的工作效率，更多的是改變了傳統物流行業的運轉模式和作業流程，這也是物流行業今后的發展方向。

　　天風證券商業與社會服務業高級分析師張璐芳分析，智能物流中機器人和系統的應用，大幅提高了分揀等作業流程的效率，實現了從傳統的人找貨到貨找人的轉變，效率提升了約三倍以上。對電商平臺而言，流量紅利進入尾聲，消費者對平臺的要求從性價比進入到了更好的消費體驗階段，所以阿里、京東、蘇寧等，紛紛加入到智能物流體系建設中。

　　國家統計局的數據顯示，今年前5個月，全國網上零售額24663億元，同比增長32.5%。高于同期社會消費品零售總額增速近22個百分點。而從去年12月到今年5月全國快遞業務量為173.05億件，其中80%以上為電商包裹。平安證券研究報告數據顯示，智能物流分為存儲、輸送、分揀三大系統，其中自動化立體庫預計 2018 年達到 305 億元市場規模，電商企業大幅建設智能倉儲成為主流趨勢。同時自動分揀系統預計到 2018 年達到 140 億規模，快遞行業高速發展，自動分揀系統需求旺盛。

　　電商巨頭為何紛紛選擇智能物流？

　　不僅僅是電商平臺和物流企業都在布局智能物流，在新零售業態的大背景下，許多線上線下并重的零售企業也在打造自己的智能物流體系，這樣不僅可以滿足線上的需求，同時也能提升線下業務的效率。

　　胡勇是一家大型零售企業區域物流公司的負責人。他告訴記者，他們現在也在轉向智能物流技術，尤其是在門店配送這一塊，通過智慧倉儲的智能揀選，包括智能跟貨、預熱式補貨這樣一些系統的實施，提高補貨的效率。這樣一來能夠實現整體時長30%的降低，也使得門店配送完成率至少能提高5個百分點。

　　胡勇告訴記者，對于擁有大量線下門店的實體零售企業來說，在大數據管理平臺作業下，可在全國的各級倉庫間實現智能分倉、就近備貨和預測式調撥。同時，通過智能化作業，精準分析訂單、庫位、路徑、區域，從而保證商品在全國范圍內的線下門店高效流通，在“新零售”的大背景下，提升了實體零售業務的競爭力。

　　從今年開始，越來越多的電商智能物流技術將實現重要落地，無人車、無人機、分揀機器人都將投入使用。未來在采購、倉儲、包裝、物流、配送，甚至商品定價、營銷等全流程電商平臺都希望依靠技術來實現智能化。

　　京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東說，接下來技術投入可以說不亞于再造一個物流體系。由于整個電商的發展，還有行業的發展到了今天必須用最新的技術，才能夠把整個行業的成本繼續降低，把整個行業的運營效率繼續提升。降低成本、提高效率還有提升用戶體驗，就是說對于電商來講，成本、效率、用戶體驗這三點從來沒有改變。相信未來五到八年的時間，會有翻天覆地的變化，整個物流體系可能基本上實現了全程的無人化，百分百自動化。

　　阿里巴巴集團董事局主席馬云表示，如何解決十億只包裹一天這樣巨大的市場，希望所有的物流快遞公司高度投入技術研發。希望看到的是，而事實上一定是這樣，物流公司一定是一家技術公司，如果不在技術上投入，是不會有出息的。任何公司最后的利潤來源不是規模，而是技術，要物流的創新。實體經濟的利潤很多部分，將會來自于物流創新的過來。

　　業內人士認為，從布局智能物流的企業來看，主要包括三個派系，首先是電商系，包括了阿里、京東、蘇寧等電商平臺，也包括了部分電商代運營公司；其次是物流系，包括順豐、申通等企業；最后是傳統的零售企業，從去年的新零售開始以后，很多的零售企業紛紛加入了智能物流的布局。

　　為何這些企業紛紛選擇智能物流呢？天風證券商業與社會服務業高級分析師張璐芳表示，競爭的激烈使得消費者對電商的每一個環節都更加挑剔。如果不這樣做，面臨的既是成本剛性上漲的問題，而同時也是消費者體驗相對下降，帶來的收入下滑的問題，影響的是收入和成本兩個方面，所以智能物流勢在必行。

　　智能物流人工成本大幅縮減 機器人終將取代人工？

　　智慧物流的應用，不僅僅提高了作業效率，在人力成本不斷攀升的同時，還最大程度解放了人力，那么未來物流行業是否真的不再需要人工作業了呢？物流行業的人才將何去何從呢？

　　樊盼龍曾經是傳統倉庫里的一名揀貨員，自從智慧倉啟用之后，他就換了新的工作崗位，再也不需要辛苦揀貨，只需要等著機器人把貨送到他面前，一天兩班倒下來只需要十個人即可完成兩萬個包裹的揀貨。

　　菜鳥智慧倉揀貨員樊盼龍向記者介紹，去年在傳統倉的時候四百多號人，一天最多一個人也就一千五百多件。現在智慧倉這邊不用像以前那么累，來回在倉庫里面跑。現在一天揀的數量也多了，大概是傳統倉的三倍左右。

　　菜鳥網絡高級算法專家胡浩源分析，傳統倉庫因為需要留揀選車的通道，還需要留人行走的通道，這會占據大量實際可以使用的面積，而倉內機器人作業區就沒有這個煩惱。它不需要給人留行走的通道，所以在相同的面積下，它處理單量能達到傳統倉的兩倍。

　　而在另一家大型電商的分揀中心，機器人根據地面二維碼指示，準確將貨物投入相應貨口。這里的負責人告訴記者，使用機器人以后，整個分揀區員工從原來的三百多人減少到現在的四十多人。

　　京東華南分揀負責人陳金剛表示，作業質量方面都有顯著的一些提升，相比傳統的運營模式來看，從六個作業環節減少到三個作業環節。對整體的貨物搬運來說的話，減少了搬運的次數，對貨物更加有安全性的一些保障。

　　可以看到，機器人的大范圍應用為物流行業節省了大量的人力成本。但這是否意味著快遞小哥們未來會因此而大規模下崗呢？目前，美國電商巨頭亞馬遜在全球25個倉庫中有約8萬個機器人在工作，但亞馬遜公司依然沒有放緩招聘人力的速度。就在當地時間8月2號，亞馬遜宣布計劃招收約5萬名員工，新招聘的員工將主要負責分揀、打包和發送消費者在網上購買的產品。

　　華盛頓技術行業協會首席執行官邁克爾·斯茲勒表示，現在人們都在擔心技術創新和自動化會削減就業，在討論機器人會不會取代人類。但這是一個絕佳的例子，證明這種擔心是多余的，像亞馬遜這樣的科技公司，正在創造成千上萬的就業機會。

　　業內人士認為，并不是所有的工作都適合機器人來進行。企業在推廣新技術的時候，還需要針對具體情況進行考量。首先延續的是減人增效，減人增效當中肯定是要應用機器人這個方便的技術，當人工費用和應用機器人的成本相比，哪一個更高時，在它的應用時間表上就會有差異。

　　阿里巴巴董事局主席馬云表示，物流行業也誕生了巨大的就業，其實大家知道新的技術不是讓人失業，大家現在比較擔心新技術出來會很多失業。新技術出來前期一定會很多失業，每次技術革命都會帶來巨大失業，但是真正的新技術，是讓人去做更有價值的東西。