買房應(yīng)該是所有人都?jí)粝氲氖虑椋績(jī)r(jià)一向是只增不減的趨勢(shì)發(fā)展著，現(xiàn)在有消息傳聞美國(guó)加州，為了降低住房成本，是想盡了辦法，有些分析人士預(yù)計(jì)，無(wú)人駕駛汽車或許能提供幫助。

　　圣迭戈房地產(chǎn)分析師加里·倫敦（Gary London）最近發(fā)布的一份報(bào)告稱，由GPS、雷達(dá)以及傳感軟件控制的無(wú)人駕駛汽車，可以通過(guò)限制停車需求空間來(lái)降低住房建設(shè)成本。在全美范圍內(nèi)，推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展是一項(xiàng)重大舉措。9日，美國(guó)最大汽車制造商通用汽車公司收購(gòu)了一家名為Strobe的公司，該公司開(kāi)發(fā)的技術(shù)可以幫助無(wú)人駕駛汽車識(shí)別遠(yuǎn)處的物體。大多數(shù)汽車制造商都急于在未來(lái)四五年內(nèi)讓無(wú)人駕駛汽車上路。

　　不久前，美國(guó)參議院下屬商業(yè)、科學(xué)和交通委員會(huì)批準(zhǔn)了一項(xiàng)法案，允許汽車制造商在3年內(nèi)出售至多8萬(wàn)輛無(wú)人駕駛汽車，前提是它們提供有關(guān)安全的數(shù)據(jù)。雖然目前還不清楚這些無(wú)人駕駛汽車何時(shí)或是否會(huì)得到廣泛使用，但倫敦認(rèn)為它們將有助于緩解高房?jī)r(jià)帶來(lái)的相關(guān)諸多挑戰(zhàn)。

　　倫敦表示，如果停車位取消，建筑成本可以降低20%至25%。這個(gè)假設(shè)前提是，如果圣迭戈人可以使用手機(jī)打車前往目的地，那么他們就不再需要擁有自己的汽車了。有些議員已經(jīng)考慮放寬對(duì)新建公寓或住宅設(shè)置停車位的強(qiáng)制要求。不過(guò)，倫敦認(rèn)為，即便沒(méi)有類似要求，建筑商仍有可能以營(yíng)銷為目的修建停車位。

　　圣迭戈住房委員會(huì)9月份發(fā)布報(bào)告稱，圣迭戈市新公寓的公共停車位成本是1萬(wàn)美元，私人地面停車位為3萬(wàn)美元，地下則是7萬(wàn)美元。更少停車位也意味著街道上的空間更大，同時(shí)為自行車和行人提供更多的空間。但是，加州人真的愿意放棄他們的汽車嗎？倫敦承認(rèn)，許多美國(guó)人仍然認(rèn)為汽車是一種身份象征，而且很可能不愿意用自動(dòng)系統(tǒng)取代它。不過(guò)，他認(rèn)為情況并非總是如此。他說(shuō)：“從總體上看，與老年人相比，年輕一代與汽車的關(guān)系已經(jīng)不再那樣緊密。”

　　即使人們?nèi)匀槐Ａ糁约旱钠嚕瑹o(wú)人駕駛汽車也能讓通勤變得更容易。倫敦表示，在通勤時(shí)間較長(zhǎng)的情況下，如果工人們?cè)谏习嗷驈氖碌蛷?qiáng)度工作時(shí)能睡上一覺(jué)，就會(huì)讓旅程變得容易得多。他說(shuō)：“可以把無(wú)人駕駛汽車想象成一列沒(méi)有鐵軌的火車。”

　　加州大學(xué)戴維斯分校交通研究所的一份政策簡(jiǎn)報(bào)預(yù)測(cè)，人們居住在更遠(yuǎn)的地方可能會(huì)加速城市擴(kuò)張，因?yàn)槿藗兏敢饨邮軣o(wú)人駕駛汽車提供的長(zhǎng)途通勤服務(wù)。這篇簡(jiǎn)報(bào)還預(yù)測(cè)說(shuō)，廣泛采用的無(wú)人駕駛汽車可能需要城市重新設(shè)計(jì)街道的上下車區(qū)域，以及添加更多的電動(dòng)汽車充電站。受此變化影響的一種交通方式可能是圣迭戈電車。倫敦寫道，現(xiàn)在正在向大學(xué)城擴(kuò)張的輕軌系統(tǒng)將會(huì)被淘汰。他說(shuō)：“像圣迭戈電車這樣緩慢的城市軌道交通系統(tǒng)是注定要失敗的，本就微不足道的乘客數(shù)量很可能會(huì)繼續(xù)下降。”

　　無(wú)人駕駛汽車可能還需要很長(zhǎng)時(shí)間才能上路，但它并沒(méi)有阻止某些大膽的預(yù)測(cè)。在由英特爾贊助的市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics6月份發(fā)布報(bào)告稱，到2035年，無(wú)人駕駛汽車將在全球范圍內(nèi)擴(kuò)散。而到2050年，無(wú)人駕駛汽車將占所有汽車銷量的近半比例。